英雄接英雄，運20B首出國門，王毅外長一句話，點明中朝新關系

4月20日，運-20B首次飛出國門，這次它帶著十分特殊的使命，要奔赴韓國去接抗美援朝的志愿軍英雄們回家。

這一次是韓國方面移交的第十三批在韓志愿軍烈士遺骸及相關遺物，共計12位，不包括這次，中國已經累計接回了1011位英雄回家。盡管首爾已經不是他們熟悉的漢城，盡管時光已經過去了76載，但是偉大抗美援朝精神跨越時空、歷久彌新。

值得注意的是，這次采用的也是“雙20”的配置，不過和去年的雙-20不同，盡管依舊是殲-20護航，但承擔運載英雄回家的是雙-20B，而不是雙-20，這也是這位“胖妞”第一次走出國門。

運-20是中國自主研制的大型運輸機，正式的代號是“鯤鵬”，也很明白就是取自中國神話里面的“鯤和鵬”，但是又因為龐大的身軀，就被大家親切地稱為“胖妞”，在去年的九三閱兵當中，它也隆重登場過。與運-20最大的區別就是裝載的發動機不同，運-20B裝載的是“中國心”，也就是國產發動機大涵道比渦扇發動機，“中國心”接中國英雄，又何嘗不是英雄接英雄呢？

國產的大涵道比渦扇發動機相比于運-20裝載的更加省油，那么航程也肯定更加遠一些，再加上負載方面有所改進，和之前的相比遠程投送能力有著很大的進步，并且還能在更加復雜、特殊的條件下完成任務，2023年的時候就已經融入作戰體系，快速形成了戰斗力。

用“中國心”的運-20B來接勇敢的人回家，也是想讓先烈們看看，現代中國人民解放軍空軍現代化建設的成果，抗美援朝時，中國空軍剛剛成立一年，面對美軍的空襲轟炸，中國應對的辦法并不多，但是現在，我們可以讓先輩們看見，中國空軍官兵有能力守護好先輩們用生命換來的家國安寧、山河無恙。

這次的“呼號”也是不一般的，什么是“呼號”，簡單來講就是飛機的代號，通常都是比較臨時的，而在迎接英烈回家這類國家任務中，“呼號”更多體現的不是通信功能而是紀念意義，成為一種“歷史的回聲”，就比如這次。

運-20B呼號“榮歸50”，這個呼號很好懂，寓意英雄回鄉，榮歸故里，是對這段歷史的追尋，也是跨越76年的回響，殲-20呼號“紅鷹”，這個就要稍微解釋下。

2026年也是東北老航校建校80周年，前面提到了，抗美援朝和空軍成立的時間間隔很短，不少飛行員都是從航校剛剛畢業，就直接飛向了戰場，打法只能用壯烈來形容。

他們以極限近戰彌補技術差距，和敵機最近的時候不到120米，這放到現在簡直難以想象，現代空軍打的都是超遠視距，都是隱身能力。而“紅鷹”代表傳承與力量，也是想要表達不論現代裝備怎么更迭，“空中拼刺刀”精神的傳承始終沒有變，人民解放軍空軍現在也可以拼刺刀，灑熱血。

除了呼號外，沈陽還下了別的功夫，因為安葬活動就在沈陽舉行。這次參與的人員包括但不限于抗美援朝老戰士、英雄航天員、社區工作者、環衛工人、快遞員等，參與的人員群體更加多元了，讓各行各業都能體會到這份特殊情感。并且還同步在抗美援朝烈士的陵園同步開展了8項紀念活動，讓氛圍更加濃厚，可以說，這次沈陽下足了功夫。

而中朝關系，王毅外長在4月10日訪問朝鮮的時候說過這樣一句話，中朝鮮血凝成的傳統友誼永不褪色、牢不可破，直接點明了中朝的特殊關系。76年前的中朝友誼牢不可破，76年后的中朝關系也同樣牢不可破。值得注意的是，這次也是中國外長時隔6年再度訪問朝鮮。

從3月12日開始，北京、丹東飛往朝鮮的國際旅客列車就已經恢復了運行，不只是火車，在后面客運航班也再次恢復運營，公路、鐵路、航空全面復開，值得一提的是，那個已經竣工十多年的新鴨綠江大橋可能有望在今年開通，這又何嘗不象征著中朝之間的合作迎來了新的發展契機呢？數據顯示，今年年初的兩個月，中朝之間的雙邊貿易額同比增長22.4%，不只延續了2025年的增長勢頭，還有望回到之前的巔峰水平。

中朝是搬不走的鄰居，是唇齒相依的伙伴，并且不管關系有著怎樣的發展和變化，這一點是永遠改變不了的，中朝的傳統友誼是用鮮血凝聚的，是抗美援朝志愿軍烈士們的鮮血鑄就的。