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發布會數次推遲之后,4月17日,魏牌在保定發布歸元S技術平臺,首款旗艦車型V9X同步開啟全球預售。
新車共推出三款車型,豪華家庭版預售價38.18萬元,豪華加長版37.18萬元,行政加長版41.18萬元。
歸元S平臺是此次發布的技術核心,它以“一車多動力、一車多尺寸”為設計思路,兼容燃油、混動、插混、純電、氫能五種動力形式,并通過平臺化的機械結構實現軸距靈活調整,全系滿足全球五星安全標準。
平臺包含四大核心技術:一是覆蓋全動力類型的柔性架構,二是超級Hi4混動系統,三是配備雙腔空氣懸架與后輪轉向的超級智慧底盤,四是基于雙VLA大模型打造的原生AI艙駕智能體。
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作為歸元S平臺首款車型,V9X搭載了超級Hi4混動系統,由2.0T混動專用發動機與4擋混動變速箱組成。滿電狀態下零百加速4.6秒,饋電狀態下仍可達4.8秒,WLTC饋電油耗6.3升。新車配備80度混動專用大電池,基于800V高壓架構,純電續航最高470公里,綜合續航1700公里。
底盤方面,V9X采用全棧自研的雙腔空氣懸架、EDC電磁減振器與后輪轉向系統。后輪轉向支持±10度主動轉向,將近5.3米車身的轉彎半徑壓縮至5米以內,并支持四輪轉向融合泊車等功能。
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智能方面,V9X首發搭載基于雙VLA大模型的原生AI艙駕智能體,以“駕輔左腦”與“座艙右腦”構建類人智能架構,使駕駛輔助與座艙系統達成深度協同。車內還搭載21.4英寸4K吸頂屏,座艙面料添加紅外反射涂層以降低夏季表面溫度。
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安全配置方面,V9X車身采用高強度鋼、鎂合金及鋁合金,合計占比88%,最高強度2200兆帕。主動安全方面,搭載AEB、RAEB、AES緊急轉向輔助系統,并支持160km/h高速雙輪爆胎穩控功能。此外,車輛還配備軟硬件雙重隱私加密。魏牌CEO趙永坡在發布會上表示:“科技、品質、安全,就是我們與用戶之間最不可動搖的價值契約。”
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長城汽車董事長魏建軍以代言人身份為V9X站臺,強調了“去偽存真”的造車理念。他還在發布會現場公開點名批評魏牌CEO趙永坡和長城汽車CGO李瑞峰,直言對V9X的營銷傳播表現“非常不滿意”。“你們在宣傳中什么都想講,動力、安全、操控、智能化…… 結果什么都說不清楚!”
據悉,這一突發批評環節不在原計劃流程中,提詞器上無相關內容。
魏建軍認為團隊傳播思路“發散、調性失準、難以占領用戶心智”,宣傳物料“沒有品味”,未能體現出BBA級別的豪華調性。
根據官方數據,魏牌2025年全年銷量突破10萬輛,同比增長86%,單車成交均價在30萬元級別。
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