馬斯克：美國是第一，但第二到第十都是中國的，中國強在哪里？

4月19日，北京亦莊，人形機器人半程馬拉松。榮耀那臺叫＂閃電＂的機器人跑出了50分26秒，拿了冠軍。這個成績有多恐怖？今年3月8日，烏干達(dá)名將基普利莫剛在里斯本半馬上刷新了人類世界紀(jì)錄，57分20秒。機器人比人類最快的選手還快了將近7分鐘。一臺機器，跑贏了地球上跑得最快的人。

三天后，4月22日，馬斯克出現(xiàn)在特斯拉一季度財報電話會上。他說Optimus將成為特斯拉有史以來最重要的產(chǎn)品，甚至可能是人類歷史上最重要的產(chǎn)品之一。他還確認(rèn)Optimus將在7月下旬或8月于弗里蒙特工廠投產(chǎn)。馬斯克這人，嘴上從來沒小過，但這次他確實有點底氣。

我們把時間拉回大約一年前。馬斯克當(dāng)時放過一句話，大意是人形機器人領(lǐng)域特斯拉排第一，第二到第十全是中國公司，全球市場就是特斯拉加中國，其他地方暫時拿不出能打的選手。很多人當(dāng)時覺得他是故意＂捧＂中國，好去華爾街講故事要錢。一年過去了，再翻翻數(shù)據(jù)，你會覺得這話還真不全是忽悠。

IDC和Omdia的數(shù)據(jù)擺在那里：2025年全球人形機器人出貨量前六名，全部是中國企業(yè)，中國廠商拿走了86.9%的市場份額。智元排第一，宇樹第二，優(yōu)必選第三。再往后的樂聚、眾擎、傅利葉，清一色中國面孔。Figure AI、Agility Robotics這些美國公司呢？出貨量還在150到500臺之間晃悠，連中國二線選手的零頭都不到。

馬斯克給自己留的那個＂第一＂，倒也不完全是吹牛。他在這次電話會上透露，特斯拉正在得州超級工廠建第二座Optimus工廠，預(yù)計2027年夏天投產(chǎn)第四代。弗里蒙特那邊Model S和Model X五月停產(chǎn)之后，四個月之內(nèi)要把整條線切成Optimus產(chǎn)線。

這個改造速度，他自己都說地球上大概沒哪家公司做到過。狂歸狂，AI大模型和自動駕駛技術(shù)的積累，確實是特斯拉手里最硬的牌。特斯拉有技術(shù)護(hù)城河，我們中國企業(yè)有產(chǎn)業(yè)鏈。這才是最值得掰開聊的東西。

中國人形機器人為什么起得這么猛？核心就一個字——鏈。2026年，國內(nèi)人形機器人核心零部件國產(chǎn)化率已經(jīng)突破75%，專利儲備占到全球68%。諧波減速器、伺服電機，過去被日本廠商卡著脖子的東西，現(xiàn)在國內(nèi)一批企業(yè)已經(jīng)能大批量供貨，成本還比海外同行低了快一半。

再看看亦莊那場半馬本身。今年參賽隊伍數(shù)量比首屆翻了差不多5倍，超過100支隊伍同場競技。去年＂天工＂用半自主模式跑了2小時40分42秒拿冠軍，今年＂天工Ultra＂切到全自主模式，跑出1小時15分。一年時間，成績縮短了1小時25分鐘。榮耀的＂閃電＂更猛，直接沖到50分26秒，把所有對手甩在身后。

榮耀的工程師賽后提到一個細(xì)節(jié)——他們把手機領(lǐng)域積累的自研電機技術(shù)和散熱方案搬到了機器人上，跑完全程21公里，電機溫度依舊很低。這就是中國制造業(yè)的老套路：手機、電動車上打磨了無數(shù)遍的電控、電池、散熱、傳感器技術(shù)，直接平移到機器人上。別人從零開始，我們從七十分起步，速度自然不一樣。

長三角、珠三角這些年攢下來的供應(yīng)鏈集群也在加速釋放。光北京亦莊一個區(qū)，就聚集了300多家具身智能生態(tài)企業(yè)，從核心零部件到整機制造到系統(tǒng)集成，全鏈條都能在這兒找到。開個機器人公司，上下游配套走路就能談妥。這種密度帶來的協(xié)同效率，歐洲和日韓目前還復(fù)刻不了。

人才這塊同樣夠厚。今年亦莊半馬賽場上，北大、北航、北理工、復(fù)旦、山大、華中科大好幾所高校都派了學(xué)生隊伍參賽。他們買來機器人本體，自己搞二次開發(fā)，自己寫算法上場跑。高校學(xué)生直接進(jìn)賽道＂練手＂，這種產(chǎn)學(xué)研銜接的速度，放在全球都少見。

產(chǎn)業(yè)也在加速從＂秀肌肉＂轉(zhuǎn)向＂真干活＂。優(yōu)必選的柳州超級工廠馬上全面投產(chǎn)，產(chǎn)能1萬臺。小鵬的量產(chǎn)版人形機器人也完成了首臺下線調(diào)試。GGII預(yù)測2026年國內(nèi)人形機器人出貨量將達(dá)6.25萬臺。這不是PPT上的數(shù)字，是真金白銀在建廠、開線、出貨。

說回馬斯克那句＂第一是美國，第二到第十都是中國＂。這話里有個很微妙的地方——他把特斯拉說成美國唯一的代表。潛臺詞就是除了他，美國這條賽道上沒有第二家能打的。波士頓動力和Figure AI要是聽到這話，恐怕不太舒服。

馬斯克這么講有沒有私心？肯定有。就在這次財報發(fā)布前后，特斯拉在10-Q文件里披露了一筆最高20億美元的AI硬件收購協(xié)議。他需要給華爾街講一個有緊迫感的故事：不加大投入就會被中國超越，錢得花在Optimus上。這套敘事手法很老練，不是第一次用了。

但私心歸私心，趨勢歸趨勢。加拿大皇家銀行的報告預(yù)測到2050年，全球人形機器人市場規(guī)模將達(dá)9萬億美元，其中中國可能占到60%以上。華爾街分析師都在往中國押注，這個方向不是哪一個人拍腦袋能改變的。

我們也不回避短板。精密傳感器、超高端減速器，日本和德國企業(yè)還握著技術(shù)高地。AI底層大模型方面，OpenAI和特斯拉的積淀更深。馬斯克甚至說過推遲發(fā)布第三代Optimus的原因之一，就是競爭對手會逐幀分析特斯拉公開的內(nèi)容。這話雖然帶著幾分傲慢，但也側(cè)面說明他對中國同行的學(xué)習(xí)速度有多緊張。

智元機器人首席科學(xué)家羅劍嵐講了一個很實在的邏輯：誰部署的機器人最多，誰手里的真實世界數(shù)據(jù)就最多，誰訓(xùn)練出來的模型就更好。目前中國在部署規(guī)模上遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先，數(shù)據(jù)飛輪已經(jīng)開始轉(zhuǎn)了。這個優(yōu)勢一旦滾起來，后面的差距只會越拉越大。

人形機器人這條路，已經(jīng)成了繼智能手機、新能源汽車之后，全球科技產(chǎn)業(yè)第三塊兵家必爭之地。特斯拉靠技術(shù)領(lǐng)跑，中國軍團靠產(chǎn)業(yè)鏈和量產(chǎn)鋪開局面。這場比賽遠(yuǎn)沒到終點，但起跑的陣型已經(jīng)很清楚了。誰能把技術(shù)和商業(yè)化同時跑通，誰就能拿到那塊最大的蛋糕。