北京
近日，北京市交通委員會、北京市公安局交通管理局宣布，從2026年5月1日起，北京正式禁止滑板車、平衡車上道路行駛了。
這事兒其實是新修訂的《北京市非機動車管理條例》里的規(guī)定。說白了，這條法規(guī)把路上能跑的非機動車種類給重新梳理了一遍。僅允許依法登記上牌的電動自行車、殘疾人機動輪椅車，符合國家標準的自行車，人力三輪車等非機動車上路。滑板車、平衡車這類“器械、裝置、工具”，統(tǒng)統(tǒng)被劃到了“非道路使用”的范疇里，以后只能在小區(qū)里或者公園的封閉區(qū)域內玩玩了。
說實話，個人覺得這個禁令來得并不算意外。這兩年北京街頭騎滑板車、踩平衡車的越來越常見，尤其是一些短途通勤的年輕人，會拿它當“最后一公里”的代步工具。但這玩意兒確實存在不小的安全隱患。拿平衡車來說，它主要靠人體重心來控制剎車，緊急情況下很難立刻剎停，加上輪胎小、重心偏高，遇到坑洼路面極易失控。而且市面上不少產品速度快，甚至能跑到20公里每小時，卻沒有任何被動安全保障，真出了事摔得絕對不輕。
有人可能會說：我騎得慢、技術好，憑什么不讓上路？但海淀法院發(fā)布過的數據挺能說明問題，涉及未成年人的非機動車交通事故中，平衡車、滑板車占比并不低。還有一些案例，比如17歲少年在小區(qū)外道路騎電動滑板車遭遇“開門殺”，法院最終認定騎行者在公共道路使用滑行工具存在過錯，判其自擔了30%的損失。這說明在法律層面，滑板車、平衡車本身就不具備上路的“身份”，出了事騎行者自己也要擔責。
總的來說，這個禁令更多的還是考慮到大家的安全，路權歸位、安全歸位，這事兒還是沒毛病的。
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