海軍力挺的殲轟7：險被放棄卻仍是主力

很少留意一款的老將，殲轟 7 飛豹，不少人疑惑，這款老戰(zhàn)機問世近四十載，為何至今仍未全面退役？

從當(dāng)年海防危機逼出的應(yīng)急機型，到險些被空軍放棄、全靠海軍力保，再到發(fā)動機國產(chǎn)化突破、東海巡航威震外軍，一路改進升級。

如今依舊活躍在戰(zhàn)備一線。結(jié)合最新公開演訓(xùn)、裝備升級新聞。

看清這款國產(chǎn)戰(zhàn)轟從誕生、爭議、成長到新時代定位的全部故事，看懂老裝備獨有的戰(zhàn)略價值。

一切故事，都要從近五十年前的海防困局說起。

1974年西沙群島自衛(wèi)反擊戰(zhàn)，我海軍成功擊退入侵的南越海軍，此戰(zhàn)空域均在當(dāng)時我軍老舊戰(zhàn)機作戰(zhàn)半徑內(nèi)，南越空軍全程不敢介入。

可海戰(zhàn)結(jié)束新難題隨之而來，南沙群島大量島礁被周邊國家非法侵占，越南統(tǒng)一后非但拒不歸還，還持續(xù)加大侵占力度。

1978年，越南與蘇聯(lián)簽署《蘇越友好合作條約》，蘇聯(lián)獲得越南金蘭灣基地使用權(quán)，可部署艦艇與大型戰(zhàn)機，彼時處于對立狀態(tài)的我國，北方與沿海國防安全直面巨大威脅。

當(dāng)時我?？哲妼４驌裟芰乐芈浜?。

海航主力轟5戰(zhàn)機，有效作戰(zhàn)半徑僅500多千米。

反艦武器只有魚2噴氣反艦魚雷，無制導(dǎo)能力，空射射程5000米、水中射程僅500米，屬于二戰(zhàn)水平裝備。

而美蘇當(dāng)時早已列裝成熟艦載防空導(dǎo)彈，美國3T系列防空導(dǎo)彈、標準1（RIM-66A）中程防空導(dǎo)彈。

蘇聯(lián)SS-N-3高腳杯、S-4B虎式防空導(dǎo)彈全面列裝，老式魚雷機抵近攻擊完全無法突破防空網(wǎng)。

基于此，軍方提出新戰(zhàn)機硬性要求。

超音速、大航程、大載彈量、具備基礎(chǔ)空戰(zhàn)能力，同步立項轟7、殲轟8、強6三款戰(zhàn)術(shù)攻擊機。

后續(xù)殲轟8、強6因技術(shù)瓶頸相繼下馬，僅轟7項目保留，加裝空戰(zhàn)能力后正式定名殲轟7（飛豹），外貿(mào)編號FBC-1（戰(zhàn)斗轟炸機1型），北約代號比目魚，由西飛與603所聯(lián)合研制。

項目1973年啟動研發(fā)，1988年首飛，同年英國范保羅航展以模型首次對外亮相。

1998年珠海航展公開實機，2004年改進型殲轟7A正式公布，研發(fā)周期橫跨西方四代機到五代機發(fā)展階段。

早期殲轟7并非全能戰(zhàn)轟，初始定位接近海航版轟6，核心任務(wù)只有超視距反艦，彼時國內(nèi)電子工業(yè)薄弱。

初代機型火控、航電較差，復(fù)雜地形雷達雜波干擾嚴重，不具備精確對地打擊能力。

同期空軍啟動蘇27引進、殲10自研計劃，一度打算砍掉該項目，萬幸海軍全力力保。

海洋環(huán)境背景干凈、雷達干擾少，加上該機大航程、可掛載重型反艦導(dǎo)彈，完美適配近海反艦需求。

1995年起率先批量交付海航。蘇聯(lián)解體后，我國北方陸上軍事威脅大幅緩解，空軍原本迫切的對地打擊需求下降，因此初期并未列裝殲轟7。

初代機型作戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)十分清晰，4機掛載超音速反輻射導(dǎo)彈先行出擊，癱瘓敵方艦隊防空。

后續(xù)12機掛載亞音速反艦導(dǎo)彈，90秒內(nèi)齊射 48 枚形成飽和攻擊。

氣動采用常規(guī)上單翼、全動平尾、單垂尾、兩側(cè)進氣布局，搭載兩門23-3型23毫米雙管航炮。

核心掛載4枚鷹擊81反艦導(dǎo)彈，翼間可掛霹靂5近距空空導(dǎo)彈，是當(dāng)時少有的帶翼間掛架的國產(chǎn)戰(zhàn)機。

動力層面更是里程碑突破，1972年我國對接英國羅爾斯?羅伊斯公司，洽談引進斯貝MK202渦扇發(fā)動機。

1974年拿下該發(fā)動機軍用型號專利。

國內(nèi)工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，直至2007年實現(xiàn)渦扇9完全國產(chǎn)化，殲轟7成為我國首款徹底擺脫進口發(fā)動機依賴的主力戰(zhàn)機。

該發(fā)動機加力推力超9噸，推重比超5，70年代技術(shù)領(lǐng)先，也讓我國借此吃透西方航發(fā)材料、加工技術(shù)，縮小行業(yè)差距。

