無海外 不長(zhǎng)安 “海納百川2.0”發(fā)布 以七大升維贏全球

4月24日，2026北京國際車展正式開幕。作為全球第一大規(guī)模車展，北京車展早已超越了“看新車、比價(jià)格、秀技術(shù)”的傳統(tǒng)范圍，成為中國汽車工業(yè)的風(fēng)向標(biāo)和品牌全球戰(zhàn)略的展示窗口。

作為全球第一大汽車出口國，中國正從汽車大國向汽車強(qiáng)國邁進(jìn)，出海是每家車企的必答題。車展開幕當(dāng)天，中國長(zhǎng)安汽車發(fā)布了全球化“海納百川”計(jì)劃2.0，規(guī)劃了一份從戰(zhàn)術(shù)到戰(zhàn)略、從“走出去”到“走進(jìn)去”、從“中國長(zhǎng)安”到“全球化長(zhǎng)安”的系統(tǒng)性出海藍(lán)圖。

從“產(chǎn)品出海”到“價(jià)值體系出海”

過往車展，海外戰(zhàn)略的展示往往局限于銷量數(shù)字或單一新品。這是一種單向的、以“我”為主的產(chǎn)品輸出邏輯。但在本屆車展，長(zhǎng)安的展臺(tái)邏輯發(fā)生了根本變化。

除了阿維塔、深藍(lán)汽車、長(zhǎng)安啟源、長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)安凱程五大品牌的產(chǎn)品矩陣，長(zhǎng)安專門設(shè)置了“HEV技術(shù)專區(qū)”和“天樞智能專區(qū)”，并同步首發(fā)搭載藍(lán)鯨超擎混動(dòng)技術(shù)的第四代逸動(dòng)（參數(shù)丨圖片）、CS75 PLUS全球HEV車型。更重要的是，將“海納百川”計(jì)劃2.0的發(fā)布置于核心，宣告全球化已成為長(zhǎng)安發(fā)展的戰(zhàn)略重心。

車展上的技術(shù)發(fā)布，可以看做長(zhǎng)安“海納百川2.0”中“技術(shù)升維”與“品牌升維”的預(yù)演。長(zhǎng)安藍(lán)鯨超擎混動(dòng)，以其高達(dá)44.28%的熱效率、城區(qū)百公里2.98L的油耗，提供了“全球混動(dòng)中國方案”；長(zhǎng)安天樞智能，則以行業(yè)領(lǐng)先的L3/L4級(jí)智駕準(zhǔn)入能力、最高時(shí)速225公里爆胎穩(wěn)行等行業(yè)首發(fā)技術(shù)，瞄準(zhǔn)樹立“全球智能安全新標(biāo)桿”。

長(zhǎng)安不再僅是“出口”一輛車，更是“輸出”一套以高效、安全、智能為核心的技術(shù)價(jià)值體系。其開發(fā)模式正從“全球同步開發(fā)”向“全球原生+區(qū)域定制”躍遷，致力于打造滿足全球不同區(qū)域需求的“全球大單品”。這標(biāo)志著長(zhǎng)安的全球化，從產(chǎn)品貿(mào)易升維為技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與價(jià)值主張的輸出。

從“貿(mào)易據(jù)點(diǎn)”到“生態(tài)根據(jù)地”

“海納百川計(jì)劃2.0”提出“長(zhǎng)期化、本地化、體系化、ESG建設(shè)一體化”四大原則。其中，“本地化”是靈魂。而本次北京車展，恰恰是長(zhǎng)安過去幾年本地化成果的集中展示。

展臺(tái)上，我們看到的不只是即將出口的車型，更是長(zhǎng)安在全球構(gòu)建的產(chǎn)業(yè)生態(tài)縮影。泰國羅勇工廠于2025年投產(chǎn)，可同時(shí)生產(chǎn)左/右舵車型；巴西工廠在2026年3月投產(chǎn)，巴西總統(tǒng)盧拉親臨，其靈活燃料發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)完美適配了當(dāng)?shù)匾跃凭珵橹鞯哪茉唇Y(jié)構(gòu)。

長(zhǎng)安目前在118個(gè)海外國家和地區(qū)建成1124余個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn)，累計(jì)投放車型41款；設(shè)立22個(gè)海外制造基地、5個(gè)海外研發(fā)基地。這些信息在車展傳播中反復(fù)被強(qiáng)調(diào)，其意義遠(yuǎn)超“我們?cè)诤Ｍ庥辛斯S”這一事實(shí)本身。

