“十五五”吉林將推進9條重點鐵路，涉及5條高鐵城際！

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Railway Talking

今年發布的吉林省“十五五”規劃顯示，在規劃鐵路方面共提及9條規劃鐵路，涵蓋新建高鐵、既有線擴能改造、線路達速提升等類型。值得一提的是，其中5條是高鐵城際鐵路，下面逐條給大家介紹。

一、實施類項目共6條

規劃中明確提到實施長四遼通高鐵、牡敦高鐵，四平經梅河口至集安、長春至圖們、沈陽經梅河口至吉林、鳳城經通化至延吉鐵路擴能改造等項目雖然使用“有序推進前期工作”這樣的表述，但預計也是計劃開工的線路。也就是說，這6條線路都是吉林省十五五計劃開工的線路。

吉林省十五五交通強省工程

長春經四平遼源至通化高鐵設計時速350公里，北起長春樞紐，利用既有京哈高鐵至四平東站，然后新建線路218.6公里向東南延伸，途經遼寧省西豐縣、吉林省遼源市、東豐縣、梅河口市、柳河縣，終至通化西站，接入沈白高鐵。建成后，可實現吉林省"市市通高鐵"目標。

該高鐵目前已完成預可研編制并啟動定測，線路走向與站點選址基本確定，吉林省2026年工作報告明確提到啟動長四遼通等鐵路項目。

牡敦高鐵也是吉林省今年工作報告中提到計劃啟動的線路，目前項目已通過可研審查，進入現場定測及初步設計階段，年內開工希望很大。

項目設計時速250公里，新建線路186.92公里，其中吉林境內61.45公里，起自吉林敦化站，向北經雁鳴湖、鏡泊湖、東京城、寧安，終至黑龍江牡丹江站。建成后，可構建黑吉遼東部縱向高鐵通道，強化延邊、牡丹江對外開放通道功能。

四平經梅河口至集安鐵路擴能改造同樣是今年吉林省計劃開工的鐵路項目，目前項目已取得可研批復，今年已分別啟動施工圖審核和二次環評公示，進入初步設計批復倒計時。按目前的進展來看，該項目預計是鐵路沈陽局集團所轄的5條擬進行擴能改造的鐵路項目中最早開工的線路。

吉林省十五五鐵路規劃示意圖

改造內容主要包括9座隧道限界整治、路基與橋涵病害治理、車站到發線延長、車站設施升級等，保持設計時速 80~100km/h，單線，開行內燃機車等主要技術標準不變。

長春至圖們鐵路擴能改造、沈陽經梅河口至吉林鐵路擴能改造、鳳城經通化至延吉鐵路擴能改造都是鐵路沈陽局集團去年7月底啟動勘察設計的項目，預計都將在十五五期間陸續開工。

其中長圖鐵路擴能改造主要包括長春至吉林段電氣化提質，吉林至圖們段內燃預留電化條件。

沈吉鐵路擴能改造主要內容包括隧道病害整治及通行超限貨物列車、對橋梁、路基病害進行整治等。

鳳通延鐵路改造工程主要包括有隧道限界整治、線路病害整治、車站改造、陳舊站后設備改造、平改立工程等。

延吉至長白山高鐵示意圖（僅供參考）

二、謀劃類項目：延吉至長白山高鐵

針對推動開通延吉直達長白山高速客運鐵路的建議，去年國家鐵路局調研就明確提到，擬采取推動建設敦牡高鐵敦化地區聯絡線項目、對既有鐵路進行客貨兩用提速改造、推動延吉至長白山客運專線項目納入鐵路中長期規劃等一系列措施，可見延吉至長白山高鐵就是選項之一。

從公開信息來看，該高鐵初步定位為區域旅游高鐵專線，設計時速250-350公里。線路預計起自延吉西站，沿線經龍井、和龍至長白山站，全長約200公里。但目前該項目還只停留在省級規劃層面，未來若想開工，優先得爭取納入我國相關鐵路專項規劃。

長吉琿城際鐵路示意圖

三、爭取類項目：2條高鐵城際達速工程

在吉林省“十五五”規劃中除了“專欄30 交通強省工程”中的上述鐵路項目，其它篇幅還特別提到“爭取國鐵集團推動哈大高鐵、長吉琿城際鐵路達速”。

其中哈大高鐵是東北核心高鐵干線，全長921公里，設計時速350公里，當前運營時速300公里左右，若實行達速也就是將實現350公里/小時設計時速，從而提升通道效率。

而長吉琿城際鐵路全長471公里，設計時速250公里，當前運營時速200公里。若達速，將按250公里/小時運行，可進一步壓縮旅行時間。

近年我國已啟動實施多條高鐵線路的達速改造，若這2條高鐵、城際可進行達速改造，將進一步提速區域高鐵效率。

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