7大首發(fā)黑科技+寧德時代電池，長安凱程重塑車規(guī)級無人物流車標桿

在乘用車的世界里，關于“高階智駕到底算不算噱頭”的爭論從未休止；但在商業(yè)物流的殘酷叢林里，一輛車能不能自己開，只關乎一個最核心的命題：能不能省下人工、多賺點錢？

每當我們在街頭看到風里來雨里去、疲于奔命的快遞小哥，或許很難想象，這個極度依賴人力的“最后一公里”，正在被一場靜悄悄的硬核變革所顛覆。4月24日，在喧囂的北京車展上，長安凱程Robovan的全球首秀，就把這種“顛覆”直接擺上了臺面。當其他展臺還在比拼誰家的“真皮沙發(fā)”更軟時，這臺連駕駛艙都直接砍掉的車規(guī)級無人物流車，已經默默拿下了京東的批量訂單。它帶來的不只是7項行業(yè)首發(fā)的黑科技，更是給千千萬萬物流從業(yè)者描繪了一個堪稱科幻卻又無比現實的新商業(yè)模式——“車跑腿，人收錢”。

長安汽車執(zhí)行副總裁、長安凱程董事長王孝飛會上表示：“長安凱程Robovan不止是央企入局無人物流的首作，更是我們對物流行業(yè)、對千萬從業(yè)者的一份承諾。我們要把物流從業(yè)者從重復繁重、高強度的工作環(huán)境中解放出來，讓運營更安全、更體面，讓無人物流車跑得穩(wěn)、跑得久、更高效！”

錨定行業(yè)痛點 央企擔當破局領航物流新未來

當前，我國物流產業(yè)正處于高質量發(fā)展的關鍵轉型期，但社會物流成本偏高，末端物流費用占比尤為突出，“最后一公里”已成為制約產業(yè)升級的核心癥結。對此，國家“十五五”規(guī)劃明確2030年物流總費用占GDP需降至12.5%左右，智能網聯無人車成為破局關鍵抓手。但行業(yè)初期標準缺失、安全性與耐久性不足，多數無人車運行甚至低于有人駕駛，產業(yè)升級亟需可靠主體引領破局。

作為長安汽車商用車業(yè)務的戰(zhàn)略承載者，長安凱程以45年深厚造車積淀入局無人物流賽道。1981年，長安正式進軍小型汽車，是中國首批微型商用車品牌，經典“太陽標”順勢而生，陪伴萬千用戶創(chuàng)業(yè)增收；“國民微車”長安之星目前累計銷量超500萬輛，曾連續(xù)8年穩(wěn)居微車冠軍，筑牢品牌口碑；1999年長安之星完成“挽救中國微車命運的第一撞”，“無安全，不長安”理念融入品牌血脈。

面向數智新時代，長安凱程堅守安全可靠底線，推行雙標并行戰(zhàn)略——太陽標承載歷史積淀與用戶信任，數智立方標引領科技升級與未來發(fā)展。為支撐數智化落地，長安凱程深入109個真實物流場景，緊扣用戶“怕不安全、怕不耐用、怕不賺錢”的核心顧慮，逐項攻克安全、可靠、效率難題，以技術落地場景、以可靠賦能運營，讓無人物流真正創(chuàng)造商業(yè)價值。

正是這份貫穿始終的堅守與創(chuàng)新，鑄就了長安凱程入局無人物流賽道的堅實底氣，也筑牢了其破局行業(yè)痛點、引領產業(yè)升級的核心根基。

7大硬核技術加持，重構無人物流產品新標準

響應國家物流升級戰(zhàn)略，直面行業(yè)發(fā)展痛點、扛起產業(yè)規(guī)范化發(fā)展重任，長安凱程帶來央企入局無人物流重磅首作——長安凱程Robovan。憑借7大全球首發(fā)技術、1個全球首創(chuàng)驗證體系、1個全網運維服務體系，重新定義無人物流產品標準。其作為真正可落地、可賺錢、更可靠的無人物流車，帶給了客戶安全、可靠、高效且適配多元場景的無人物流裝備。它既是長安凱程數智化轉型的核心落地成果，更是中國無人物流產業(yè)實現關鍵躍升的重要標志產品。

