越南領導人從中國滿載而歸，高市早苗聞著味就來了，日本想干嘛？

你敢信嗎？越南領導人剛從中國滿載合作成果回到河內沒幾天，日本的高市早苗就聞著味收拾好行李，急著往越南趕。這急吼吼的操作，任誰看都懂，日本心里那點小九九根本藏不住。

日本國內已經放出消息，高市早苗計劃在5月初訪問越南的時候，就日本外交政策公開發表演講，還要對大家熟知的“自由開放印太戰略”做升級，借著這個由頭擴大日越在供應鏈、能源安全等領域的合作。

這個印太戰略不是什么新產物，是已故前首相安倍晉三在第二任期提出來的，之后經過菅義偉、岸田文雄幾任首相不停調整完善，早就成了日本自民黨政府手里最核心的地緣戰略。

現在特朗普要重返白宮，整個國際局勢都變了味兒，日本自民黨也覺得，這套提了十年的老戰略，已經跟不上現在的新形勢了。高市早苗本來就是安倍晉三的鐵桿繼承者，升級戰略這個活兒，自然就落到了她頭上。

說白了，日本這套戰略從提出來那天起，就帶著濃厚的拉圈子搞對抗的色彩，本質就是拉攏地區國家，用來對沖中國的一帶一路倡議。

那高市早苗這次急匆匆跑越南，到底想辦成哪些事呢？

日本現在把供應鏈韌性抬到了戰略核心的位置，直接把經濟議題嵌進了安全框架里。越南剛好是日本構建全新供應鏈過程中，繞不開也少不了的關鍵一環。

就拿稀土來說，越南已探明儲量大概350萬噸，排在全球第六位。日本可以通過在越南投資建設加工廠，一步步降低對中國的稀土依賴，慢慢搭起一套不依賴中國的供應鏈體系。除了稀土，日本還很可能拉著越南在半導體等高科技領域深化合作。

新版的印太戰略，現在更看重搞基礎設施合作，日本的小心思就是把自己的基建標準和規則，嵌入到地區國家的項目里，一步步提升自己在當地的影響力。

本屆越南政府剛好把推動基建當成拉動經濟發展的重要抓手，尤其是南北高鐵項目，被越南上下寄予了非常高的期望。

之前越南領導人三月份就到緊鄰中越邊境的同登火車站，公開強調要加強中越鐵路連通，后來訪華的時候還專門乘坐復興號高鐵從北京前往廣西，這些舉動已經把態度擺得明明白白。

越南有意和中國持續深化鐵路合作，南北高鐵這類核心項目，都有可能采用中國標準。所以高市早苗這次去，很可能就是沖著鐵路項目給越南拋橄欖枝，真實目標根本不是分一杯羹，就是干擾中越鐵路合作，阻礙中越實現“車同軌”，給中國的一帶一路制造障礙。

高市早苗上臺沒多久，就修改了日本的防務出口規則，放寬了武器出口限制，現在已經允許出口殺傷性武器。她這次很大概率會借著南海島礁問題，向越南推銷日本生產的武器裝備，攪亂南海原本平穩的局勢，給中國制造麻煩。

越南的地理位置太關鍵了，北接中國西南，東臨南海，南望馬六甲海峽。它是日本地區戰略里找不到替代品的一環，一直被日本當成牽制中國、介入南海局勢的關鍵支點。

之前石破茂訪問越南已經打好了基礎，這也讓高市早苗看到了繼續拉攏越南，撬動整個東盟在東南亞方向圍堵中國的可能性。

計劃永遠趕不上變化，高市早苗剛定下5月初訪越的計劃，越南領導人就率先帶隊訪問了中國，還在諸多領域達成了廣泛的合作共識。

再加上越南多年來一直堅持“逐字外交”政策，在各大國勢力之間謹慎保持平衡，堅決避免卷入大國對抗。

高市早苗這次訪問，很難拿到她預想中的效果，搞不好反過來會被越南利用，變成河內開展對外合作抬價的籌碼。

就拿南北高鐵項目來說，越南現在打的算盤，其實有點類似“二桃殺三士”的思路，如果日本主動加入高鐵項目競爭，越南剛好可以借著這個機會，在技術轉讓等關鍵問題上，向中國、法國、德國等國提出更多要求，把自身利益最大化。

高市早苗這次訪越，是日本新版印太戰略的一次重要試水，也是日本右翼推動日本從經濟大國向地緣戰略玩國轉型的重要一步。

在越南務實平衡的外交思路面前，日本這套遏華圖謀的效果注定會大打折扣。越南不會拒絕日本的投資和援助，卻更不會因此倒向任何一方，它始終清楚自己的核心利益在哪里。

參考資料 參考消息 日本擬升級印太戰略拉攏越南