高市施壓讓步，三代表團訪華，中國亮四牌，日方強烈抗議

2026年開春到現在，中日之間的局勢可以說是一天比一天緊，而這一切的根子就在日本首相高市早苗身上。

這位右翼政客上臺后接連在臺灣省問題和歷史認知上踩紅線，恐怕打心眼里覺得只要態度足夠硬，中方遲早會松口。

結果中方不但沒有半步退讓，反而拿出了一套讓日本上下始料未及的組合拳，打得東京措手不及。

4月21日當天靖國神社搞春季大祭，高市早苗以＂內閣總理大臣＂的名義送上了＂真榊＂祭品，眾議院議長森英介、參議院議長關口昌一以及好幾位內閣成員也跟著湊了上去。

到了22日，高市還不罷休，又追加供奉了＂玉串料＂。

靖國神社里頭供著東條英機等14個二戰甲級戰犯，日本政要在這種地方搞集體表演，本質上就是在跟戰后國際秩序唱對臺戲。

外交部發言人郭嘉昆在21日當天就明確表態，堅決反對并嚴厲譴責，同時已向日方提出嚴正交涉。

偏偏同一天，日本內閣還通過了一份修改＂防衛裝備轉移三原則＂的決議，把原來只允許出口非戰斗用途裝備的限制徹底拿掉，正式允許殺傷性武器對外出口，甚至在特定條件下還能向正在打仗的國家賣軍火。

4月16日，日本民眾在首相官邸前拉起了抗議橫幅，早在4月8日更是有大約三萬人聚集到國會門口反對部署遠程導彈和解禁武器出口。

日本老百姓平時很少走上街頭，連續出現這種規模的反戰集會，足以說明高市這條路在國內也不得人心。

日本商界坐不住了，3支隊伍都想訪華。

共同社報道稱，日本國際貿易促進協會代表團計劃6月下旬訪問北京，由前眾議院議長河野洋平帶隊，背后站著一大堆日本頭部企業，同時還提出希望與中方會面。

除此之外，日本經濟同友會和日中經濟協會也在緊鑼密鼓地籌劃5月份的訪華行程。

但問題是，這種邊砸鍋邊想吃飯的操作，在2026年已經不好使了。

早在今年元旦前后，經團聯、日中經濟協會和日本商工會議所組織的約200人訪華團就因為中方沒有確認會面安排而被迫推遲，這是自2012年以來日本商界頭一回吃這種閉門羹。

到了3月的中國發展高層論壇，日本企業高管甚至連邀請函都沒拿到。中方外交部發言人當時的原話是，敦促日本執政者拿出實際行動，正視中日關系當前局面的根源，反思糾錯，撤回高市錯誤言論。

高市不肯退，中方直接亮出了四張牌。

頭一張牌打在軍事上。

就在日本自衛隊艦艇穿航臺灣省海峽之后沒多久，解放軍兵分兩路做出回應，一路是052D驅逐艦編隊穿越橫當水道挺進西太平洋，另一路更是讓外界瞪大了眼睛，遼寧號航母滿載殲-15艦載機直接通過臺灣省海峽南下，這也是時隔八年遼寧艦再度走這條航線，上一次還要追溯到2018年。

第二張牌落在東海。

4月20日前后，日本外務省確認中方在東海中日中間線中方一側海域建設了新的構造物，隨后通過外交渠道提出了＂強烈抗議＂。

但這個設施完完全全建在中國管轄海域之內，中方在自家地盤上搞建設，需要跟誰打報告？

日方搬出來的所謂2008年＂共識＂，在2012年他們單方面搞釣魚島所謂的＂國有化＂的時候就已經名存實亡了。

第三張牌是資源管控，這招屬于釜底抽薪。

今年1月6日，商務部宣布加強兩用物項對日出口管制；2月24日，又把三菱造船等20家參與提升日本軍事實力的日企列入出口管制管控名單。

稀土方面的打擊尤其讓日本難受，目前日本大約六成稀土進口還得靠中國大陸，某些用在電動汽車和混合動力車電機磁體上的重稀土品種更是幾乎百分之百依賴中國大陸供應。

第四張牌則直接作用在民間層面。

航班管家的數據顯示，今年3月共有53條中日航線取消了全部航班，中國赴日游客數量同比大跌55.9%，整個3月只有29.1萬人赴日。

大阪觀光局的數據更能說明問題，其會員酒店中50%到70%的中國游客訂單已經被取消。

日本零售和酒店行業正在承受實打實的沖擊，高市苦心想要推動的旅游業復蘇計劃差不多已經涼了半截。

說到底，高市早苗最致命的一步棋就是誤判了對手。她以為同時在臺灣省問題和歷史問題上施加壓力，只要撐住了中方就會松口。

可2026年的現實給了她一個響亮的回答。

看看日本最新版《外交藍皮書》就知道了，里頭已經悄悄把中日關系的定位從＂最重要的雙邊關系之一＂降格成了＂重要鄰國＂。

表面上這是日方主動調整定位，但細想一下就明白了，這恰恰暴露出高市政府在對華策略上的左支右絀：政治上拼命往對抗方向拱，經濟上又指望商界代表團跑去北京開道求情，白天點火晚上滅火，哪有這樣的道理。