該機最大外掛7噸，最大航程3650千米，作戰(zhàn)半徑1650千米，比以遠航程著稱的蘇27SK（作戰(zhàn)半徑1500千米）還要更遠。

機動性遠超此前海航轟5、強5機型，還能執(zhí)行東海巡邏、外機攔截任務(wù)，1997年11月東海對峙事件便是最好證明。

日本空自F-4戰(zhàn)機首次捕捉到陌生雷達信號，遭遇全新殲轟7長距離伴飛跟蹤。

以往我軍短腿戰(zhàn)機接觸即返航，此次飛豹全程緊逼直至對方燃油不足撤離，震驚日方空自。

殲轟7整個服役生涯，經(jīng)歷兩次脫胎換骨式大改進，第一次便是一改二工程，從純海航反艦戰(zhàn)機升級為殲轟7A，實現(xiàn)海空通用。

90年代周邊局勢緊張，空軍急需遠程對地、跨海精確打擊能力，可同期國產(chǎn)方案全部難堪大用，強5改進型2005年才形成戰(zhàn)力。

平臺老舊、航程載彈量不足，改進后作戰(zhàn)半徑反而縮減，無法填補戰(zhàn)力空白。

初代殲轟7航電落后、無精確對地武器，作戰(zhàn)模式和強5差別不大，依舊得不到空軍青睞。

空軍只能引進俄制蘇30MKK 多用途戰(zhàn)機，填補空地打擊短板，該機先進航電與中距空空導(dǎo)彈，一度成為空軍綜合戰(zhàn)力最強機型。

直到殲10A、殲11B批量形成戰(zhàn)力才緩解局面。

2005年我國空軍戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向攻防兼?zhèn)?，急需大量多用途攻擊機，現(xiàn)役不足百架蘇30MKK缺口超200 架。

俄羅斯隨即推銷升級版蘇30MK3，換裝相控陣雷達、強化對地武器，單機售價超5000萬美元。

彼時殲轟7改進項目取得關(guān)鍵性突破，我國最終拒絕該訂單，蘇30系列僅引進MKK版本，飛豹改進之路正式扛起國產(chǎn)戰(zhàn)轟大梁。

結(jié)合2025至2026年央視軍事、官方公開最新演訓(xùn)消息，如今殲轟7系列依舊堅守戰(zhàn)備一線，并非大眾以為的即將全面退役。

目前?？哲姮F(xiàn)役殲轟7A總數(shù)穩(wěn)定在240架上下，生產(chǎn)線雖2017年收尾，但所有現(xiàn)役機型持續(xù)開展航電、武器接口現(xiàn)代化升級。

最新改進型號殲轟7A2全面成型，換裝新式脈沖雷達、數(shù)字化座艙，掛載能力提升至9.5噸，可搭載AKF-98A隱身防區(qū)外布撒器。

有動力型號射程可達500公里，還可掛載電子戰(zhàn)吊艙壓制敵方防空雷達，精確打擊能力實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

2025年多次東海公開任務(wù)新聞顯示，殲轟7A依舊承擔(dān)防空識別區(qū)維權(quán)驅(qū)離任務(wù)，年內(nèi)多次近距離攔截日本YS-11EB電子偵察機。

最近空中間距僅30米，憑借大航程、低空突防優(yōu)勢，完成警告驅(qū)離任務(wù)，延續(xù)當(dāng)年巡航本色。

同年12月，東盟軍官交流活動公開畫面中，東部戰(zhàn)區(qū)殲轟7A與殲16同框展示，清晰展現(xiàn)我軍新老戰(zhàn)機高低搭配體系作戰(zhàn)模式。

央視2026年3月最新聯(lián)合演訓(xùn)報道，殲轟7與殲16、運9混編體系出擊。

殲16負責(zé)制空、壓制防空，飛豹憑借大載彈量執(zhí)行對地對?；鹆η鍜?，承擔(dān)防區(qū)外打擊、飽和反艦任務(wù)，成為體系作戰(zhàn)里性價比極高的火力平臺。

從個人角度來講，飛豹從來不是一款完美戰(zhàn)機，早期短板十分明顯，沒有頂尖空戰(zhàn)機動，也曾歷經(jīng)項目存亡危機。

但它完整走完了國產(chǎn)航發(fā)自主化、戰(zhàn)機改進升級、海防戰(zhàn)力填補的全過程，從當(dāng)年破解近海反艦困局的應(yīng)急機型，到如今適配現(xiàn)代體系作戰(zhàn)的老將。

它見證了中國海航從近海防御到遠海維權(quán)的成長，每一次升級、每一次巡航，都是國產(chǎn)航空工業(yè)一步步自強的縮影。

縱觀殲轟7飛豹一生，從海防危機催生立項，歷經(jīng)項目險遭下馬、發(fā)動機國產(chǎn)化突破、東海威懾外軍、多輪深度改進，再到如今新時代體系內(nèi)持續(xù)發(fā)光。

沒有頂流戰(zhàn)機的光環(huán)，卻在自己的崗位上堅守數(shù)十年，用大航程、大載彈量守住近海海空防線。

結(jié)合最新裝備動態(tài)來看，老飛豹并未落幕，新改進型號適配體系作戰(zhàn)，依舊承擔(dān)戰(zhàn)備與支援任務(wù)。

一款戰(zhàn)機的興衰，對應(yīng)著一段國防發(fā)展史，飛豹的故事，不止是機型歷史，更是我國空中打擊力量從無到有、從弱到強的真實縮影。