值得關(guān)注的5個中國山地車品牌

兩位車手在山道騎乘電助力山地車 / Scott Windsor / Our Media

中國品牌正在山地車市場掀起波瀾——以下是5個值得你關(guān)注的品牌。

過去數(shù)十年，中國一直是全球自行車代工大國。如今，中國品牌正在打造并銷售自己的自行車——其中一些品牌已不容忽視。

過去，中國品牌的角色主要是代工合作方，研發(fā)、營銷與銷售均由西方品牌主導(dǎo)。如今，中國品牌開始直接面向西方市場銷售。這些品牌往往在價格上大幅低于主流產(chǎn)品，同時質(zhì)量和騎行品質(zhì)毫不妥協(xié)。

中國自行車技術(shù)的影響力在公路車和礫石車領(lǐng)域感受最為強(qiáng)烈，但如今，一批有實力的品牌正開始在更難突破的山地車領(lǐng)域開疆拓土。

電動山地車的出現(xiàn)改變了評判標(biāo)準(zhǔn)

電助力山地車的把立儀表盤與手機(jī)互聯(lián) app / Scott Windsor / Our Media

電機(jī)、電池和軟件如今在整車性能中扮演著舉足輕重的角色，而這恰恰是中國科技驅(qū)動型品牌的強(qiáng)項所在。深耕電子與系統(tǒng)集成多年的企業(yè)突然擁有了獨(dú)特優(yōu)勢。

然而，一個更深刻的變化正在悄然發(fā)生。

大多數(shù)山地車品牌并不自己生產(chǎn)整車。他們負(fù)責(zé)設(shè)計和銷售，制造環(huán)節(jié)則交給代工廠——通常在亞洲。過去，品牌與制造商之間有著清晰的界限。

如今，這條界限正在消失。這些代工廠早已具備大規(guī)模生產(chǎn)高品質(zhì)車架的能力。不同的是，他們開始將這種能力應(yīng)用在自己的產(chǎn)品上，而非替他人做嫁衣。

中國山地車品牌的崛起，并非因為他們突然學(xué)會了造車——他們已經(jīng)做了很多年。真正的原因是，他們開始掌控從產(chǎn)品到用戶的完整鏈條，而電助力山地車正是他們理想的突破口。

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5個值得關(guān)注的中國山地車品牌

中國市場上有許多山地車品牌，以下5個正在西方市場產(chǎn)生影響。

Amflow

如果你聽說過一個中國山地車品牌，那很可能就是 Amflow。而且這絕非偶然。Amflow 并非一個試圖以低價切入市場的邊緣品牌——它的車型動力充沛，更重要的是，騎行體驗出色。

Avinox 電機(jī)系統(tǒng)是其中的關(guān)鍵。Amflow 是 Avinox 的"車廠嫡系"品牌。M1、M2 和 M2S 驅(qū)動單元輸出強(qiáng)勁動力，但真正脫穎而出的是電機(jī)與整車的深度整合。它呈現(xiàn)的是一套完整的解決方案，而非簡單地將一顆強(qiáng)力電機(jī)裝進(jìn)車架。

Amflow 的崛起標(biāo)志著中國山地車品牌強(qiáng)勢登場 / Scott Windsor / Our Media

令人驚喜的是，初代 Amflow 從一開始就展現(xiàn)出相當(dāng)成熟的調(diào)校水平。雖然出圈靠的是電機(jī)，但整車本身的素質(zhì)同樣出色。

相比之下，部分新晉品牌總顯得有些"毛坯感"，Amflow PL Carbon Pro 則完全沒有這種感覺。它讓人覺得，這是一群真正理解山地車應(yīng)該如何設(shè)計與騎行的人所打造的產(chǎn)品。

