河北
在當下的新能源汽車市場，比亞迪的每一步動作，我個人覺得都有點兒“行業(yè)風向標”的意思。畢竟，在新能源汽車市場，比亞迪的銷量一直都是嘎嘎的。最近，我看到，比亞迪第1600萬輛新能源汽車在長沙工廠下線了。1600萬輛新能源汽車下線，這在我看來，不僅僅是比亞迪速度，還是咱們中國新能源汽車速度以及中國智造的崛起。
那在1600萬輛新能源汽車下線這樣的節(jié)點和標志性事件上面，大家肯定也好奇？比亞迪會讓哪款車作為里程碑車型。答案是，第二代騰勢（參數(shù)丨圖片）D9。
說到騰勢D9在MPV市場可是強悍的存在，據(jù)不完全統(tǒng)計，截至到去年年底，累計銷量就已經(jīng)突破了30萬輛，在新能源MPV中是NO.1一樣的存在。而第二代騰勢D9更是未來可期，在我看來，它依舊是科技旗艦商務車首選，在電動、智能、豪華等多個方面進行了全維進化。
比如說，在電池上面，第二代騰勢D9的插混版和純電版都將會搭載第二代刀片電池。全系車型都能夠?qū)崿F(xiàn)9分鐘從10%充到97%。此外，它的插混版車型在CLTC純電續(xù)航上面進行了大幅度的躍升，達到了401公里。這意味著如果只是平時的跨市出行或者城區(qū)出行，低成本的純電出行完全夠用。
還有在輔助駕駛上面，第二代騰勢D9全系都標配天神之眼5.0，通過大量真實駕駛數(shù)據(jù)去持續(xù)迭代進行，實現(xiàn)包括高速、城市快速路、城區(qū)場景和全場景泊車輔助，具備更聰明，更安全，更精準的輔助駕駛能力。
總的來說，第二代騰勢D9能成為比亞迪1600萬輛新能源汽車下線的里程碑車型，自然是在實力上面進行了全方位的鞏固，在和一眾新能源MPV、傳統(tǒng)MPV競爭的時候具備了更充足了競爭力。你們說呢？
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