安全為本：以全棧自研，筑牢無人運營安全底線。全球首發(fā)寧德時代電池，滿足行業(yè)最高安全標準，故障毫秒級響應，從源頭杜絕安全隱患；無人車領域全球首發(fā)IBCU+RBM雙冗余線控制動，實現全鏈路冗余備份，單點失效后在150毫秒內完成制動切換，響應速度較傳統方案提升50%以上；無人車領域首發(fā)應用SDA天樞智能架構，指令響應速度較傳統分布式架構提升10倍，單點故障10毫秒內無感切換，全方位保障無人駕駛安全。

可靠為基：以極致技術與嚴苛標準，保障車輛長效穩(wěn)定。在無人車上全球首搭高端乘用雙叉臂前懸，過彎側傾角度較同級產品降低超60%；國內首家量產應用生物基尼龍復合板材料，貨箱實現50%輕量化減重，抗拉性能達金屬的2-3倍，大幅降低后期維護成本；打造全球首個無人物流標準化驗證體系，依托國家級重點實驗室開展全維度極端工況考驗，確保車輛百萬公里使用壽命，真正實現產品可量產化、可落地化、可規(guī)模化。

高效為要：以全維度技術，為用戶運營賦能提效。全球首發(fā)60kW液冷電機電控，可在-20℃至45℃極端環(huán)境下持續(xù)滿功率運行，支持單日滿載20小時以上，從容適配34種復雜場景；無人車領域全球首發(fā)稀疏四維+端到端智駕技術，智能化上限提升30%，數據利用效率提升300%，精準覆蓋95%以上復雜邊緣場景。同時，在全國建成820家服務站、3000多個救援網點，全天24小時全時服務實現運維高效觸達，保障用戶安心運營。

開放生態(tài)共建，攜手伙伴落地規(guī)模化應用

縱觀全局，智慧物流的高質量發(fā)展并非“無人車”取代“有人車”，而是整個物流鏈條的重構，需要能源設施、服務運營、科技軟件、金融保險等與無人物流車裝備協同發(fā)力，構建云、網、平臺、場景深度融合的生態(tài)體系。為此，長安凱程摒棄“獨行俠”思維，以“連接器”為定位，堅持開放共贏理念，攜手伙伴與用戶，讓解決方案在真實運營中自然生長、持續(xù)迭代。

目前，長安凱程已與頭部物流企業(yè)京東物流達成深度戰(zhàn)略合作，聯合打造的無人車已完成全場景驗證，并于本月正式批量交付、規(guī)模化應用，將率先實現無人物流車從技術研發(fā)到商業(yè)落地的閉環(huán)，為行業(yè)規(guī)模化發(fā)展提供可復制、可推廣的“凱程方案”。

從集團數智化戰(zhàn)略落地，到行業(yè)痛點精準破局；從車規(guī)級技術標桿打造，到開放生態(tài)協同共建，長安凱程Robovan全球首秀，不僅是央企入局無人物流賽道的重磅力作，更是中國物流產業(yè)智能化、標準化、規(guī)模化升級的重要里程碑。

商用車賽道的生存法則，永遠比乘用車來得更加冷酷且直接——不聽故事，只看賬本。

長安凱程Robovan之所以能一出場就讓京東這樣對效率有著極致追求的巨頭批量買單，關鍵在于它以“汽車國家隊”的身份，用真正的車規(guī)級標準和百萬公里實測，終結了過去低速無人物流車“像個大號玩具”的尷尬階段。

這不僅僅是一臺取代了方向盤的智能機器，更是一次屬于底層勞動者的生產力解放。當未來的快遞員不再需要在暴雨和烈日下肉身穿梭，而是化身為坐在后臺喝著茶、看著Robovan們在城市血管里精準送達、源源不斷創(chuàng)造收益的車隊運營者時，那個“讓機器去吃苦，讓人類去賺錢”的科技愿景，其實已經悄然成為了現實。