長城汽車賽車文化日啟幕，助力中國汽車運動高質量發展

4月26日，“長城汽車賽車文化日”在北京車展長城汽車展臺正式啟幕。活動集中展示長城汽車環塔拉力賽全新戰車、GF高性能架構、首款混動納斯卡風格賽車等內容，并同期舉辦“中國汽車運動高峰論壇”，聚焦中國汽車運動自主發展路徑。

環塔戰車全球首發，多元賽事布局落地

本次活動上，長城汽車2026環塔拉力賽戰車全球首發。新車以坦克700、坦克500、坦克300為原型打造，除按賽事要求升級防滾架、賽車座椅、防爆油箱、滅火系統及通訊、急救、維修裝備外，動力總成、底盤架構與量產車保持一致。

長城汽車全球首款PHEV納斯卡風格賽車同步亮相，搭載V6插電混動系統，后續還將換裝V8混動系統，以新能源技術切入傳統場地賽事，拓展賽事布局。

此外，與科曼共創版火炮賽車、長城汽車董事長魏建軍征戰敦煌耐力賽的208號哈弗H9賽車、哈弗H8達喀爾復刻版等一同展出。中國傳奇車手周勇現身現場，回顧達喀爾參賽歷程。

魏建軍在現場宣布：長城汽車將回歸達喀爾拉力賽，同時出征摩洛哥拉力賽、巴哈1000拉力賽等多項國際頂級賽事，加速全球化賽事布局。

GF高性能架構發布，技術實力支撐賽車發展

依托20年參賽經驗，長城汽車發布GF高性能架構，核心邏輯為“先做賽道，再做民用”，將在此架構上推出GT3賽車與超級跑車兩款車型。

該架構包含三大核心技術：賽道級4.0TV8發動機、發動機中置布局、全碳纖維單體殼車身。其中GF超級V8發動機搭載國內首款自研賽道級電控軟件、首個賽道級干式潤滑系統，整體減重30kg；規劃超級跑車系統功率超1200Ps，推重比達0.68Ps/kg以上，定位千萬以內量產混動超跑主流水平。

現場還展示了V8動力總成、柴油混動系統等自研動力單元。長城汽車表示，堅持以賽促研，通過賽事驗證技術，既擺脫核心技術依賴，也為用戶提供更多動力選擇。

共話汽車運動未來，共建汽車文化強國

同期舉辦的中國汽車運動高峰論壇以“中國汽車運動發展最佳路徑”為主題，由賽事解說何辛主持，長城汽車董事長魏建軍、中國汽車摩托車運動聯合會副秘書長王小剛、車手周勇、CTCC四冠王張臻東、賽道設計師姚啟明等嘉賓參與研討。

嘉賓一致認為，長期以來，中國賽車運動面臨海外技術、配件、規則等方面壟斷，參賽成本高、核心技術受限，愛好者參與門檻較高。如今，伴隨中國汽車產銷規模不斷突破，越野文化普及、傳播渠道完善、民間賽事興起，汽車運動迎來發展窗口期。

魏建軍在論壇表示，長城的責任，就是把高性能、高可靠性、價廉物美的賽車提供給廣大的汽車運動愛好者，讓大家從仰望到自己擁有。

長城汽車方面表示，未來將持續加大賽事投入，推動中國車企參與國際賽車規則制定，提升中國汽車運動國際話語權，推動賽車運動從小眾走向大眾，攜手行業伙伴培育汽車運動文化，助力中國汽車運動高質量發展。（中國經濟網記者 郭濤）