當(dāng)然，疑問依然存在。耐用性、售后支持、二手殘值……這些"無聊但重要"的問題仍有待解答。

截至本文發(fā)稿時，Amflow 仍是一家純電助力山地車品牌，不過 Avinox 電機(jī)已獲得60余家自行車行業(yè)合作伙伴的采用，這將為其提供良好支撐。這也凸顯了這個品牌——僅僅幾年前在電助力市場還鮮為人知——對整個行業(yè)產(chǎn)生的深遠(yuǎn)影響。

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如果你正在選購一臺林道電助力山地車，卻不考慮 Amflow，那你已經(jīng)落后了。

Teewing

Teewing 是一個值得重點關(guān)注的存在。相比 Amflow 的"穩(wěn)健路線"，Teewing 的產(chǎn)品風(fēng)格更為激進(jìn)——面向重力騎行愛好者。

高轉(zhuǎn)點（High-Pivot）懸掛結(jié)構(gòu)、激進(jìn)的車型幾何、野心勃勃的產(chǎn)品定位——Teewing 并非想慢慢滲透市場，而是直接亮出了底牌。

Teewing 以更激進(jìn)的路線入局電助力山地車市場 / Teewing

這很冒險，因為重力騎行愛好者是最難取悅的消費(fèi)群體。

從紙面數(shù)據(jù)來看，Teewing 的產(chǎn)品相當(dāng)亮眼。設(shè)計邏輯清晰合理，沿用與 Amflow 相同的電機(jī)生態(tài)提供了扎實的基本盤。但目前來看仍處于早期階段。

Teewing 尚未積累同等水平的真實世界驗證（你在野外道路上看到 Teewing 的概率遠(yuǎn)低于 Amflow），而這很關(guān)鍵。一款車在照片里或展臺上看起來不錯是一回事，在顛簸的野道上、惡劣天氣中、長期使用后仍能打是另一回事。

不過，如果騎行品質(zhì)真的達(dá)到預(yù)期，這絕對是一個值得關(guān)注崛起的品牌——尤其是定價策略得當(dāng)?shù)那闆r下。

Quick Pro

Quick Pro 是一個有趣的存在，因為它沒有依靠電機(jī)來扛銷量。相反，它打造了完整的人力山地車系列，包括速降和耐力賽車型。這條路難得多，因為它意味著直接與主流品牌在幾何、懸掛和騎行感受上正面競爭。

Quick Pro Force 展示了純?nèi)肆ι降剀囀袌龈偁幹ち?/ Quick Pro

在這個領(lǐng)域，市場領(lǐng)導(dǎo)者非常強(qiáng)勢——這些年的研發(fā)投入已經(jīng)見到了回報。

Quick Pro 看起來有潛力，但在英國和歐洲市場的曝光度和測試驗證，還不及部分中國競爭對手。目前你在英國的山道上還看不到它的身影。

不過，野心是有的。如果整車騎行品質(zhì)過硬，品牌能建立起存在感，它有可能成為真正的攪局者。

LightCarbon

LightCarbon 游離于常規(guī)山地車品牌討論之外，但它仍然值得關(guān)注。

碳纖維車架證明了制造差距已基本消除 / LightCarbon

這個品牌的大量基礎(chǔ)工作已經(jīng)完成。它來自同一個代工世界，多年來一直在為知名品牌代工車架，這在其碳纖維工藝品質(zhì)和山地車產(chǎn)品線的廣度上可見一斑——從越野競速到耐力賽一應(yīng)俱全。

從紙面數(shù)據(jù)來看，車架的各項指標(biāo)都在正確選項中：現(xiàn)代化標(biāo)準(zhǔn)、合理的幾何設(shè)定。缺少的是那層"靈魂"——沒有清晰的騎行風(fēng)格標(biāo)簽，沒有突出的懸掛故事，在西方市場也幾乎沒有賽事血統(tǒng)或真實世界驗證。

從這個意義上說，LightCarbon 目前還不像是一個完整的自行車品牌。它更像是一個極具能力的平臺，證明了制造能力已不再是成功的壁壘——但精細(xì)化打磨和信任積累可能仍然是。

