啟境GT7首搭華為乾崑赤兔平臺，開啟百萬駕控新體驗

4月23日，華為乾崑技術大會正式舉行，華為乾崑赤兔平臺、華為乾崑智駕ADS 5、全新一代鴻蒙座艙HarmonySpace等全新一代智能技術集中發(fā)布。作為首批全棧搭載“華為乾崑全新一代智能技術”的車型，啟境GT7自亮相以來便持續(xù)引發(fā)市場關注。此次啟境CEO劉嘉銘也來到大會現(xiàn)場，并首次對外公布啟境GT7的百萬級駕控實力，正式開啟預定。

首發(fā)華為乾崑赤兔平臺，聚焦百萬級駕控表現(xiàn)

對于一臺車長超過5米的中大型獵裝來說，駕控能力始終是產品開發(fā)中的關鍵命題。啟境CEO劉嘉銘在現(xiàn)場表示，啟境GT7作為一臺車長超過5米的中大型智能獵裝，如何適應不同用戶在多種場景下的駕駛習慣，是團隊必須攻克的課題。

啟境GT7首批搭載華為乾崑赤兔平臺與華為XMC 3.0數(shù)字底盤引擎，按照劉嘉銘說法，這是在啟境GT7的底盤上配備了一顆極為聰明的“智慧小腦”。得益于此，在雪地、冰面等低附著路面，啟境GT7仍可實現(xiàn)68km/h對開定圓、60km/h連續(xù)避障；在濕滑路面，反向橫擺角速度降低18%，方向盤反向修正減少23%，車輛甩尾趨勢明顯減弱，提升了啟境GT7在復雜天氣和低附著路況下的動態(tài)穩(wěn)定性與操控信心。

啟境GT7還引入國際底盤調校團隊，覆蓋28種核心路況、32種典型駕駛工況，并形成超1000個參數(shù)迭代方案。針對大側向加速度工況，團隊新增匹配創(chuàng)新動能回收策略，在極限工況下控制參數(shù)增加50%，以進一步降低失控概率。劉嘉銘表示：“升級后的啟境GT7，高速過彎不飄不甩，緊急變道精準從容?！?/p>

啟境GT7同樣有著出色的底盤機械素質，新車配備前雙叉臂、后H臂多連桿懸架，同時為了盡量減輕重量，新車懸架桿系全面采用鋁合金材質，簧下質量減輕20%，帶來更直接的動態(tài)響應，車頭指向更跟手，整體底盤質感也更扎實。

“即使身為中大型獵裝，啟境GT7在彎道中依然能擁有小鋼炮般的靈活身手”。啟境CEO劉嘉銘表示。

除此之外，啟境GT7還搭載了閉式雙腔空氣懸架，并配備連續(xù)阻尼可調減震器，讓啟境GT7在操控性與舒適性之間取得了更好的平衡。

選華為乾崑智駕車型，就看啟境GT7

隨著汽車消費持續(xù)向智能化演進，輔助駕駛正在成為越來越多用戶購車、換車時的重要考量。在輔助駕駛領域，華為乾崑已經形成較強的市場認知，隨著華為乾崑持續(xù)向更高階輔助駕駛階段演進，作為首批搭載“華為乾崑全新一代智能技術”的車型，啟境GT7將迎來更多市場關注。

劉嘉銘在現(xiàn)場提到：早在華為乾崑和啟境團隊構思首款車型的時候，我們就認為，‘可進化能力’，是AI時代智能汽車必須攻克的產品尖點。

在這一思路影響下，啟境GT7從開發(fā)之初便面向未來智能出行生態(tài)打造。劉嘉銘表示：“啟境GT7就是面向未來智能出行生態(tài)而打造的?！?/p>

“它不僅滿足當前智能輔助駕駛的最高標準，更具備全鏈路冗余架構，只待時機成熟，通過OTA，即可解鎖更高階的輔助駕駛體驗?！?/p>

硬件層面，啟境GT7搭載全球量產最高896線雙光路激光雷達，并配備華為乾崑智駕 ADS 5，在環(huán)境感知、系統(tǒng)響應和后續(xù)功能升級建立起更完整的技術基礎。對于看重輔助駕駛體驗的消費者而言，啟境GT7會是一個更直接的選擇。

華為乾崑全新一代智能技術加持，啟境GT7生而滿配

在華為乾崑全新一代黑科技加持下，啟境GT7展現(xiàn)出更強的產品競爭力。其背后，是廣汽集團制造體系與華為乾崑全棧智能技術能力的深度融合。前者為整車研發(fā)、制造與品質提供堅實支撐，后者則在輔助駕駛、數(shù)字底盤和智能座艙等領域持續(xù)賦能，共同構成啟境GT7的重要技術底座。

隨著北京國際汽車展開幕臨近，啟境GT7也將迎來更直觀的線下展示。根據(jù)目前公布的信息，啟境GT7展臺核心區(qū)域將設置全球首創(chuàng)的AI星環(huán)散射體，可實現(xiàn)主動迎賓、智能引導和實時講解，通過30°點頭與900°旋轉等動態(tài)交互方式，轉化為更具現(xiàn)場感知力的“展臺智能體”。

此外，啟境展臺還將設置普羅旺斯紫主題展區(qū)，以法國南部薰衣草花田為設計靈感，將自然氛圍與未來科技感并置呈現(xiàn)，也將成為北京車展現(xiàn)場的重要看點之一。