陜西
賽道是檢驗(yàn)一臺(tái)性能車的終極考場。4月11日寧波國際賽車場，借領(lǐng)克03（參數(shù)丨圖片）大尾翼版首批交付之機(jī)，我終于把這臺(tái)領(lǐng)克03開上了專業(yè)場地，而且是提車即賽道——交完鑰匙不往家開，直接駛?cè)胭惖溃@種玩法在汽車圈太少見了。更刺激的是，現(xiàn)場還設(shè)了圈速挑戰(zhàn)，每位車主駕駛自己的領(lǐng)克03大尾翼版跑三圈取最好成績。
很多人問前驅(qū)車加大尾翼有用嗎？實(shí)測告訴你：太有用了！這臺(tái)領(lǐng)克03大尾翼版的三段可調(diào)碳纖維尾翼，東麗碳絲編織，3K斜紋紋理，抗拉強(qiáng)度超3500MPa，是鋼材的7到9倍。16°檔最大下壓力186.3kg，在寧波賽道的高速連續(xù)彎里，車尾穩(wěn)得離譜。
我的圈速策略是：第一圈8°熟悉賽道，第二圈直接拉到16°，入彎信心肉眼可見地提升。以往開普通車走高速彎，尾部總有躁動(dòng)，必須小心控油；領(lǐng)克03大尾翼版則完全不同，186.3kg的下壓力把車身牢牢按在地面，出彎可以更早全油，最終成績比預(yù)期快了將近2秒。
動(dòng)力方面，這臺(tái)領(lǐng)克03搭載Drive-E 2.0TD T5 Evo發(fā)動(dòng)機(jī)配愛信8AT，272匹馬力、400牛·米扭矩，零百6.5秒。CMA架構(gòu)底盤扎實(shí)，35.5米制動(dòng)距離也給了足夠底氣。日常通勤切0°，低調(diào)帥氣；周末賽道切16°，火力全開。領(lǐng)克03大尾翼版，真不是樣子貨。
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