特朗普沒想到，對伊朗開戰(zhàn)后，中國獲得大量新訂單，美國功虧一簣

美國和以色列對伊朗實施軍事打擊一事持續(xù)沖擊中東局勢，戰(zhàn)火外溢的負面影響還在增加，除了地區(qū)和平穩(wěn)定面臨重大挑戰(zhàn)，全球能源供應鏈遭遇阻礙外，能源運輸和造船市場也迎來嚴峻考驗。就在4月22日，有媒體報道稱，由于中東局勢持續(xù)膠著，能源運輸受阻情況進一步加劇。在這種情況下，全球對于大型油輪的需求有著明顯的上升。

分析認為，對大型油輪需求的上升，主要有兩個原因。一是霍爾木茲海峽被封鎖，直接導致全球能源運輸?shù)摹把屎怼北豢ǎ罅坑洼啘艋虮黄壤@行好望角。繞行所需的航程增加約4000海里，所耗費的時間也增加10天到半個月。這就導致運輸成本的顯著上升和運輸效率的大幅下降。在這種情況下，油輪運載的能源越多，其成本就越低，運載效率也會相應提升。

二是在全球能源供應緊張的情況下，各國的需求持續(xù)激增。在沖突爆發(fā)后，不少國家一邊不得不動用能源戰(zhàn)略儲備來緩解能源危機，一邊向美國、俄羅斯等不受沖突影響的國家采購石油。可以預料的是，一旦霍爾木茲海峽解封，全球或將出現(xiàn)一波“搶油潮”。如此一來，能運載更多石油的大型油輪將更有優(yōu)勢。由此可見，全球對大型油輪需求明顯上升，也就不難理解了。

值得注意的是，美國總統(tǒng)特朗普重返白宮后，就多次揚言要重振美國造船業(yè)。為此，他不僅下令推出一系列政策，試圖刺激造船業(yè)的發(fā)展，還拉攏作為造船業(yè)老牌強國的韓國，試圖讓美國造船業(yè)更具競爭優(yōu)勢。除此之外，美國還宣布對中國海事、物流和造船業(yè)啟動所謂的301調查，目的就是給中國造船業(yè)制造障礙，遏制其發(fā)展。

然而，特朗普沒想到的是，對伊朗開戰(zhàn)一事，反而幫了中國大忙。在中東局勢持續(xù)緊張的情況下，中國造船廠在近期獲得大量新訂單。媒體報道稱，向中國造船廠下單的國家分別是來自瑞士的兩家公司和來自新加坡的一家公司。

其中，瑞士一家油輪運營商在中國訂購了兩艘超大型油輪，預計交付時間分別在2028年第二季度和2029年的第三季度。但相關訂單的價格并未披露。此外，另一家瑞士公司則和中國簽訂了價值高達6.5億美元的造船合同，該訂單可能會在2029年交付。而新加坡公司也在首次涉足大型油輪時將訂單交給中國，預計交付時間在2028年到2030年之間。

2025年，中國造船業(yè)三大指標更是持續(xù)領跑全球，連續(xù)16年登頂世界第一，足以體現(xiàn)中國造船業(yè)的規(guī)模和實力。有市場機構發(fā)布調查數(shù)據(jù)顯示，中國造船業(yè)已經(jīng)超越韓國等老牌強國，穩(wěn)居全球主導地位。僅在去年，全球近三分之二的造船訂單都流向中國，而韓國的訂單量只有不到11%。

據(jù)悉，此次向中方下訂單的瑞士多年來和韓國造船廠形成緊密合作，但此次卻將訂單交給了中國，出乎外界意料。有分析認為，瑞士之所以轉頭向中國下單，主要是因為中國造船廠的產能更強大、成本更低、交付周期更短。這體現(xiàn)出中國造船廠的強大實力和不斷崛起的趨勢。

特朗普對中國造船業(yè)極限施壓，但中國仍然能夠依靠強大的實力和韌性贏得國際社會的認可，讓美國功虧一簣。不管美國搞什么把戲，也難以逆轉市場規(guī)律。正如中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會副會長李彥慶所說的那樣，中國造船廠已經(jīng)成為全球造船業(yè)的領導者，讓其他競爭對手難以望其項背。在差距如此明顯的情況下，美國再怎么出招，也徒勞無功。