你敢信嗎?越南領導人剛從中國滿載合作成果回到河內沒幾天,日本的高市早苗就聞著味收拾好行李,急著往越南趕。這急吼吼的操作,任誰看都懂,日本心里那點小九九根本藏不住。
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日本國內已經放出消息,高市早苗計劃在5月初訪問越南的時候,就日本外交政策公開發表演講,還要對大家熟知的“自由開放印太戰略”做升級,借著這個由頭擴大日越在供應鏈、能源安全等領域的合作。
這個印太戰略不是什么新產物,是已故前首相安倍晉三在第二任期提出來的,之后經過菅義偉、岸田文雄幾任首相不停調整完善,早就成了日本自民黨政府手里最核心的地緣戰略。
現在特朗普要重返白宮,整個國際局勢都變了味兒,日本自民黨也覺得,這套提了十年的老戰略,已經跟不上現在的新形勢了。高市早苗本來就是安倍晉三的鐵桿繼承者,升級戰略這個活兒,自然就落到了她頭上。
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說白了,日本這套戰略從提出來那天起,就帶著濃厚的拉圈子搞對抗的色彩,本質就是拉攏地區國家,用來對沖中國的一帶一路倡議。
那高市早苗這次急匆匆跑越南,到底想辦成哪些事呢?
日本現在把供應鏈韌性抬到了戰略核心的位置,直接把經濟議題嵌進了安全框架里。越南剛好是日本構建全新供應鏈過程中,繞不開也少不了的關鍵一環。
就拿稀土來說,越南已探明儲量大概350萬噸,排在全球第六位。日本可以通過在越南投資建設加工廠,一步步降低對中國的稀土依賴,慢慢搭起一套不依賴中國的供應鏈體系。除了稀土,日本還很可能拉著越南在半導體等高科技領域深化合作。
新版的印太戰略,現在更看重搞基礎設施合作,日本的小心思就是把自己的基建標準和規則,嵌入到地區國家的項目里,一步步提升自己在當地的影響力。
本屆越南政府剛好把推動基建當成拉動經濟發展的重要抓手,尤其是南北高鐵項目,被越南上下寄予了非常高的期望。
之前越南領導人三月份就到緊鄰中越邊境的同登火車站,公開強調要加強中越鐵路連通,后來訪華的時候還專門乘坐復興號高鐵從北京前往廣西,這些舉動已經把態度擺得明明白白。
越南有意和中國持續深化鐵路合作,南北高鐵這類核心項目,都有可能采用中國標準。所以高市早苗這次去,很可能就是沖著鐵路項目給越南拋橄欖枝,真實目標根本不是分一杯羹,就是干擾中越鐵路合作,阻礙中越實現“車同軌”,給中國的一帶一路制造障礙。
高市早苗上臺沒多久,就修改了日本的防務出口規則,放寬了武器出口限制,現在已經允許出口殺傷性武器。她這次很大概率會借著南海島礁問題,向越南推銷日本生產的武器裝備,攪亂南海原本平穩的局勢,給中國制造麻煩。
越南的地理位置太關鍵了,北接中國西南,東臨南海,南望馬六甲海峽。它是日本地區戰略里找不到替代品的一環,一直被日本當成牽制中國、介入南海局勢的關鍵支點。
之前石破茂訪問越南已經打好了基礎,這也讓高市早苗看到了繼續拉攏越南,撬動整個東盟在東南亞方向圍堵中國的可能性。
計劃永遠趕不上變化,高市早苗剛定下5月初訪越的計劃,越南領導人就率先帶隊訪問了中國,還在諸多領域達成了廣泛的合作共識。
再加上越南多年來一直堅持“逐字外交”政策,在各大國勢力之間謹慎保持平衡,堅決避免卷入大國對抗。
高市早苗這次訪問,很難拿到她預想中的效果,搞不好反過來會被越南利用,變成河內開展對外合作抬價的籌碼。
就拿南北高鐵項目來說,越南現在打的算盤,其實有點類似“二桃殺三士”的思路,如果日本主動加入高鐵項目競爭,越南剛好可以借著這個機會,在技術轉讓等關鍵問題上,向中國、法國、德國等國提出更多要求,把自身利益最大化。
高市早苗這次訪越,是日本新版印太戰略的一次重要試水,也是日本右翼推動日本從經濟大國向地緣戰略玩國轉型的重要一步。
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在越南務實平衡的外交思路面前,日本這套遏華圖謀的效果注定會大打折扣。越南不會拒絕日本的投資和援助,卻更不會因此倒向任何一方,它始終清楚自己的核心利益在哪里。
參考資料 參考消息 日本擬升級印太戰略拉攏越南
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