中國電動車首銷日本，限量3000輛，補(bǔ)貼后降價130萬日元

本田方面消息，今日該公司在日本推出純電動汽車Insight，這款車型的原型是2024年東風(fēng)本田推出的純電動汽車“e:NS2”。

這也是日系車企首次將中國產(chǎn)電動車引入日本。此前，由東風(fēng)日產(chǎn)主導(dǎo)研發(fā)的純電轎車N7，已明確作為出口計(jì)劃的一部分，但出口目的地主要集中在東南亞、中東和拉丁美洲。

本田研發(fā)負(fù)責(zé)人小池久仁博稱，Insight在原型的基礎(chǔ)上進(jìn)行了調(diào)整，包括切換成右舵、充電方式調(diào)整為日本標(biāo)準(zhǔn)等，并且按照全球標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了品質(zhì)管理。未來，本田仍會考慮將海外生產(chǎn)的車型投放至日本市場。

據(jù)悉，東風(fēng)本田e:NS2在中國市場官方指導(dǎo)價為18.98萬元～20.98萬元，而Insight在日本市場官方指導(dǎo)價為550萬日元（約合人民幣23.55萬元），疊加日本政府130萬日元純電動汽車補(bǔ)貼后，售價為420萬日元（約合人民幣17.99萬元）。值得一提的是，鑒于目標(biāo)客戶規(guī)模和本田的市場份額，Insight在日實(shí)行限量銷售政策，僅出售3000輛。

在中國市場，東風(fēng)本田e:NS2于2024年上市，與廣汽本田e:NP2車型是同平臺車型，共用本田純電專屬平臺e:N Architecture F。東風(fēng)本田e:NS2搭載三元鋰電池，純電續(xù)航里程為545公里，但是與當(dāng)時在華日系電動車面臨的困境類似，由于缺乏產(chǎn)品性價比等原因，這款車型的年度銷量不足2000輛，在2024年上市后再無迭代改款新版本。

本田的電動化轉(zhuǎn)型之路并不順暢，根據(jù)本田最新的消息，由于當(dāng)前電動汽車需求大幅下降的商業(yè)環(huán)境，該公司已經(jīng)于今年3月決定取消原計(jì)劃在北美生產(chǎn)的Honda 0 SUV、Honda 0轎車和Acura RSX三款電動汽車（EV）車型的研發(fā)和市場推廣，以此規(guī)避這三款電動汽車生產(chǎn)和銷售可能帶來的長期虧損。

2025財(cái)年，本田預(yù)計(jì)首次出現(xiàn)年度虧損，預(yù)計(jì)凈虧損4200億日元～6900億日元，較此前預(yù)計(jì)的收益3000億日元，大幅下調(diào)最多9900億日元，年度利潤由盈轉(zhuǎn)虧。而虧損原因與電動化轉(zhuǎn)型失利密切相關(guān)，本田預(yù)計(jì)重新評估電氣化戰(zhàn)略產(chǎn)生的總費(fèi)用和損失最高達(dá)2.5萬億日元。

一方面，在中國市場，鑒于本田在華銷量低迷、部分燃油車工廠開工率偏低，本田計(jì)劃關(guān)停兩家燃油車工廠，以削減產(chǎn)能；另一方面，面向全球，本田將在調(diào)整純電動汽車戰(zhàn)略的基礎(chǔ)上，從2027年開始向市場推出下一代混合動力車型，增強(qiáng)產(chǎn)品陣容。該公司明確，2027年到2030年，將在全球范圍內(nèi)推出13款新一代混合動力車型。