預(yù)制梁內(nèi)模拆模三天工期壓縮到一天半 施工方直呼沒(méi)想到

預(yù)制梁內(nèi)模拆模的效率，長(zhǎng)久以來(lái)制約著好些項(xiàng)目的工期。傳統(tǒng)的鋼模得讓人鉆進(jìn)狹小的腔體去拆解，這不但耗費(fèi)時(shí)間，還極易對(duì)梁體的棱角造成損傷。我所參與的幾個(gè)連續(xù)梁工程，每次拆除內(nèi)模都仿佛是在打一場(chǎng)艱難的戰(zhàn)斗，施工員被囚禁在悶熱且黑暗的箱梁里，一拆就得花費(fèi)兩三天時(shí)間，并且常常碰壞混凝土的表面，后期修補(bǔ)的成本一直居高不下。

傳統(tǒng)拆模為什么比澆筑還費(fèi)勁

鋼質(zhì)組合內(nèi)模，其剛度是足夠的，然而拼縫數(shù)量眾多，在進(jìn)行安裝操作的時(shí)候，需要運(yùn)用大量的螺栓來(lái)加以固定。當(dāng)進(jìn)行拆模操作時(shí)，工人們必須貓著腰爬進(jìn)去，逐個(gè)地松開(kāi)螺栓，接著把那些散件搬運(yùn)出來(lái)，通常一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段，需要七八個(gè)人輪流進(jìn)行作業(yè)。更為讓人頭疼的是，漿液容易從拼縫處滲透進(jìn)去，在凝固以后會(huì)將模板和混凝土牢牢地粘在一起，如果強(qiáng)行進(jìn)行敲擊就會(huì)破壞梁肋。氣囊內(nèi)模收縮速度快，不過(guò)定位并不準(zhǔn)確，很容易出現(xiàn)上浮偏位的情況，進(jìn)而導(dǎo)致壁厚不均勻。

全斷面整體抽拉式內(nèi)模怎么解決痛點(diǎn)

預(yù)制梁模具_(dá)預(yù)制梁模具組裝流程_預(yù)制梁內(nèi)模

在某座跨河大橋的30米預(yù)制箱梁生產(chǎn)進(jìn)程當(dāng)中，我們嘗試運(yùn)用了重慶君正所制造的全斷面整體抽拉式內(nèi)模，幾段鋼模經(jīng)由鉸鏈連接成一個(gè)完整整體，借助液壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)收縮效果，安裝操作時(shí)，能把整體直接推進(jìn)鋼筋籠內(nèi)部，接著從端頭注入壓縮空氣撐開(kāi)模板，拆模時(shí)，只需進(jìn)行泄壓操作，各段向內(nèi)折疊，隨后整條抽出。這么一來(lái)，經(jīng)過(guò)一趟流程，拆模所花費(fèi)的時(shí)間，從原來(lái)的8小時(shí)，大幅下降到了3小時(shí)，而且根本不需要人員進(jìn)入梁腔。

這種全斷面整體抽拉式內(nèi)模，在實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中，展現(xiàn)出了很多優(yōu)勢(shì)，具有獨(dú)特設(shè)計(jì)，讓安裝與拆模過(guò)程變得更簡(jiǎn)便高效，大幅節(jié)省了時(shí)間成本，同時(shí)，避免人員進(jìn)入梁腔，極大地保障了施工人員的安全，在預(yù)制箱梁生產(chǎn)領(lǐng)域，它絕對(duì)是一種具備創(chuàng)新性和實(shí)用性的工具，為橋梁建設(shè)的高效推進(jìn)，提供了有力支持。

實(shí)際施工中要注意哪些細(xì)節(jié)

使用這款內(nèi)模之際，最為要緊的關(guān)鍵點(diǎn)在于精確把控混凝土塌落度以及振搗時(shí)長(zhǎng)。塌落度這塊，建議把它維持在140至160mm的范疇之中預(yù)制梁內(nèi)模，要是塌落度過(guò)大，極容易對(duì)模板形成沖擊，進(jìn)而導(dǎo)致移位狀況。振搗棒操作之時(shí)，需從兩側(cè)腹板進(jìn)行對(duì)稱插入，以防止因單側(cè)過(guò)度振搗而讓內(nèi)模產(chǎn)生偏移情形。另外，內(nèi)模表面要均勻地涂抹水性脫模劑，這樣的話，拆模之后梁的內(nèi)壁會(huì)光潔似鏡，基本無(wú)需開(kāi)展修補(bǔ)。針對(duì)三個(gè)批次，我們開(kāi)展了實(shí)測(cè)，實(shí)測(cè)結(jié)果表明，每片梁內(nèi)模安拆的平均耗時(shí)是1.5小時(shí)，與傳統(tǒng)鋼模相比，效率提高了67%，人工成本更是直接減少了一半。

成本對(duì)比和節(jié)能效果

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僅從采購(gòu)價(jià)這個(gè)角度去考量，整體式內(nèi)模跟傳統(tǒng)鋼模比起來(lái)，要貴大概20%。可是呢，它有著很強(qiáng)的周轉(zhuǎn)能力，可以周轉(zhuǎn)超過(guò)200次。這樣的話，分?jǐn)偟矫科荷系某杀痉吹菇档土?0%。更重要的是，在拆模這個(gè)環(huán)節(jié)，不再需要吊車配合吊運(yùn)散件預(yù)制梁內(nèi)模，這極大地節(jié)省了機(jī)械臺(tái)班費(fèi)。并且，因?yàn)榱簝?nèi)壁不需要進(jìn)行修補(bǔ)，每片梁還能節(jié)省0.4立方米的修補(bǔ)砂漿以及兩天的養(yǎng)護(hù)等待時(shí)間。

按照一年生產(chǎn)200片梁的產(chǎn)量進(jìn)行計(jì)算，在整整一年的時(shí)間跨度里，于人工以及材料的開(kāi)支這兩個(gè)方面，大概能夠節(jié)省下12萬(wàn)元。

往往只是單單把目光聚焦于采購(gòu)價(jià)格，而忽略了整個(gè)生命周期的綜合成本進(jìn)行預(yù)制梁內(nèi)模選型。是不是在工地碰到過(guò)內(nèi)模卡在梁里致使抽不出來(lái)的狀況呢？歡迎于評(píng)論區(qū)展開(kāi)分享你的脫模巧妙辦法，要是覺(jué)察有用那就點(diǎn)贊，并予以轉(zhuǎn)發(fā)，從而能夠讓更多的同行躲開(kāi)這些陷阱。