它揭示了長(zhǎng)安全球化模式的深刻轉(zhuǎn)變：從“水過地皮濕”的貿(mào)易型出海，轉(zhuǎn)向“深耕沃土”的生態(tài)型扎根。在東南亞，長(zhǎng)安啟源品牌攜Q05正式進(jìn)軍；在歐洲，深藍(lán)S05已登陸丹麥；在中東，阿維塔已站穩(wěn)高端市場(chǎng)。每一次區(qū)域發(fā)布，都伴隨著品牌、產(chǎn)品、服務(wù)的協(xié)同落地。這對(duì)應(yīng)了“海納百川2.0”中“合作模式升維”與“服務(wù)升維”的構(gòu)想——不再是簡(jiǎn)單的商業(yè)買賣，而是構(gòu)建長(zhǎng)期生態(tài)。

目前，長(zhǎng)安在全球的“152”布局（1個(gè)總部，5大運(yùn)營(yíng)中心，2個(gè)全球合作平臺(tái)），展現(xiàn)出其全球化不是在地圖上畫圈，而是在一個(gè)個(gè)具體市場(chǎng)，用契合當(dāng)?shù)匦枨蟮墓S、產(chǎn)品和團(tuán)隊(duì)，構(gòu)筑起難以被輕易撼動(dòng)的競(jìng)爭(zhēng)壁壘。

從“成本優(yōu)勢(shì)”到“體系優(yōu)勢(shì)”

車展前幾天，長(zhǎng)安發(fā)布了“1445”全球戰(zhàn)略，明確到2030年打造具有全球競(jìng)爭(zhēng)力、擁有自主核心技術(shù)的世界一流汽車集團(tuán)的目標(biāo)。

“海納百川2.0”所強(qiáng)調(diào)的“七大升維”（技術(shù)、產(chǎn)品、品牌、合作模式、投入、服務(wù)、團(tuán)隊(duì)），覆蓋了一家頂級(jí)車企經(jīng)營(yíng)的全部維度。長(zhǎng)安敢于提出全面升維，底氣源于其在中國市場(chǎng)已完成這些能力的“壓力測(cè)試”和“迭代升級(jí)”。

其“六國十地”全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)、行業(yè)唯一的“智能汽車安全技術(shù)全國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”及“三個(gè)全球唯一”的頂尖實(shí)驗(yàn)集群，構(gòu)成了技術(shù)升維的基石。產(chǎn)品層面，阿維塔、深藍(lán)汽車、長(zhǎng)安啟源三大新能源品牌在2025年合計(jì)銷量超85萬輛，已完成從高端到主流的全覆蓋，這種多品牌、全譜系作戰(zhàn)的寶貴經(jīng)驗(yàn)，正是應(yīng)對(duì)全球多元化需求的資產(chǎn)。組織層面，計(jì)劃中海外團(tuán)隊(duì)“量級(jí)增長(zhǎng)”與本地化員工占比超70%的目標(biāo)，背后是長(zhǎng)安在中國市場(chǎng)積累的現(xiàn)代企業(yè)治理與供應(yīng)鏈協(xié)同能力的對(duì)外輸出。

因此，長(zhǎng)安在北京車展展示的，是其作為一個(gè)“智能低碳出行科技公司”的完整體系競(jìng)爭(zhēng)力。這種從技術(shù)、產(chǎn)品到組織、品牌的全面體系能力，使得“到2030年海外銷量倍增至150萬輛，奮斗180萬輛”的目標(biāo)，擁有了堅(jiān)實(shí)支撐。

這也定義了“央企出海新標(biāo)桿”的深層內(nèi)涵——標(biāo)桿的不僅是銷量數(shù)字，更是中國汽車工業(yè)從“市場(chǎng)換技術(shù)”到“技術(shù)立品牌”，再到“體系贏全球”的完整發(fā)展路徑。

海納百川 智啟全球

回到北京車展本身，長(zhǎng)安的發(fā)布會(huì)主題是“智啟全球”。“海納百川”2.0的發(fā)布，標(biāo)志著長(zhǎng)安的全球化進(jìn)入了一個(gè)全新的、更成熟的階段。它不再滿足于做國際貿(mào)易的“優(yōu)等生”，而是要成為全球汽車產(chǎn)業(yè)格局的“重塑者”之一。

海外市場(chǎng)注定充滿挑戰(zhàn)，地緣政治、文化差異、本土競(jìng)爭(zhēng)都是嚴(yán)峻考驗(yàn)。但從“海納百川2.0”所展現(xiàn)出的系統(tǒng)性思考、長(zhǎng)期主義決心以及扎實(shí)的能力儲(chǔ)備來看，長(zhǎng)安已經(jīng)做好了全方位的準(zhǔn)備。

它清晰地告訴我們，中國汽車的全球化故事，正在翻開新的篇章：從產(chǎn)品出海的1.0，到產(chǎn)業(yè)出海的2.0，長(zhǎng)安如今正向在全球市場(chǎng)深扎根、強(qiáng)體系的世界一流汽車集團(tuán)邁進(jìn)。