馬斯克兌現十年預言：特斯拉 Cybercab 正式量產，徹底取消方向盤與踏板

IT時代網獲悉，2026 年 4 月 24 日，特斯拉 CEO 埃隆?馬斯克通過 X 平臺（原推特）正式宣布，該公司專為無人駕駛設計的 Cybercab 出租車已在得克薩斯州超級工廠啟動規模化量產。這款顛覆百年汽車工業設計邏輯的車型，最顯著的特征是完全取消了方向盤、剎車踏板和外后視鏡，成為全球首款無人工干預的 L4 級自動駕駛量產車。

從概念到現實：十年預言終成真

馬斯克對無方向盤汽車的構想可追溯至 2016 年，當時他在一次公開活動中大膽預言 "未來的汽車不會有方向盤"，引發全場哄笑。十年后的今天，這一被視為 "天方夜譚" 的構想已變為現實。

2026 年 2 月 16 日，馬斯克在 X 平臺翻出當年的視頻并強硬表態："Cybercab 沒踏板沒方向盤，四月份就開始生產"。2 月 19 日，首臺無方向盤 Cybercab 在得州超級工廠正式下線，特斯拉官方曬出員工簇擁著這輛金光閃閃雙門小車的大合照，馬斯克隨即轉發祝賀，稱其為 "首款專為自動駕駛而生的量產車"36氪。

4 月 18 日，無人機航拍畫面顯示，得州超級工廠內已停放 14 輛量產規格的 Cybercab，均無方向盤、踏板和后視鏡，狀態接近交付。4 月 24 日，特斯拉官方發布的宣傳視頻中，這款極具未來感的車型從生產線緩緩駛出，配文強調其 "為自動駕駛而生" 的設計理念。

技術與設計：為無人駕駛全面優化

Cybercab 采用雙門雙座轎跑造型，線條流暢，風阻系數極低，傳統駕駛艙布局被徹底拋棄，取而代之的是開放、寬敞的 "移動客廳"。車輛完全依靠特斯拉基于純視覺方案的全自動駕駛 (FSD) 系統操控，該系統經過多年迭代，已在數百萬輛特斯拉汽車上積累了海量道路數據。

特斯拉車輛工程副總裁拉爾斯?莫拉維明確表示，Cybercab 將不受美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 為自動駕駛車輛設定的每年 2500 輛產量上限限制。馬斯克稱，長遠來看 "特斯拉絕大部分產能都將轉向這類無人駕駛車輛"，并預計每英里運營成本僅 0.2 美元，約為個人養車成本的三分之一。

監管挑戰與商業化前景

盡管技術上已實現突破，無方向盤設計仍面臨嚴峻的監管考驗。目前美國僅有得克薩斯州等少數地區允許無方向盤車輛在特定條件下運營。特斯拉通過將 Cybercab 定位為 "專用無人駕駛出租車" 而非傳統乘用車，成功繞開部分監管限制。

在全球最大汽車市場中國，工信部正在修訂《汽車操縱件、指示器及信號裝置的標志》(GB4094)，征求意見截止至 2026 年 4 月 13 日，修訂稿強化了實體操控裝置的配置與可達性要求。這意味著無方向盤、無踏板的 Cybercab 短期內難以滿足中國市場準入標準，特斯拉若想進入中國，可能需要推出帶方向盤的版本。

商業化方面，特斯拉計劃 2026 年在奧斯汀、舊金山等城市率先啟動 Cybercab 試運營，初期將配備安全員，逐步過渡到完全無人駕駛。馬斯克在 2026 年第一季度財報電話會議上強調，Cybercab 不僅是一款車，更是特斯拉從傳統電動車企向人工智能與機器人巨頭跨越的關鍵，預計將成為公司未來最重要的收入來源之一。

值得注意的是，就在 Cybercab 量產消息公布前兩天，馬斯克在財報電話會議中透露，全球逾 400 萬輛搭載 HW3 硬件平臺的特斯拉車主將永遠無法達成真正意義上的無接管全自動駕駛，這一表態引發部分用戶不滿。

行業影響：傳統駕駛時代進入倒計時

Cybercab 的量產標志著汽車工業迎來里程碑式變革，引發行業廣泛討論。支持者認為，無方向盤設計是自動駕駛技術發展的必然結果，將大幅提升道路安全，降低出行成本。反對者則擔憂，完全依賴人工智能系統可能帶來新的安全風險，且大量職業司機將面臨失業危機。

馬斯克對此表示："未來，幾乎所有的汽車都將實現自動駕駛。你買一輛車，就像買一部電梯一樣。你不會去 ' 開' 電梯，你只是乘坐它。只有 1% 的車輛會保留方向盤，僅供懷舊和娛樂使用。"