全球海運(yùn)深陷地緣緊張泥潭：迪拜海運(yùn)巨頭力推多式聯(lián)運(yùn)貿(mào)易走廊

財(cái)聯(lián)社4月21日訊（編輯 劉靖怡）隨著美伊間的持續(xù)拉扯，全球海運(yùn)的咽喉要道霍爾木茲海峽所展現(xiàn)的高度不確定性給國際貿(mào)易及供應(yīng)鏈穩(wěn)定蒙上了陰影。在這一背景下，全球港口和海運(yùn)巨頭迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)（DP World）將此前所計(jì)劃的建設(shè)一個(gè)聯(lián)結(jié)全球的多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸鏈的重要性提升。

在其最新白皮書《607億美元的機(jī)遇：多式聯(lián)運(yùn)與全球貿(mào)易的未來》中，DP World探討了綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)如何重新定義跨區(qū)域和全球市場(chǎng)的貨物流通方式。

它強(qiáng)調(diào)，在全球市場(chǎng)面臨地緣政治不確定性、港口擁堵和氣候相關(guān)壓力之際，該集團(tuán)正通過整合海運(yùn)、鐵路和公路網(wǎng)絡(luò)來支持貨物的順暢流通。

行業(yè)預(yù)測(cè)顯示，到2032年，全球多式聯(lián)運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)至近1600億美元。

DP World海運(yùn)服務(wù)全球首席運(yùn)營(yíng)官Ganesh Raj指出，隨著供應(yīng)鏈面臨日益加劇的干擾，將港口、海運(yùn)服務(wù)、鐵路和公路整合為一體化貿(mào)易走廊正變得至關(guān)重要。

這種多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸鏈包括連接區(qū)域港口的沿海及支線航運(yùn)服務(wù)，以及將貨物運(yùn)輸延伸至內(nèi)陸的鐵路和公路解決方案，從而在關(guān)鍵貿(mào)易走廊上實(shí)現(xiàn)更一站式、端到端的物流服務(wù)模式。

目前DP World的海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)連接著全球200多個(gè)港口，每年支持超過23,500個(gè)航次，其航運(yùn)解決方案業(yè)務(wù)每年約處理600萬標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）。

在此前的基礎(chǔ)上， 這一海運(yùn)巨頭正著力加強(qiáng)港口、海運(yùn)服務(wù)與內(nèi)陸物流之間的聯(lián)系，以打造更無縫銜接的供應(yīng)鏈解決方案：包括將沿海及支線航線的連接范圍擴(kuò)展至主要樞紐之外；通過鐵路與公路的整合改善內(nèi)陸連通性；并實(shí)現(xiàn)端到端貨運(yùn)流程的更深度協(xié)同。