1.5T+四驅(qū)！大眾官宣：新車正式上市

如果你是新朋友，請(qǐng)點(diǎn)擊上方的藍(lán)色字關(guān)注“高科技愛(ài)好者”，保證不會(huì)讓你失望的.

4月26日消息，上汽大眾ID. ERA 9X昨天下午正式上市。坦白說(shuō)，看到“1小時(shí)鎖單11079臺(tái)”這個(gè)數(shù)字時(shí)，我愣了一下——大眾上一次在國(guó)內(nèi)引發(fā)這種搶購(gòu)潮，得追溯到十幾年前的途觀了吧？

要知道，大眾在中國(guó)的新能源轉(zhuǎn)型之路走得并不平坦。ID系列早期被吐槽“油改電味太濃”，軟件拉胯，智能化跟不上國(guó)產(chǎn)品牌節(jié)奏。但這一次，上汽大眾顯然急了，也學(xué)聰明了。4月25日發(fā)布的ID. ERA 9X，從里到外都透著一股“我要跟新勢(shì)力硬剛”的勁兒。

外觀和內(nèi)飾，首先就拋棄了大眾那張用了十年的“套娃臉”。貫穿式燈帶+發(fā)光LOGO+分體大燈，前臉寬大厚實(shí)，側(cè)面懸浮式車頂配多條輻輪圈，后門能開(kāi)到80度——這個(gè)細(xì)節(jié)對(duì)家里有老人的用戶太友好了。5207mm車長(zhǎng)、3070mm軸距，尺寸超過(guò)途昂，氣場(chǎng)不輸理想L9。車漆除了大漠金、仙蹤綠這些新顏色，還整了個(gè)星戰(zhàn)聯(lián)名版，光劍嗡鳴的提示音和發(fā)光踏板，擺明了要討好年輕奶爸。

坐進(jìn)車?yán)铮钪庇^的感受是：大眾終于不“直男”了。六座布局，Nappa真皮，第二排那個(gè)行車中也能用的動(dòng)態(tài)零重力座椅是亮點(diǎn)——市面上大部分零重力座椅停車才能用，它這可以在路上躺著。九屏聯(lián)動(dòng)聽(tīng)起來(lái)夸張，但實(shí)際用起來(lái)，魔術(shù)屏息屏?xí)r跟內(nèi)飾融為一體，后排吸頂屏給孩子看動(dòng)畫片，前排雙聯(lián)屏導(dǎo)航娛樂(lè)互不干擾，加上27揚(yáng)聲器的ERA Sound音響帶獨(dú)立頭枕，主駕聽(tīng)導(dǎo)航、后排看電影，互不打架。“六座平權(quán)”不是噱頭，第三排也能電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱，終于不是小板凳了。

智能駕駛是這次的重頭戲。全系標(biāo)配192線激光雷達(dá)，搭載Momenta R7強(qiáng)化學(xué)習(xí)模型——說(shuō)白了就是讓AI像老司機(jī)一樣“預(yù)判”而不是“死記硬背”。支持從地庫(kù)到目的地車位的全場(chǎng)景NOA，遇到加塞、施工路段的處理更接近真人駕駛。循跡倒車和狹窄空間輔助對(duì)這臺(tái)大車很實(shí)用，畢竟5.2米的車長(zhǎng)，不是誰(shuí)都能一把入庫(kù)。

動(dòng)力和底盤是德系老本行，沒(méi)丟。EA211 1.5T增程器，前后雙電機(jī)綜合功率380kW，零百5.6秒，對(duì)增程車來(lái)說(shuō)夠用。重點(diǎn)在于續(xù)航：Max和Ultra版65.2kWh電池，CLTC純電406km，綜合1651km——這個(gè)純電里程意味著日常通勤可以完全當(dāng)電車開(kāi)，一周充一兩次就夠了。800V平臺(tái)下充電16.5分鐘能從10%到80%，增程車補(bǔ)能速度終于不再尷尬。底盤用了閉式雙腔空氣懸架+主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)彎半徑只有4.85米，比高爾夫還靈活，加上蟹行模式，窄路掉頭、側(cè)方停車對(duì)新手很友好。

價(jià)格方面，3款車型官方指導(dǎo)價(jià)30.98萬(wàn)-35.98萬(wàn)元，限時(shí)權(quán)益價(jià)29.98萬(wàn)-34.98萬(wàn)元（PRO 四驅(qū)版29.98萬(wàn)、MAX 四驅(qū)版32.98萬(wàn)、ULTRA 四驅(qū)版34.98萬(wàn)）。

說(shuō)點(diǎn)實(shí)在的點(diǎn)評(píng)：大眾這次是真把中國(guó)家庭的痛點(diǎn)摸透了——大空間、真六座、長(zhǎng)純電續(xù)航、不雞肋的智駕、德系底盤素質(zhì)。上市1小時(shí)破萬(wàn)鎖單，說(shuō)明市場(chǎng)對(duì)“德系精工+中國(guó)智能化”這套組合拳是買單的。但挑戰(zhàn)也很明顯：交付節(jié)奏能不能跟上？初期品控穩(wěn)不穩(wěn)？售后服務(wù)體系有沒(méi)有跟上？畢竟，發(fā)布會(huì)吹得天花亂墜，最后還是要看車主的口碑。

不管怎么說(shuō)，ID. ERA 9X的出現(xiàn)，至少證明了一件事：大眾終于不再端著“合資品牌”的架子，而是蹲下來(lái)，認(rèn)認(rèn)真真跟中國(guó)品牌打一場(chǎng)硬仗了。