這兩條高鐵有望今年全線開工，總投資超過500億元！

近年來，我國鐵路建設持續加速，一批重大交通基礎設施項目正從藍圖走向現實。而初步設計則作為項目從"可研決策"轉向"工程實施"的核心技術與投資控制節點，標志著工程即將進入全面施工階段。近期，以下兩條鐵路相繼完成初步設計批復并啟動施工招標，即將進入全線開工階段。

南充至廣安鐵路

南充至廣安鐵路是《成渝地區雙城經濟圈多層次軌道交通規劃》明確的干線鐵路，由四川省主導實施，是四川省自主投資建設的區域高鐵連接線。目前，該項目初步設計已獲四川省發改委批復，總投資概算191.15億元。項目線路自南充北站引出，途經南充市順慶區、高坪區，廣安市岳池縣、廣安區，終至在建西渝高鐵廣安東站，正線全長約95公里，其中新建正線約85公里。項目為雙線高速鐵路，設計時速250公里，全線設車站5座，包括新建南充高坪站1座，利用并改建既有岳池站、廣安南站2座，接軌廣安東站，利用南充北站。

該項目戰略意義重大。作為成達萬高鐵與西渝高鐵的聯絡線，它西接成達萬高鐵、漢巴南鐵路、蘭渝鐵路，東接西渝高鐵，形成貫穿南北的蘭漢十高鐵大通道。項目建成后，廣安至成都鐵路通行時間將從2.8小時縮短至1.3小時，南充至重慶通行時間將從1.3小時壓縮至0.9小時，使廣安正式進入成都"一小時"交通圈。目前，根據最新進展可知，該項目站前工程施工總價承包招標公告已發布，計劃2026年4月正式開工建設，工期4年，預計2030年建成。

武漢樞紐直通線

武漢樞紐直通線是國家"八縱八橫"沿江通道的重要聯絡線，也是武西高鐵的組成部分。線路自漢十高鐵云夢東站引出，終至武漢洪山區，正線長約72公里，總投資約329億元。項目關鍵工程是新建白沙洲公鐵兩用長江大橋，這座大橋的公鐵合建段長度超過3.8公里，將直接新增一個重要的高鐵過江通道，有效緩解武漢地區鐵路過江壓力。與此同時，線路還將新建一座漢陽站，規劃規模達到13臺24線，未來將主要承擔西安、九江、宜昌等方向的高鐵列車作業，從而有效分流漢口站的運輸壓力。

目前，根據最新消息可知，項目控制性工程——白沙洲公鐵兩用長江大橋站前工程ZTXZQ-2標段完成招標，中交第二航務工程局以46.12億元中標第一候選人。根據招標公告，該標段計劃于2026年3月31日正式開工，2031年3月30日竣工，工期5年。據悉，全線站前工程共劃分為5個標段，除控制性工程外，其余4個標段計劃于2026年4月30日全面動工，合計施工合同估算價約106.9億元。