車規級半導體四家龍頭！

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（來源：芯片志）

Hi，大家好，我是芯片志，這是我的第150篇原創文章，感謝大家的點贊和關注。

新能源汽車進入下半場，競爭焦點已經不只是續航和價格，而是“智能化+電動化+安全化”。一輛智能汽車里，半導體價值量遠高于傳統燃油車，從攝像頭感知芯片、功率器件，到車規MCU、安全芯片，芯片已經成為整車競爭力的底層支撐。

過去幾年，全球汽車芯片短缺讓行業意識到一個現實：誰掌握供應鏈，誰就掌握主動權。國內資本市場中，真正具備車規級落地能力、進入主機廠供應鏈、并持續放量的公司并不多。今天就聊4家值得重點關注的車規級半導體龍頭。

一、韋爾股份：車載 CIS 全球領跑者

（注意：已更名為豪威集團）

1. 車載認證：全系列車規認證，可靠性獲全球認可

韋爾股份旗下豪威集團（OmniVision）作為全球車載 CMOS 圖像傳感器（CIS）龍頭，早在 2018 年就完成了 AEC-Q100 車規認證，其最新一代車載 CIS 產品還通過了 ISO 26262 功能安全認證，達到 ASIL-B 級安全等級，滿足自動駕駛對傳感器的最高安全要求。此外，豪威的產品還通過了 IATF 16949 汽車質量管理體系認證，確保從設計到生產的全流程質量管控。

2. 攝像頭感知：技術迭代引領行業，市場份額全球第一

在自動駕駛攝像頭感知領域，韋爾股份的優勢尤為突出。2024 年，豪威汽車 CIS 收入達 74.71 億元，同比增長 29.85%，全球市場份額躍居第一，超過了安森美等國際巨頭。其最新推出的 OX08B40 系列產品，采用 2.1μm 大像素設計，在低光環境下的成像效果提升 30%，同時集成了 AI 算法加速單元，支持 8MP 分辨率和 120fps 高幀率，完美適配 L2 + 至 L4 級自動駕駛的多攝像頭方案。

值得一提的是，豪威在 2026 年初發布的 LOFIC 2.0 技術，通過像素級優化和電路創新，將傳感器功耗降低 40%，為新能源汽車續航提升提供了新的解決方案，該技術已獲得特斯拉、比亞迪等多家車企的認可。

3. 車企定點訂單：訂單儲備超 180 億元，車規級占比突破 40%

截至 2026 年 3 月，韋爾股份在手訂單超過 180 億元，其中車規級產品占比已突破 40%，創歷史新高。公司已獲得包括特斯拉 Cybertruck、比亞迪仰望系列、理想 MEGA 等多款熱門車型的定點訂單，同時在海外市場也取得突破，成為大眾、寶馬等傳統車企的一級供應商。2026 年 Q1，豪威車載 CIS 出貨量同比增長 35%，其中 8MP 及以上高分辨率產品占比提升至 65%，顯示出高端化轉型的顯著成效。

二、士蘭微：IDM 模式賦能車規功率

1. 車載認證：全產業鏈車規認證，自主可控優勢凸顯

作為國內少數采用 IDM 模式的半導體企業，士蘭微已構建了從芯片設計到晶圓制造，再到模塊封裝的完整車規級半導體產業鏈。公司產品已通過 AEC-Q101（分立器件）、AEC-Q104（模塊）等車規認證，同時其 12 英寸功率器件產線也通過了 IATF 16949 認證，為車規級產品的大規模量產提供了保障。2026 年 3 月，士蘭微還榮獲博格華納 "合作貢獻獎"，彰顯了國際 Tier1 對其產品質量與交付能力的認可。

2. IGBT 功率：V 代產品批量供貨，SiC 布局加速

在車規級 IGBT 功率器件領域，士蘭微的自主研發能力處于國內領先水平。其 V 代 IGBT 和 FRD 芯片的電動汽車主電機驅動模塊，已在國內外多家客戶實現批量供貨，產品性能對標英飛凌等國際巨頭，而成本僅為其 70%-80%。2025 年，士蘭微車規級 IGBT 模塊出貨量同比增長 120%，成為國內新能源汽車主驅模塊的核心供應商之一。

同時，士蘭微在 SiC（碳化硅）領域的布局也在加速推進。公司自主研發的 SiC MOSFET 器件已完成 AEC-Q101 認證，正在多家車企進行驗證，預計 2026 年底實現批量供貨，為 800V 高壓平臺新能源汽車提供高效解決方案。

3. 車企定點訂單：綁定頭部車企，訂單增長強勁

士蘭微憑借 IDM 模式帶來的成本與交付優勢，已獲得多家頭部車企的定點訂單。2026 年 Q1，公司車規級功率器件訂單同比增長 85%，其中新能源汽車主驅模塊訂單占比超過 60%。公司已成為比亞迪、吉利、長城等自主品牌的核心供應商，同時也進入了大眾、通用等國際車企的供應鏈體系。2026 年 3 月，士蘭微總部研發測試生產基地項目順利封頂，預計 2027 年投產，將進一步提升車規級產品的產能，滿足日益增長的市場需求。

三、華潤微：功率半導體龍頭

1. 車載認證：全系列車規認證，產品覆蓋廣泛

華潤微作為國內功率半導體的龍頭企業，其車規級產品已全面通過 AEC-Q101、AEC-Q104 等車規認證，涵蓋 MOSFET、IGBT、二極管等多個品類。公司超結 MOS、SGT MOS 等產品性能達到國際先進水平，車規產品已實現規模化上車，廣泛應用于新能源汽車的電機驅動、車載電源、充電系統等關鍵領域。2026 年，華潤微還通過了 ISO 26262 功能安全認證，為其進入更高等級的自動駕駛市場奠定了基礎。