XDS

XDS 是這個名單里的"異類"。從性能角度看，它不是最令人興奮的名字，但可能卻是最有分量的——盡管目前它在山地車市場的存在感有限。

這是一個體量巨大的自行車品牌——一旦決定發(fā)力，能夠快速規(guī)模化。

憑借巨大的產(chǎn)能和對整條供應(yīng)鏈日益增強(qiáng)的把控力，XDS 有足夠的資源在山地車領(lǐng)域成為重量級玩家。

中國隊在近兩屆奧運(yùn)會中使用 XDS 器材征戰(zhàn) / Emmanuel Dunand / AFP

目前，它在西方山地車市場的存在感有限，其產(chǎn)品在專注度上也不及上述其他品牌。

然而，規(guī)模就是力量。XDS 已經(jīng)展示了它一旦下定決心能有多快的行動力：通過 X-Lab 項目和世巡賽級別的公路自行車（XDS-Astana 車隊）建立了國際存在感。

其山地車也已登上最高水平賽場——在2020年東京和2024年巴黎兩屆奧運(yùn)會上均有使用。

如果它以同樣的決心投入山地車領(lǐng)域，XDS 可以迅速進(jìn)入這個圈子。目前來說，它更像是一個有潛力的公司，而非立刻產(chǎn)生影響力的玩家——但值得密切關(guān)注。

值得入手中國山地車嗎？

兩位車手在技術(shù)土路上高速過彎 / Scott Windsor / Our Media

性能正在迎頭趕上，但長期耐用性、售后支持和信任積累仍然至關(guān)重要。

購買來自新興中國品牌的山地車有一些明顯的好處。首先，價格仍然是一個重要因素。即使這些品牌在向高端市場邁進(jìn)，它們?nèi)詢A向于低于主流品牌的價格。你往往能以相當(dāng)劃算的價格買到一輛配置不錯的車。

發(fā)展速度是另一個優(yōu)勢，尤其是涉及電子元件時。我們看到的是快速迭代，而非緩慢的代際更新。看看 Amflow/Avinox 車型在如此短的時間內(nèi)發(fā)展得有多快就知道了。

質(zhì)量的問題？很大程度上已經(jīng)不是問題了，制造水平普遍扎實。

然而，仍有理由保持謹(jǐn)慎。售后支持是最大的問題。如果出了問題，維修有多容易？能買到配件嗎？附近有經(jīng)銷商嗎？對于成熟品牌來說，這些網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)搭建完畢。

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其次是長期耐用性。一款車可能在最初幾個月感覺很好，但經(jīng)歷一兩年英國冬季騎行的"洗禮"后，表現(xiàn)會怎樣？

最后是騎行感受。這是成熟山地車品牌設(shè)計經(jīng)驗的用武之地。頭部品牌花了多年時間打磨自己的產(chǎn)品，騎行時能感受到這種積累。

建立信任很難，但不是不可能——Avinox 已經(jīng)證明了這一點。

中國山地車品牌不再是能一棍子打死的話題。但它們并不均等，也不是所有品牌都已經(jīng)準(zhǔn)備好取代老牌競爭對手。

目前，影響最大的是電助力山地車市場。這是中國品牌優(yōu)勢最集中的領(lǐng)域，Amflow 等品牌已經(jīng)在正面競爭。在傳統(tǒng)人力山地車領(lǐng)域，這是一個更緩慢的過程。車會來的，但信任還需要時間。

聰明的做法不是不假思索地跳進(jìn)去，也不是完全忽視中國山地車品牌——而是保持好奇。這不再是一個遙遠(yuǎn)的趨勢，它已經(jīng)在發(fā)生，而且進(jìn)展迅速。

看完這5個品牌，你最看好哪一個？為什么？

（留言區(qū)見，期待你的故事 ）