星途攜八款新車亮相北京車展，3.0時代的“性能豪華”如何落地？

車見萬宜訊——2026年4月24日，北京車展拉開帷幕。星途汽車以“性能豪華 激情夢想”為主題，攜X-CONCEPT概念車、星途ES7 GT、星途EX9、星途EX7等八款車型參展，對外展示了其進(jìn)入品牌3.0時代后的產(chǎn)品矩陣與技術(shù)方向。相比以往“參數(shù)堆砌”的行業(yè)通病，星途此番更強(qiáng)調(diào)將性能與豪華轉(zhuǎn)化為可感知的用戶體驗(yàn)。

星途將品牌3.0的核心概括為“用新技術(shù)打破參數(shù)堆砌的桎梏，用新設(shè)計刷新感官上限，用新產(chǎn)品拓展出行場景”。也就是不再只比拼續(xù)航數(shù)字和加速成績，而是試圖在駕乘質(zhì)感、內(nèi)飾工藝、智能化交互等用戶實(shí)際使用頻率更高的維度建立優(yōu)勢。

本次車展亮相的車型中，既有量產(chǎn)車EX7、ES7 GT，也有預(yù)示未來方向的X-CONCEPT概念車和旗艦定位的EX9。值得注意的背景信息是：星途累計用戶已超60萬，增換購用戶中超過60%來自合資及豪華品牌。這一數(shù)據(jù)說明，其產(chǎn)品確實(shí)已開始吸引原本考慮BBA或主流合資品牌的消費(fèi)者。

EX7是本次展臺最接近量產(chǎn)的重磅車型，定位“性能豪華大五座SUV”。它的核心賣點(diǎn)非常清晰：全球首發(fā)的航空級EMB線控制動系統(tǒng)、雙動力選擇（純電/增程）、以及全系標(biāo)配的獵鷹（參數(shù)丨圖片）700智駕系統(tǒng)。客觀來講，EMB技術(shù)用純電信號替代傳統(tǒng)液壓制動，官方宣稱90毫秒響應(yīng)時間和33米級制動距離。如果實(shí)測能達(dá)到這一水平，對安全性是實(shí)實(shí)在在的提升。但“首臺通過EMB法規(guī)”意味著消費(fèi)者將是第一批嘗鮮者，長期可靠性有待觀察。

動力方面，純電版最長續(xù)航726公里，增程版綜合續(xù)航超1500公里，且使用92號汽油，用車成本控制得不錯。雪豹四驅(qū)2.0和飛魚底盤3.0的組合，從參數(shù)上看（峰值功率353kW，扭矩663N·m）屬于同級別中上水平。

如果你是對安全配置敏感、需要大五座空間、且希望兼顧純電和增程靈活性的家庭用戶，尤其適合北方用戶——官方稱增程系統(tǒng)可在-35℃冷啟動，且-20℃下1小時能完成20%-80%補(bǔ)能，這對寒冷地區(qū)是個實(shí)用加分項(xiàng)。

星途ES7 GT定位“智美性能城市GT”，設(shè)計上明顯更激進(jìn)。內(nèi)飾采用“熒光秘境”主題——暗夜基底搭配熒光綠點(diǎn)綴，啞光碳纖和鈦銀金屬質(zhì)感，加上麂皮與Nappa真皮雙拼座椅，運(yùn)動氛圍營造到位。

性能層面，三電機(jī)BEV動力，零百加速3秒級，配備歐洲大師級底盤調(diào)校，一鍵切換賽道模式。綜合續(xù)航突破1700公里。消費(fèi)者需注意：3秒級加速對日常通勤其實(shí)過剩，真正價值在于底盤素質(zhì)和賽道模式的駕駛樂趣。適合對外觀設(shè)計和駕駛激情有較高要求的年輕用戶，以及周末喜歡跑山、露營的“Glamping”愛好者。不過，如果日常以城市代步為主，標(biāo)準(zhǔn)版ES可能更務(wù)實(shí)。

X-CONCEPT，這是一款無法直接購買的概念車，但它透露了星途對未來出行的思考：大三座布局（一人、雙人、三人場景皆可適配）、非遺竹編工藝內(nèi)飾、主動可變格柵和動態(tài)輪轂等。它將傳統(tǒng)手工藝（竹編、琉璃）融入座艙，是區(qū)別于西方豪華品牌“冰冷科技感”的一次嘗試。但概念車的“大三座”布局是否實(shí)用，取決于無人駕駛技術(shù)何時真正落地。目前來看，它更多是品牌向上的符號。

星途EX9擁有3.7倍輪軸比和2.2倍輪高比，外觀類似豪華游艇的上窄下寬線條。內(nèi)飾采用“星艦座艙”理念——上層舷窗式一體化設(shè)計，下層環(huán)抱式曲面。動力方面搭載第七代2.0T發(fā)動機(jī)（熱效率45.95%）和800V混動架構(gòu)，配備雙腔空懸、磁流變懸架、后輪轉(zhuǎn)向等。

2026年4月9日，奇瑞集團(tuán)與勒芒ACO簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，成為首個簽約這一百年賽事的中國汽車品牌。根據(jù)規(guī)劃，蕪湖將建設(shè)國際汽聯(lián)一級賽道，奇瑞逐步進(jìn)軍亞洲勒芒、歐洲勒芒，最終沖擊WEC。賽道技術(shù)往往意味著底盤調(diào)校、動力系統(tǒng)耐久性、空氣動力學(xué)等方面的積累。星途宣稱將“用賽道淬煉技術(shù)”，如果未來能將勒芒驗(yàn)證的技術(shù)下放到量產(chǎn)車，對用戶是利好。但目前尚處于合作初期，短期內(nèi)難以看到直接產(chǎn)品影響。

星途在此次車展上展現(xiàn)出了清晰的3.0產(chǎn)品邏輯：EX7主打安全與全能，ES7 GT主打設(shè)計與性能，EX9主打旗艦豪華，X-CONCEPT展示未來想象力。加上已有的ES、ET系列，產(chǎn)品線覆蓋了主流細(xì)分市場。

對于消費(fèi)者來說，更要關(guān)注EMB線控制動的實(shí)際表現(xiàn)。EX7首搭的這一技術(shù)如果成熟，將顯著提升制動安全性，但建議等待第三方實(shí)測和首批車主反饋。如果家里有充電條件，純電版使用成本更低；如果沒有固定車位，增程版能徹底消除里程焦慮。

另外，消費(fèi)者需要理性看待“性能豪華”口號：星途在底盤用料（鋁合金、CDC電磁減震）、安全結(jié)構(gòu)（88%鋼鋁、2GPa熱成型鋼）、音響（伯牙之音23揚(yáng)聲器）等方面的確堆料扎實(shí)，但駕駛感受和可靠性需要長期驗(yàn)證。建議消費(fèi)者試駕對比同價位的比亞迪、吉利、小鵬等車型后再做決定。

總體而言，星途本次車展呈現(xiàn)出從“追趕參數(shù)”到“打磨體驗(yàn)”的轉(zhuǎn)型跡象。對于預(yù)算在20-40萬元、追求高安全性和綜合產(chǎn)品力的消費(fèi)者，星途EX7和ES系列值得列入備選清單。但品牌高端化是一場馬拉松，星途仍需用持續(xù)的產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)贏得市場信任。