海軍院士何琳，貢獻堪比馬偉明，帶領中國潛艇邁向深藍

2025年，中國科研團隊在《噪聲與振動控制》雜志上公開了一項減振技術，新型支撐結構可讓潛艇艇體傳導的發動機噪音降低26分貝。這個數據意味著什么？根據聲學理論，水下噪音每降低10分貝，探測距離可縮短約32%，因此26分貝的降噪量可使潛艇的聲納探測距離縮減超一半。

消息一出，西方軍事圈坐不住了。CSIS分析，中國093型改進版靜音水平已接近洛杉磯級后期型號。2025年美軍印太司令部報告說，中國潛艇出港頻率高，靜音好讓跟蹤難。

很少有人知道，這一切靜音奇跡的背后，站著一個極少出現在公眾視野中的名字——何琳。

潛艇的世界里，有一句冰冷的鐵律：＂被發現就等于被消滅。＂

這不是夸張。聲吶不需要看見你，不需要雷達鎖定你，只要＂聽見＂你就夠了。上世紀八九十年代的中國潛艇，噪聲大到什么程度？美軍曾毫不客氣地說，中國潛艇一出港，遠在太平洋對岸都能感知到。這種屈辱不僅僅是技術差距，更是戰略層面的＂透明＂——你的核威懾力量，在對手眼里形同虛設。

何琳第一次深刻感受到這種差距，是在碩士畢業后到部隊調研的時候。潛艇出航的噪聲讓他印象深刻。那時候的困境很現實：國防科技現代化建設剛剛起步，國內大多數艦船減振設備性能低下，而且沒有自主知識產權，裝備保障也受制于人。

很多人以為潛艇降噪只是給設備套個＂減震墊＂的事，其實遠沒那么簡單。何琳最先啃下的硬骨頭，不是什么大型系統工程，而是一根管子。

這根管子叫＂撓性接管＂，外形像一段彎曲的軟管，看著不起眼，但它的技術難度極高。潛艇內部密密麻麻的高壓管路，是振動傳播的＂高速公路＂——設備一開機，震動就順著金屬管道直達艇殼，聲吶一聽一個準。

為了絕緣沿管道傳遞的振動噪聲，潛艇上需要使用一種特殊的平衡式撓性接管。但是，接管一旦拉伸斷裂，將可能造成艇毀人亡。多年來，國內在這一核心關鍵技術上一直未能突破。

更糟糕的是，西方對這項技術嚴格封鎖，拿錢也買不到。受各種因素影響，國外拒絕為我國提供這種管接頭。

何琳的選擇只有一個：自己干。在無任何資料借鑒情況下，靠自主創新，攻克理論、結構、材料、工藝和試驗等多項難題，發明并研制出具有中國自主知識產權的三種系列潛艇用減振撓性接管。其中，肘形高壓平衡式減振撓性接管技術為中國國內外首創，振動隔離指標超過國際上現有技術水平。

幾年時間，何琳帶領團隊陸續開發出5種類型數百種規格的高性能撓性軟管，涵蓋了潛艇各類管路系統使用范圍。就是這些不起眼的＂軟管＂，把噪聲沿管道外傳的通路徹底封死。

別小看這件事。大系統的突破固然震撼，但往往是這種關鍵元器件的國產化，才真正決定了一個國家能不能擺脫＂卡脖子＂。

如果說撓性接管解決的是＂管道傳聲＂問題，那隔振裝置要對付的，是潛艇噪聲的主要源頭——機械設備與艇體之間的振動傳遞。何琳在這條路上一走就是四十年，一代一代地往前推。

第一代、第二代隔振裝置屬于＂被動防御＂思路，用彈性材料把設備和艇體隔開。效果有，但不夠。海況在變、設備負荷在變，固定參數的隔振結構根本來不及響應，一旦工況偏移，隔振等于擺設。

真正讓業內震動的，是第三代。何琳發明并研制出工作壓力25個大氣壓，最大承載能力50噸的系列艦用強載氣囊隔振器，使中國艦用隔振器承載能力提升了一個數量級。

更關鍵的是，他在國際上率先給隔振裝置裝上了＂大腦＂——該裝置不僅承載能力強、可靠性高，而且性能優越、安裝維護簡單、操作使用方便，在設計、使用和維護管理方面全部實現了智能化。經實艇使用測試，降噪效果驚人。

設備重量變了，氣囊自動調壓；艇體姿態變了，系統實時響應；哪個節點出了故障，后臺直接報警。這套東西，解決了此前百噸級大型設備無法有效隔振的老大難問題。多名業內專家認為：＂何琳帶來了國內減振技術領域的一次革命。＂

