一周軍評：伊朗剛降溫、臺海就有事？對日“治本”應先做好這件事

【文/觀察者網專欄作者 揚基】

雖然美伊首輪談判并未達成有效成果，霍爾木茲海峽也經歷了“開而復關”，但隨著美以伊?；疬M入第二周，中東局勢還是迎來了一個暫時降溫的窗口。

與此同時，日本以及一些域外國家再次加大在臺海周邊挑釁的力度，除了讓人更加警惕從未真正反省、高市早苗執政以來愈發抬頭的日本軍國主義勢力之外，更需要思考何謂積極主動、治標治本的應對之策。

隨著黎以同意為期10天的?；?，4月17日下午伊朗宣布，對所有商船開放霍爾木茲海峽。雖然這在新聞場上是一個標志性事件，但美國針對與伊朗有關聯船只的海上封鎖仍在持續，所以僅僅一天之后，伊朗又宣布對霍爾木茲海峽的控制權“恢復到以前的狀態”。因此，輿論的焦點很快又回到了美伊談判是否還有后續。

雖然特朗普仍樂此不疲地在他的社交平臺上給出一個又一個和談前景，但如今已沒人會相信他“也許我們一兩天內就達成協議”的言論，新一輪美伊談判將于何時舉行，目前仍無確定安排。美伊雙方都不同程度地透露出至少停火可能在下周三之后延續一段時間，但“戰報可能騙人，但戰線不會”的道理對于暫時還沒有地面戰線的美以伊戰爭同樣適用：美軍不僅沒有減輕在中東的部署，還在力所能及地繼續加碼。

與此同時，“的黎波里”號兩棲攻擊艦和“林肯”號航空母艦上的伙食危機，在本周被憤怒的水兵及其家屬曝光，但這顯然無法改變美軍高層下達的戰斗決心。剛剛經歷“水火之災”的“福特”號航母在緊急短期維修后，再次通過蘇伊士運河返回紅海，將其部署時間拉滿到一年，

這就是一個明確的信號。隨著“布什”號航母下周也將抵達波斯灣附近展開，以色列空軍借助停火陸續完成休整，美以聯軍強力威懾伊朗的格局仍未改變。

“低人權優勢”

因此，雖然伊朗民航組織剛剛宣布其東部空域的航線已對國際航班開放，伊朗各機場的航班運營將逐漸恢復，但伊朗的天空顯然還不是伊朗說了算的。根據路透社4月17日援引3名巴基斯坦消息人士透露的情況，在美國和伊朗在巴基斯坦的“背靠背和平談判”無果而終后，為護航伊朗談判代表團的專機安全返回伊朗，巴基斯坦空軍上周日派出由20余架各型戰機組成的任務編隊，將專機安全護送到“伊朗境內一處并非位于德黑蘭的機場”。

巴方一名官員表示，在這次旨在防止以色列做出任何瘋狂舉動的，“超過正常外交禮儀”的跨國護航行動中，巴基斯坦空軍出動了最先進的殲-10CE戰機。作為伊斯蘭世界唯一的擁核國家，手握底牌的巴基斯坦攜去年“5·7空戰”勝戰之威，為伊朗代表團提供了一份在當今國際政治中難得的人情。這讓人想到斯里蘭卡為伊朗被美核潛艇擊沉的護衛艦艦員提供的人道主義幫助，國家能力雖有大小，但最基本的人道主義立場總應是相同的。

人情之外，還有世故。巴基斯坦空軍上周另一個引人關注的新聞是，派出一批戰機和飛行員前往沙特“協防”，以履行沙巴兩國簽訂的相關協議。無論出動的是不是更適應沙特空軍的美式裝備保障體系的F-16，巴基斯坦在內政局勢難稱好轉、與阿富汗現政權的關系也并不愉快的當下，卻在本輪美以伊戰爭進入“垃圾時間”時，以“登堂入室、花開兩朵”的方式介入中東地緣格局，這種堪稱巧妙的軍力使用方式值得觀察其成效。

說到軍力使用，在本輪霍爾木茲海峽封鎖期間，網上圍繞人民海軍第48批護航編隊的動向有著諸多傳聞，甚至還通過AI發明出了還未出動、編成未知的“第49批護航編隊增援”。例如4月7日，人民海軍發布了護航編隊唐山艦、太湖艦開展實戰化訓練的畫面，大慶艦的缺席就引發了更多的猜測，由此衍生出了不少短視頻作品。

沒有任何這個批判一番的意思

就在伊朗宣布對商船開放霍爾木茲海峽后不久，4月18日清晨，人民海軍突然發布一則消息：“北京時間4月17日，中國海軍第48批護航編隊導彈驅逐艦唐山艦、導彈護衛艦大慶艦、綜合補給艦太湖艦，正位亞丁灣、索馬里海域執行例行性護航任務。連日來，大慶艦、太湖艦在亞丁灣海域結合護航任務，組織反海盜演練。中國海軍艦艇編隊始終堅持維護國際海上通道安全、維護地區和平穩定，用實際行動踐行人類命運共同體理念”。

