拿下阿聯(lián)酋高鐵，中東成了中國基建的“第二主場(chǎng)”！

近日，中建中東公司攜手阿聯(lián)酋、土耳其企業(yè)，以聯(lián)營體形式成功中標(biāo)伊提哈德高速鐵路土建及車站設(shè)計(jì)與建造合同項(xiàng)目。這是中國建筑企業(yè)首次在中東地區(qū)承建高速鐵路項(xiàng)目，意味著中國建造正式叩開了當(dāng)?shù)剀壍澜煌ǜ叨耸袌?chǎng)的大門。

這只是中國建筑企業(yè)在中東基建的冰山一角。這些年，卡塔爾世界杯球場(chǎng)、沙特吉達(dá)機(jī)場(chǎng)、阿聯(lián)酋拉斯?，敽勒@些標(biāo)志性項(xiàng)目背后，都刻著“中國建造”印記。

回頭看看，中企在中東的步子真是越邁越大。2013年到2017年，簽的大中型基建合同總額從184.6億美元翻了近3倍，漲到556.6億美元。到了2022年，中國人已經(jīng)成了中東最大的工程承包商。2024年更猛，光在阿拉伯地區(qū)拿到的合同就接近千億美元，大頭還是中東貢獻(xiàn)的。

國內(nèi)建筑建材市場(chǎng)早卷成紅海了，但在中東，正處于擺脫對(duì)石油依賴的轉(zhuǎn)型時(shí)刻，大批基建工程上馬。財(cái)力雄厚的中東，正好對(duì)上中國基建的輸出能力，兩邊合作，讓中東地區(qū)成為“世界級(jí)工地”。

目前，不少中東國家已經(jīng)設(shè)立了明確的基建發(fā)展目標(biāo)：沙特“2030愿景”要砸1.1萬億美元搞基建；迪拜開始把46%的預(yù)算往道路、橋梁、新機(jī)場(chǎng)上投資；卡塔爾“2030遠(yuǎn)景”也規(guī)劃了超2000億美元的資金。

尤其是沙特NEOM新城，2017年啟動(dòng)后，中國建筑、中國電建、中國鐵建、中國港灣、中國交建、中國水電基礎(chǔ)局這些龍頭都紛紛進(jìn)場(chǎng)。

摩天大樓里也少不了中國身影。2024年底，中鐵十八局建的迪拜藍(lán)天酒店（全球最高的酒店類建筑）順利驗(yàn)收；同樣由他們承建的迪拜哈布圖爾超高層（全球最大的單體公寓）已完成73%；正在建造沙特吉達(dá)塔（未來世界第一高樓），則至少有四家中國企業(yè)參與，是中國基建“走出去”戰(zhàn)略成功實(shí)施的又一例證。

中國基建進(jìn)軍中東的歷程可以追溯到2009年。當(dāng)時(shí)，中國鐵建與沙特城鄉(xiāng)事務(wù)部簽訂了麥加輕軌項(xiàng)目合同，這是中國企業(yè)首次在中東承接的大型基建工程。

如今，一晃17年過去了，項(xiàng)目越做越多，越做越大?，F(xiàn)在回頭看，中東已經(jīng)不只是中基建“走出去”的一站，可以說是第二主場(chǎng)了。