2. IGBT 功率：技術迭代 + 產能擴張，市場份額持續提升

在車規級 IGBT 領域，華潤微通過持續的技術研發與產能擴張，市場份額正快速提升。公司自主研發的 1200V IGBT 模塊已在新能源汽車主驅系統中實現批量應用，產品具有低損耗、高可靠性等優勢，獲得了多家車企的認可。2026 年 2 月，華潤微宣布對全系列微電子產品上調價格，最低漲幅 10%，覆蓋功率器件、模擬芯片等主力產品線，反映出市場需求的旺盛與公司產品的競爭力。

產能方面，華潤微 6 吋、8 吋及重慶 12 吋產線自 2025 年四季度以來持續處于滿載狀態，深圳 12 吋產線處于產能快速爬坡階段，當前訂單能見度已至 2026 年下半年，在手訂單同比實現明顯增長。

3. 車企定點訂單：在手訂單超 360 億元，新能源汽車占比提升

截至 2026 年 4 月，華潤微在手訂單超過 360 億元，其中新能源汽車相關訂單占比已提升至 35%，創歷史新高。公司已獲得特斯拉、比亞迪、蔚來等多家車企的定點訂單，產品應用于車載 OBC、DC-DC 轉換器、主驅逆變器等多個關鍵部件。2026 年 Q1，華潤微車規級功率器件出貨量同比增長 70%，其中 SiC MOSFET 產品出貨量同比增長 200%，顯示出高端產品的快速增長態勢。

四、紫光國微：汽車安全芯片領軍者

1. 車載認證：安全芯片車規認證齊全，功能安全領先

紫光國微作為國內特種芯片龍頭企業，在汽車安全芯片領域具有深厚的技術積累。公司汽車安全芯片已通過 AEC-Q100 車規認證和 ISO 26262 功能安全認證，達到 ASIL-B 級安全等級，同時支持國密算法和國際標準算法，為汽車電子系統提供全方位的安全保障。2026 年，紫光國微還推出了符合 AUTOSAR 標準的新一代汽車安全芯片，進一步提升了產品的兼容性與擴展性。

2. 車載電子：安全芯片 + 車規 MCU，雙輪驅動發展

在自動駕駛核心芯片供應鏈中，紫光國微的核心優勢在于汽車安全芯片和車規級 MCU。公司汽車安全芯片已在多家頭部 Tier1 和車企實現批量應用，用于車載 T-BOX、網關、座艙域控制器等關鍵部件，市場份額國內第一。同時，紫光國微自主研發的車規級 MCU 產品已完成 AEC-Q100 認證，正在多家車企進行驗證，預計 2026 年底實現批量供貨，為公司打開新的增長空間。

3. 車企定點訂單：訂單持續飽滿，業績增長加速

2026 年，紫光國微汽車電子業務訂單持續飽滿，成為公司第二增長曲線。公司已獲得比亞迪、長城、小鵬等多家自主品牌車企的定點訂單，同時在海外市場也取得突破，成為某歐洲豪華車企的安全芯片供應商。2026 年 Q1，紫光國微汽車電子業務收入同比增長 60%，毛利率提升至 58.32%，環比、同比雙提升，顯示出強勁的盈利能力。隨著天津基地產能釋放，公司訂單交付能力將進一步提升，業績增長確定性極高。

四家龍頭對比與投資展望

公司

核心優勢

主要產品

2026 年訂單情況

增長亮點

韋爾股份

車載 CIS 全球第一，技術迭代快

車載 CMOS 圖像傳感器

超 180 億元，車規級占比 40%

LOFIC 2.0 技術，8MP 高分辨率產品占比提升

士蘭微

IDM 模式，IGBT 自主可控

IGBT 模塊、SiC MOSFET

同比增長 85%，主驅模塊占比 60%

V 代 IGBT 批量供貨，SiC 產品即將量產

華潤微

功率器件龍頭，產能充足

超結 MOS、IGBT、SiC 器件

超 360 億元，新能源汽車占比 35%

12 吋產線滿載，SiC 產品出貨量增長 200%

紫光國微

汽車安全芯片國內第一

汽車安全芯片、車規 MCU

同比增長 60%，毛利率 58.32%

天津基地產能釋放，車規 MCU 即將量產

從行業發展趨勢來看，隨著 L2 + 及以上自動駕駛滲透率的提升，車規級半導體市場規模將持續擴大，預計 2026 年全球市場規模將突破 600 億美元，中國市場增速將超過 25%。四家龍頭企業憑借各自的技術優勢和市場布局，有望在國產替代浪潮中持續受益。

投資角度來看，韋爾股份受益于車載 CIS 高端化趨勢，士蘭微和華潤微受益于功率半導體國產化加速，紫光國微則憑借汽車安全芯片的高壁壘獲得穩定增長。建議投資者關注四家公司的技術迭代進度、車企定點訂單落地情況以及產能擴張節奏，把握車規級半導體行業的投資機遇。

作為汽車電子和半導體行業的從業者或投資者，你認為在自動駕駛核心芯片供應鏈中，除了上述四家企業外，還有哪些中國企業值得關注？你對車規級半導體的國產替代進程有何看法？歡迎在評論區留言分享你的觀點和見解！

（注意：本文內容綜合自網絡，以最新消息為準，內容不構成任何投資建議）