內容粗看上去與護航編隊日常情況無異，但稍加對比就能讓讀者意識到“唐山艦4月17日之前有段時間不在亞丁灣”。在伊朗局勢暫時降溫之時，通過這種隱晦的方式表達人民海軍任務部隊此前在“堅持維護國際海上通道安全、維護地區和平穩定”中的“有所作為”，也是非常有中國特色的一種信息公開方式——這種“話只說一半”的擰巴程度，與部分城市的艦艇開放活動“搶到了名額再抽簽”有異曲同工之妙。

唐山艦4月上旬在亞丁灣演訓時的照片，該艦與大慶艦任務輪替的詳細內容，可能要等到第48批護航編隊返回祖國之后才能陸續公開了

無論美伊談判前景如何，伊朗局勢近期總算有所緩和。讓人毫不意外的是，“樹欲靜而風不止”的妖風又吹到了中國周邊。

4月17日，日本海上自衛隊“雷”號驅逐艦（村雨級7號艦）過航臺灣海峽；與此同時，新西蘭空軍1架P-8A反潛巡邏機持續在黃海、東海海空域抵近偵察滋擾。在賴清德即將“訪問”萬里之外的非洲小國斯威士蘭之時，這些行為無論是有意還是無意，客觀上都是向“臺獨”分裂勢力傳遞錯誤信號。

傳統上說，日本海上自衛隊艦艇往返于其本土和南海之間時，通常選擇從巴士海峽航渡。直到2024年9月25日，“漣”號驅逐艦（高波級4號艦）成為海自成立以來，首艘進入臺灣海峽的日艦；當時這艘日艦與澳大利亞海軍驅逐艦、新西蘭海軍補給艦結伴從北向南穿行。此后在2025年2月、6月，“秋月”號、“高波”號驅逐艦均單獨從北向南穿行臺灣海峽。

一邊是日本海自主力——各型通用驅逐艦闖入臺海越發頻繁；一邊是從2019年“不知火”（朝日級2號艦）號服役以來，日本通用驅逐艦的數量不僅沒有增加，以今年“朝霧”級開始陸續退役為標志，還出現了小幅縮減。這種情況只能說明一個結論，那就是盡管人民海軍新艦數量與日俱增，但對日本上的強度遠遠沒有體現出這樣的數量優勢，導致日艦還有精力在臺海周邊興風作浪。

和平時期，軍艦對敵人懾壓作用的體現是非常直白的，“越大越好、越多越好、越近越好”。雖然近年人民海軍多次派出戰艦編隊在日本周邊航行，甚至進行過若干次繞日航行，但無論是頻率還是抵近程度，都沒有讓日本產生真正的“驚詫”。例如去年12月初，遼寧艦航母編隊在“殲-15雷達照射F-15事件”后，僅沿著琉球方向北上一段時間，此后即開始傳統的為期一周的西太演訓，沒有進一步北上抵近日本本土，這自然有訓練安排的考慮，但也的確沒有達成對日本應有的震懾作用。

論及對日本的上強度，在去年底高市早苗表態后，俄羅斯?？樟α吭谔窖蠓较虻某鰟宇l次已經頗為可觀：從日本防衛省公布的近一年來“緊急發進（戰機緊急起飛攔截）”數據來看，俄軍近四個月以來，每個月都保持20次以上的軍機抵近日本飛行，其中更是包括圖-95戰略轟炸機、掛載“匕首”高超聲速導彈的米格-31K戰斗機這些威懾作用很強的機型。

從今年第一季度來看，俄軍出動的軍機批次不僅每個月略有增加，從日方應對次數來看，甚至比我國出動的批次還要多些

但俄方大型軍機數量有限，這樣的強度已經接近其和平時期可持續的能力上限；太平洋艦隊的大艦數量更是偏少，無論是排水量較小的20380/20385型護衛艦還是武備性能落后的1155型大型反潛艦都很難構成讓日本高看一眼的“強度”。既然無法對俄羅斯的聯動能力要求更高，又要在日本海方向持續加大壓力，類似2024年3月無偵-7從大陸方向飛入日本海的行動，頻率就要更高一些。

由此進一步思考，作為一個島國，日本長期認為周邊海域是隔絕威脅的“天險”，而“空中威脅”又集中在距離其核心地帶相對遙遠的中俄兩國，即使算上朝鮮試射的各型彈道導彈，憑借地面和空中的雷達探測體系就能實現對這類傳統威脅的預警。但對于大量具備一定雷達低可探測性的無人機突然出現在其核心地帶周邊的場景，日本從裝備到心態上都缺乏對這種非傳統威脅的準備，在這一點上甚至不如韓國。

