利潤(rùn)厚、復(fù)購(gòu)多！雅迪、愛瑪殺入外賣電動(dòng)車賽道，雜牌車退出市場(chǎng)

以前的外賣小哥，大部分使用的是雜牌電動(dòng)車，但是最近兩年，外賣小哥大部分使用的是雅迪、愛瑪這些大牌子的車型。

為什么雅迪、愛瑪電動(dòng)車，開始?xì)⑷胪赓u電動(dòng)車賽場(chǎng)呢？除了為了增加電動(dòng)車銷量以外，會(huì)清理雜牌電動(dòng)車，重塑兩輪電動(dòng)車的格局。

外賣電動(dòng)車?yán)麧?rùn)厚、復(fù)購(gòu)率高

當(dāng)前的電動(dòng)車市場(chǎng)，內(nèi)卷得太厲害。為了搶客戶，經(jīng)常搞價(jià)格戰(zhàn)，傳統(tǒng)的電動(dòng)車?yán)麧?rùn)非常薄，外賣電動(dòng)車卻不同。

外賣電動(dòng)車要求續(xù)航遠(yuǎn)、動(dòng)力猛，而且要具備皮實(shí)耐造的特點(diǎn)，為了滿足這些需求，外賣電動(dòng)車的平均售價(jià)更高。

這也就意味著，外賣電動(dòng)車定位是中高端車型，毛利率自然要比家用電動(dòng)車高得多，對(duì)于雅迪、愛瑪?shù)绕放苼碚f，能夠從中獲得更高的利潤(rùn)。

另外，外賣電動(dòng)車的復(fù)購(gòu)率明顯超過傳統(tǒng)電動(dòng)車。咱們普通的電動(dòng)車，騎個(gè)三五年是常態(tài)，有的甚至使用7~10年，壞了，修修補(bǔ)補(bǔ)還能用。

但是外賣電動(dòng)車不同，每天風(fēng)里來雨里去，高強(qiáng)度的騎行，一輛電動(dòng)車基本使用1~2年就不錯(cuò)了。這也就意味著，外賣電動(dòng)車換車的頻率更高，每年電動(dòng)車需求量更大，能夠增加廠家的銷量。

雜牌電動(dòng)車將退出市場(chǎng)

以前的外賣電動(dòng)車，基本上是雜牌車的天下，依靠小作坊式的生產(chǎn)，沒有核心技術(shù)，通過拼裝或偷工減料的方式壓低成本。

雖然他們賣的車型價(jià)格便宜，但是存在安全隱患，甚至出現(xiàn)售后無人管的情況，不僅耽誤外賣小哥的正常工作，而且還容易發(fā)生交通事故。

雅迪、愛瑪大品牌的入局，局面就發(fā)生了變化，不僅有大廠的研發(fā)，而且在供應(yīng)鏈上更完備，關(guān)鍵是還有遍布全國(guó)的售后網(wǎng)點(diǎn)，不管是質(zhì)量還是服務(wù)，都是對(duì)雜牌電動(dòng)車的降維打擊。

另外新國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的全面落地，不合規(guī)的雜牌車生存空間被擠壓，車主早就更換了合規(guī)的電動(dòng)車。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，頭部品牌的外賣電動(dòng)車，市場(chǎng)占有率已達(dá)到7成以上，以前靠拼裝混日子的小廠家正在被加速淘汰。

民用、商用雙市場(chǎng)發(fā)展

做生意最怕什么？最怕把雞蛋放到一個(gè)籃子里，以前雅迪、愛瑪主要在民用市場(chǎng)發(fā)展，已經(jīng)做到了龍頭品牌的地位。

現(xiàn)在又開始進(jìn)入商用電動(dòng)車領(lǐng)域，開始實(shí)現(xiàn)民用、商用雙市場(chǎng)發(fā)展，采取兩條腿走路，對(duì)于品牌方來說，發(fā)展會(huì)更穩(wěn)定，增加了抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

于雅迪、愛瑪品牌來說，無論是供應(yīng)鏈還是品牌渠道，都已經(jīng)非常的完善，入局外賣電動(dòng)車領(lǐng)域，只是順手的事情，不僅能讓電動(dòng)車變得更實(shí)用，而且還可以有效地壓低生產(chǎn)成本。

總結(jié)

隨著外賣行業(yè)的成熟，換電生態(tài)、平臺(tái)定制車型的玩法層出不窮，對(duì)于雅迪、愛瑪大品牌來說，他們已經(jīng)搶到了先機(jī)，進(jìn)入外賣電動(dòng)車賽道，開始了家用為主，商用為輔的戰(zhàn)略，不再只是簡(jiǎn)單的消費(fèi)升級(jí)，而是整個(gè)行業(yè)的進(jìn)化。