飛馳的“鋼鐵駝隊”激蕩中國開放新動能

汽笛長鳴，鐵輪滾滾。一列列中歐班列馳騁在亞歐大陸之上，像飛馳的“鋼鐵駝隊”，串聯起中國與世界的經貿脈絡。2026年一季度，全國中歐班列累計開行5460列、發送貨物54.6萬標箱，同比分別增長29％、22％，實現首季“開門紅”。這份亮眼成績，不僅是共建“一帶一路”的標志性成果，更是中國堅定不移擴大高水平開放、激蕩開放新動能的生動實踐，彰顯著中國經濟強大的韌性與活力。

打破地理藩籬，重塑開放格局。長期以來，沿海沿邊是中國對外開放的核心區位優勢，而中歐班列的蓬勃發展，徹底打破了地理區位的限制，讓不沿邊、不靠海的內陸省份站上開放前沿。以陜西為例，2026年前兩月進出口總值同比激增69％，增速高居全國首位，其背后正是中歐班列（西安）的強力支撐。開年以來，中歐班列（西安）開行量提前19天突破千列，跨里海線路運輸時效提升約25％，西安至巴庫行程最短壓縮至11天，大幅提升了企業周轉效率。從西安到重慶、鄭州、烏魯木齊等內陸樞紐，全國多地依托中歐班列構建國際物流節點，加速融入全球經濟循環，構建起陸海內外聯動、東西雙向互濟的開放新格局，徹底改寫了中國開放型經濟的區域布局。

提質增效升級，夯實開放根基。中歐班列的發展，早已從“量的積累”轉向“質的提升”，成為推動產業升級、支撐高質量發展的核心引擎。物流效率持續優化，智慧通關系統實現全流程可視化，7×24小時通關保障讓口岸通關時間最短壓縮至幾分鐘，大幅降低企業制度性交易成本；貨物品類不斷迭代，從最初的日用百貨、小商品，升級為新能源汽車、光伏組件、智能家電等高附加值產品，1至2月陜西高新技術產品出口增長1.4倍，機電產品出口增長94.5％。與此同時，“班列＋產業”的集聚效應加速釋放，企業依托班列優勢加快布局，沿線產業集群不斷壯大，形成了物流通道與產業升級雙向賦能的良好發展態勢，為中國經濟注入強勁內生動力。

深化互利共贏，拓展開放空間。中歐班列不是一條單向的物流通道，而是一座連接中外、互利共贏的合作橋梁。在出口端，中國優質制造源源不斷運往26個國家200多個城市，助力沿線國家產業發展；在進口端，哈薩克斯坦糧油、蜂蜜等特色產品走進中國千家萬戶，豐富國內消費市場。中哈兩國依托中歐班列實現“樞紐對樞紐”直連，哈薩克斯坦西安碼頭吞吐量同比增長60％，2025年中哈通過班列實現貿易額增長19.1％；西安愛菊集團等企業依托班列發展跨國貿易，既保障了國內民生供給，又推動了兩國經貿合作與民心相通。這種雙向奔赴的開放合作，打破了全球經濟復蘇中的壁壘與壁壘，為世界經濟增長提供了穩定預期與務實路徑。

彰顯開放定力，貢獻世界動力。當前，世界經濟復蘇乏力，單邊主義、保護主義抬頭，全球貿易面臨諸多挑戰。在此背景下，中歐班列逆勢增長、行穩致遠，充分體現了中國堅持開放合作的堅定決心。海關總署數據顯示，2026年前兩月我國外貿進出口總值同比增長18.3％，中歐班列作為外貿增長的重要支撐，為這份成績單筑牢了物流根基。中歐班列以穩定、高效、綠色的服務，成為保障全球產業鏈供應鏈穩定的“鋼鐵脊梁”，為世界經濟復蘇注入了源源不斷的“中國動力”，推動構建開放、包容、普惠、平衡、共贏的經濟全球化。

飛馳的“鋼鐵駝隊”，正成為激蕩開放活力的核心引擎。中歐班列正以昂揚姿態穿越亞歐大陸，馱載著中國的開放決心與合作誠意，激蕩起中國經濟開放新動能。站在新的發展起點，持續推動中歐班列提質增效、創新發展，必將進一步拓展中國開放型經濟新空間，為高質量共建“一帶一路”發展作出更大貢獻。（作者：袁平橋）