站上了制高點，他沒有停。經過3年多努力，何琳帶領課題組成員攻克了＂推進電機實時高精度動態對中控制＂這一重大技術難題。推進電機的低頻振動，幅度不大，頻率卻極低，恰好落在敵方遠距離被動聲吶最敏感的頻段——這是最難搞也最致命的部分。

隨后，他們又一鼓作氣，成功研制出國內外首創的推進動力系統新型高效隔振裝置。在2012年5月舉行的國際聲學大會上，該裝置引起了國外專家廣泛關注。

說到底，何琳做的不只是一個個單項技術突破，而是搭建了一整套從＂被動減振＂到＂智能控制＂再到＂主動聲隱身＂的完整技術體系。

他獨立提出并建立潛艇＂動態聲隱身＂技術的概念和理論框架，2005年帶領＂國家隊＂，從無到有研制出中國第一代潛艇噪聲監測系統。有了這套系統，潛艇第一次能夠實時＂看見＂自己的聲學特征，知道自己在敵人聲吶里＂長什么樣＂，然后去修正、去控制。

從被動挨打到主動管理，這是質變。

值得一提的是，何琳的視野并不局限于潛艇本身。他作為工程總指揮組織完成了中國南沙各島礁守礁官兵生活環境的噪聲綜合治理，使南沙守礁官兵的主要學習、生活區的環境噪聲達到城市高檔社區夜間休息環境質量。

此外，還組織完成了某型潛射戰略導彈測試平臺的高精度振動控制工程，成功解決測試間振動噪聲超標重大技術難題，對提高導彈命中精度具有重要意義。這些看似＂副業＂的工作，實際上都與國防安全息息相關。

在海軍工程大學，有兩個名字常常被放在一起說：一個是馬偉明，一個是何琳。

馬偉明搞的是電磁推進和綜合電力系統，馬偉明團隊在全電推進上發力，解決了電機效率和功率密度問題。無軸泵噴推進技術從源頭消除了傳統螺旋槳帶來的空化噪聲和機械振動。而何琳做的事情，是在振動產生之后，通過路徑隔離、智能控制、聲學管理等手段，把噪聲攔截在傳出艇殼之前。

一個管＂推得動＂，一個管＂藏得住＂。一動一靜，缺一不可。

這種互補不是巧合，而是中國潛艇技術發展到一定階段后的必然需求。光有安靜的推進系統，如果機艙設備的振動還是像音叉一樣往外傳，那靜音就是一句空話。反過來，隔振再好，推進系統本身＂聲如雷鳴＂，再怎么攔也攔不住。只有源頭降噪和路徑隔振雙管齊下，中國潛艇才算真正邁過了＂靜音門檻＂。

水下隱身效果躋身全球第一梯隊，對中國核潛艇來說已然不再是個難以企及的目標。

而何琳從來不是一個人在戰斗。2011年他擔任船舶振動噪聲國防科技重點實驗室副主任。這個實驗室后來成為多型新潛艇聲學驗證的核心平臺，也是推動全行業隔振設備標準統一的技術樞紐。

何琳作為軍隊潛艇減振降噪技術首席專家，他的研究為中國艦船隱身技術進步起到重大支撐作用，為提高海軍艦船，特別是潛艇裝備水平和作戰能力做出了重大貢獻。

如今，截止到2026年1月，中國海軍的總排水量已達到317萬噸，穩居世界第二。4月23日是人民海軍成立77周年紀念日，海軍將在全國10多個城市舉行軍營開放活動，40多艘現役艦艇將與公眾見面，開放艦艇數量、型號均為歷年之最。中國海軍正以前所未有的速度和規模走向深藍，而水面之下那些看不見的＂沉默力量＂，恰恰是支撐這一切的基石。

2026年3月，美國海軍情報局局長在美國國會聽證會上表示，中國正以史無前例的速度建造先進核潛艇。對手的焦慮，恰恰從側面印證了中國潛艇技術的飛躍。

何琳這個人，不愛說話，不上媒體，不搞光環。他只做了一件事：讓潛艇安靜下來。四十年，從一根撓性軟管到五代隔振系統，從被動減振到動態聲隱身，每一步都是在無人區里趟路。他和馬偉明，一個讓潛艇靜下來，一個讓潛艇動起來，共同托起了中國潛艇從＂水下拖拉機＂到＂深海幽靈＂的蛻變。

這份功勛，值得被更多人知道。