2024年3月無偵-7在日本海的航跡，如果無人機從更加靠南的陣位出動，則僅需飛行800多千米就可抵達大阪、京都地區，留給日本的預警探測窗口將被大幅壓縮

如果說面對執行中俄空中聯合戰略巡航任務的轟-6K和圖-95，日本可能會在多次應對后，產生“一年兩次，不過如此”的心態；那么隨時可能出現在日本沿岸的各型無人機，反而有概率形成如同當年“拉致事件”、“不審船”那樣的恐慌氛圍。如果這些“不審無人機”利用漏洞飛到讓日本民眾目視即可發現的地方，不僅其效果可能勝過“戰略轟炸機揮動翅膀”，迫使日本不得不加大對本土防御的投資，客觀上更是能起到影響其防衛方針的作用。

以上暢想的，只是軍事領域對日本上強度的無數種方式中一種略微偏門的可能性。眾所周知，在當今中國的國力面前，阻礙這些可能性變成可行性的，往往是那個看不見摸不著的“名分”——往大了說是聯合國安理會怎么看，往小了說是“友邦驚詫”了怎么辦。實際上“名分”到底往哪個方向解釋，歸根結底無非是“包裝”二字。

無論是日艦近期穿航臺灣海峽、竄犯我東海和南海，還是新西蘭此次派機以日本為基地滋擾黃海和東海，這類持續已久的活動往往都有一個自圓其說的“名分”：正所謂監督“聯合國對朝制裁執行情況”。這使得我方應對行動無論多么“堅決有力”，卻始終治標不治本；美日等國更是屢屢利用與制裁相關的條文辯白自身行動，甚至倒打一耙。

毫不意外，新西蘭國防軍也有樣學樣地在其聲明中表示，“這架新西蘭皇家空軍飛機是根據聯合國安理會決議，持續執行監測朝鮮違反海上制裁的行為的；我們已明確說明，此次部署旨在執行聯合國對朝鮮的長期制裁，新西蘭國防軍機組人員始終按照國際法和當地民航程序專業運作”。

當“五眼聯盟”里最不起眼的新西蘭都派出軍機，以“安理會決議”的名義，大搖大擺地執行對華情報搜集任務時，當對朝制裁根本無法阻擋朝鮮核武建設取得成果時，到底是誰在所謂“對朝制裁”中，面臨著國家安全利益受損的風險？

新西蘭空軍的4架P-8A于2022年年底至2023年年底陸續列裝，其中一架今年3月開始在日本部署，于3月26日轉場到日本嘉手納空軍基地

作為一個丹東人，筆者已多次在各種場合表達過，對朝制裁只是特殊歷史時期、服務于當時外交策略的權宜之計，早已不適應如今“百年未有之大變局”；對深入發展中朝關系、維護東北亞和平穩定更是有百害而無一利。時過境遷，這個歷史包袱不應成為外國軍艦軍機在我周邊活動的借口、影響各國關系未來發展的障礙，而應在足夠的政治智慧下予以巧妙化解。

根據朝中社4月10日報道，在朝鮮勞動黨中央政治局委員、外務相崔善姬代表朝鮮政府于9日晚舉行的歡迎我外交部長王毅一行的宴會上，“王毅致辭時對朝方熱情款待表示謝意，并說朝鮮抵制美國和西方勢力變本加厲的制裁壓力，在社會主義建設中不斷取得新成就，這是朝鮮人民在金正恩總書記同志的英明領導下發揮勤勞精神和智慧而取得的碩果”。

根據新華社4月10日報道，在9日早些時候與王毅的會談中，崔善姬表示，“朝方完全支持一個中國原則，堅決反對干涉中國內政的行徑，堅定支持中方在臺灣、涉藏、涉疆等核心利益問題上維護主權和領土完整立場，充分認同人類命運共同體理念和四大全球倡議，高度評價中方在國際和地區問題上秉持的公正立場及發揮的重要作用”。

就在王毅結束訪朝后不久，中日關系尖銳對立局面不斷加劇之際，4月16日，朝鮮勞動黨機關報《勞動新聞》發表評論文章《誰是惡化中日關系的罪魁禍首》。文章末尾引用《人民日報》文章《任何插手臺灣問題的挑釁行徑必將付出代價》的觀點表示，中方舉措是堅決捍衛國家主權與國際法的正義之舉，是對日本右翼與“臺獨”分裂勢力的嚴正警告。“若日方不停止勾結‘臺獨’分裂勢力滋事，必將遭到迎頭痛擊”。

東亞秩序的重塑，終將從旗幟鮮明地堅守道義開始。

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