去年年底換了電車,平時就在市區開開,來回不超過50公里,續航從來沒焦慮過。朋友問我:“你敢開電車跑長途嗎?”我嘴硬:“現在充電樁那么多,怕什么?”
上個月,老家有事,單程400公里。我琢磨著,這車標稱續航550公里,就算打個折,中途充一次電怎么也夠了。
于是,我出發了。
![]()
上高速前,表顯續航還有480公里。我心里挺踏實,空調開到22度,音樂放上,一路120碼巡航。
開了大概150公里,我瞟了一眼續航——還剩280公里。
不對啊,跑了150,掉了200?這折扣打得也太狠了。
后來才知道,電車跑高速,速度超過110,電量就像擰開的水龍頭。再加上開了空調,續航打七折是常態。我那550的標稱,高速上實際能跑400就不錯了。
我趕緊把速度降到100,關掉空調,只開通風。
車里有點悶,媳婦開始念叨:“讓你開油車你不聽。”
我沒吭聲,心里已經在算下一個服務區還有多遠。
到了第一個服務區,還剩120公里續航,正好充一次。
結果一進充電區,心涼了半截。
四個充電樁,全滿。前面還排著三輛車。我粗略算了算,一輛車充半小時,我得等一個半小時以上。
沒辦法,硬等。
期間跟旁邊一個開電車的哥們聊天,他說他從廣東開回湖南,已經排了三次隊了。最久的一次等了兩個小時。
“你第一次開電車跑長途吧?”他問。
我說是。
他笑了笑:“習慣就好。”
我不想習慣。
好不容易排到我了,插上槍,掃碼,啟動。
充電功率一開始挺快,100多千瓦,十幾分鐘就充了30%。我心里剛松口氣,功率突然掉到30多千瓦。
屏幕上顯示:充電樁繁忙,功率受限。
也就是說,四個樁都有人在充,電網負荷大了,每個樁分到的功率就少了。原本半小時能充到80%,現在要一個多小時。
我當時真想拔槍走人。
可看看續航,才剛到50%,下一個服務區還有80公里,不敢賭。
只能老老實實等著。
回到家,已經是晚上十點多
原本油車開5個多小時的路,電車開了將近9個小時。多出來的時間,全花在排隊和充電上。
媳婦在車上睡了兩覺,醒來發現還在服務區。
第二天上班,同事問我:“電車跑長途怎么樣?”
我說:“挺好的,就是有點費時間。”
他笑了:“費時間就是最要命的。”
我不是說電車不好。平時在市區開,省錢、安靜、加速快,真香。但如果你經常跑長途,或者節假日要回老家,目前來看,油車或者混動可能更省心。
當然,充電樁會越來越多,快充技術也會越來越成熟。或許再過兩三年,這個問題就不存在了。
但至少現在,你要問我:敢不敢再開電車跑一次長途?
我的答案是:敢,但我會提前做好功課,避開高峰時段,給路上多留出三個小時。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.