中方對兩家航運下達逐客令后，巴拿馬開始報復，故意扣留中國公民

4月中旬，中方對暫時接管巴拿馬港口運用的馬士基和地中海航運下達逐客令，要求他們立即退出港口運用，中方此舉是在維護國家利益。

而巴拿馬政府卻對中國展開報復，近日，在巴海關的托庫門機場，一場專門針對持中國護照的事情悄然發生，導致中國公民入境時被扣留，攜帶物品被檢查。

巴拿馬不知悔改，反而加碼，究竟是想干什么？

這事的根，還得從巴拿馬運河那兩個港口說起。

1997年，香港長和集團通過正規的國際招標，拿下了運河兩端巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港的經營權，2021年還依法續約到了2047年，合同是經過巴拿馬國會立法批準的，完全合法合規。

這近三十年里，長和前前后后投了超18億美元，把兩個當初不起眼的小碼頭，改造成了整個拉美最核心的物流樞紐，兩港的吞吐量占了巴拿馬運河總貨運量的近四成，每年給巴拿馬貢獻巨額稅收，還帶動了幾千人就業。

可以說，沒有中資的投入，就沒有巴拿馬今天的航運地位，這本該是雙贏的合作，可偏偏從去年開始，一切都變了味。

變味的根源，就是美國在背后不斷地煽風點火、極限施壓。

特朗普上臺后，一直把巴拿馬運河當成自己的“后院資產”，反復炒作“中國控制運河”的虛假言論，甚至公開威脅要“收回運河控制權”。

美國眼里容不得中企在這個全球航運咽喉站穩腳跟，更怕中國影響力在拉美扎根，于是就把壓力全給到了巴拿馬這個小國。

巴拿馬政府架不住美國的威逼利誘，從2025年就開始找茬，先是審計署無端質疑合同合法性，到了2026年1月，更是直接讓最高法院甩出終審裁定，宣布這份經營了近30年的合同“違憲無效”，連上訴機會都不給。

2月23日，巴拿馬政府直接派軍警沖進港口，當場驅離中方工作人員，查封所有核心資產，轉手就把18個月的臨時經營權，塞給了丹麥馬士基和瑞士地中海航運這兩家歐洲巨頭。

這哪里是商業糾紛，分明就是光天化日之下的明搶，是對契約精神的徹底踐踏，對中國企業合法權益的公然侵犯。

中方一開始還是留足了余地，先后三次向巴拿馬正式交涉、發出警告，也跟接手的兩家航運公司溝通，希望他們別趟這趟渾水。

可巴拿馬覺得有美國撐腰，篤定中方會為了大局妥協，馬士基和地中海航運也裝聾作啞，嘴上敷衍，實際上照常運營，完全沒把中方的警告當回事。

三次警告石沉大海，中方也就沒必要再客氣，4月15日直接動真格，國家發改委約談兩家公司代表，下了毫無商量余地的逐客令，要求立即停止港口運營，撤出所有人員、設備和權限，配套的反制措施也同步跟上。

中方之所以敢這么硬，底氣很簡單——中國市場就是兩家航運巨頭的命門。

馬士基全球近三成營收來自中國，地中海航運更是超過三成，而巴拿馬那點臨時運營權的收益，連他們全球總收入的0.5%都不到。

一邊是賴以生存的龐大市場，一邊是蠅頭小利，這筆賬誰都算得清，中方一出手，就精準掐住了他們的七寸。

中遠海運直接暫停了巴爾博亞港的所有業務，中國參與的運河第四大橋、地鐵3號線等基建項目全面停擺，對巴拿馬農產品的檢疫也同步收緊。

一套組合拳下來，巴拿馬港口吞吐量直接暴跌，每天損失慘重，主權信用評級也被下調，外資望而卻步，經濟上已經快扛不住了。

經貿層面討不到好，正面硬剛又沒那個實力，巴拿馬就開始耍無賴，把氣撒在了無辜的中國公民身上。

4月22日，中國駐巴拿馬大使館緊急發布提醒，證實巴拿馬海關在托庫門機場專門針對中國護照加強審查，合法入境的中國公民頻繁被扣留、行李被翻檢、滯留時間超長，甚至被無理拒簽。

這種操作，完全違背了國際通行規則和基本外交禮儀，把國家間的博弈，轉嫁到普通民眾身上，既下作又短視。

巴拿馬以為靠刁難中國公民，就能逼中方讓步、撤銷對航運公司的逐客令，就能讓中國咽下被搶港口的啞巴虧，可他們完全打錯了算盤，也低估了中國維護公民和企業權益的決心。

更可笑的是，巴拿馬到現在還沒看清自己的位置，以為有美國撐腰就可以肆無忌憚，可美國從來都只是把它當成棋子。

美國的目的從來不是幫巴拿馬，而是借巴拿馬的手，把中企擠出巴拿馬運河，削弱中國在全球航運的話語權，同時激化中巴矛盾，讓巴拿馬徹底倒向自己，成為遏制中國的前沿棋子。

美國坐享其成，既不用自己出面得罪中國，又能達到地緣政治目的，還能趁機加深對巴拿馬運河的控制，而巴拿馬沖在前面當槍使，最后承擔所有代價。

現在巴拿馬經濟被反制打得節節敗退，國際聲譽一落千丈，美國卻沒給半點實質性好處，甚至還在背后盤算著怎么進一步控制運河，完全不管巴拿馬的死活。

巴拿馬現在的處境，就是典型的玩火自焚、騎虎難下。

跟著美國對抗中國，除了得罪一個全球最大的貿易國、失去最重要的合作伙伴外，什么好處都沒撈到，反而把自己的經濟和信譽賠了進去。

港口被反制得半癱瘓，基建停擺、出口受阻、外資撤離，國內本就脆弱的經濟雪上加霜，現在又搞出扣留中國公民的丑事，徹底站到了國際公理的對立面。

如果繼續執迷不悟、加碼報復，只會引來中方更嚴厲的反制，到時候別說逼中國讓步，恐怕自己的經濟會先全面崩盤。

政府也會陷入更大的危機，畢竟一個400多萬人口的小國，根本沒有跟中國長期對抗的資本。

中國的態度一直很明確，我們從不主動惹事，但也絕不怕事。

維護企業海外合法權益、保護公民海外人身安全，是中國政府堅定不移的責任。

巴拿馬港口被搶，我們反制到底；中國公民被刁難，我們也絕不會坐視不管。

中方已經第一時間要求巴拿馬立即停止針對性審查，尊重中國公民的合法權益，這事如果巴拿馬不給出合理交代、不糾正錯誤行為，后續的反制只會更精準、更有力。

我們從來不想把事做絕，一直給巴拿馬留著回到談判桌的余地，解決問題的關鍵從來不是報復和刁難，而是尊重契約、回歸理性，停止侵犯中國企業和公民的權益。

說到底，巴拿馬現在最該做的，不是跟著美國一條道走到黑，更不是拿中國公民撒氣，而是清醒過來，看清美國的真實面目，放棄這種損人不利己的報復行為，主動跟中方溝通協商，妥善解決港口糾紛。

一旦徹底激怒中國，把路走死，等待巴拿馬的只會是更深的經濟困境和更孤立的國際處境，到時候就算美國想救，也只會是棄卒保車，根本不會管這個沒用的棋子。

巴拿馬運河的中立和穩定，關乎全球供應鏈，關乎巴拿馬自身的根本利益，靠耍小聰明、搞小動作，只會搬起石頭砸自己的腳，最后落得個滿盤皆輸的下場，現在回頭，還來得及。