新春走基層丨逐夢藍天！這群年輕人在山河湖海間“標定”無人機航跡

（原標題：新春走基層丨逐夢藍天！這群年輕人在山河湖海間“標定”無人機航跡）

隨著無人機產(chǎn)業(yè)的興起，參與研發(fā)與飛行測試的無人機操控員也應(yīng)運而生。從事這一新職業(yè)的大多是年輕人，他們熱情、專注、純粹，對這個領(lǐng)域傾注著心血，走著前人沒走過的路，開拓著低空飛行領(lǐng)域的未來。

最近這段時間，在江蘇昆山白蓮湖畔，這家無人機研發(fā)企業(yè)的測試場里，一群年輕的操控員每天都要在這里起飛、降落一架架無人機。眼下正在進行的這次測試，不同于之前自動控制下的試飛，它要測試無人機的減震數(shù)據(jù)，由操控員手動控制無人機飛行，獲取真實環(huán)境下的減震數(shù)據(jù)。

測試中，現(xiàn)場忽然刮起南風(fēng)，導(dǎo)致無人機飛行軌跡出現(xiàn)小幅偏差。控制室內(nèi)，隊長王繼昊發(fā)現(xiàn)無人機飛行軌跡有偏離，他馬上提醒現(xiàn)場操控員蒲華宇。

3分鐘后，無人機平穩(wěn)降落。作為無人機飛行安全的最后一道屏障，一次次起飛、降落，來自這些操控員們長久以來的默契配合。

26歲的王繼昊帶領(lǐng)的這支團隊所做的無人機試飛相當(dāng)于商品交付客戶前的最后一道測試。同時，這些測試數(shù)據(jù)也會反饋給研發(fā)部門，助力后續(xù)產(chǎn)品的性能優(yōu)化。這支操控隊有27人，團隊里大部分都是00后。對這些無人機操控員來說，大量的工作要做在飛行之前。

無人機操控員 王繼昊：我們要對次日的計劃做一個充分的準備，這里面包含對飛機狀態(tài)、人員狀態(tài)以及次日的氣象，甚至飛行任務(wù)、動作的整體梳理。

為了不斷拓寬無人機應(yīng)用場景，對這些操控員來說，不只是完成場內(nèi)試飛，他們還需要到外場測試各種復(fù)雜環(huán)境和極端天氣。

在浙江臺州，這天一大早，操控員們要把無人機飛到距離臺州市區(qū)五十多公里的大陳島，再接力飛回。這種從陸地到海島、從海島回陸地的循環(huán)測試，就是為了驗證無人機的跨海作業(yè)能力，為未來大陳島實現(xiàn)無人機跨海物流等常態(tài)化運營，開展前期測試工作。

無人機穩(wěn)穩(wěn)落地在大陳島。操控員們已經(jīng)在大陳島上工作了將近一個月，一套簡單的桌椅、一頂簡易的帳篷，就組成了他們的臨時控制室。

無人機操控員 劉照舒：整個航路航線是比較陌生的，我們前期工作要做得非常充分，提前到島上去做一個考察，然后對整個航路做一個摸排。

航路的摸排就相當(dāng)于開拓航線，航線周圍大大小小的居民樓和障礙物，上千個點位都需要被一一排查、標注。

無人機操控員 王嘉樂：在我們的航線輻射范圍內(nèi)一公里左右的樓我都是挨個去跑過的，然后包括它的大橋，每個大橋的海拔或者橋底、橋上，都要重復(fù)地去量，保證數(shù)據(jù)的精準，對我的航線設(shè)計和后面的安全評估是非常重要的。

為了把無人機的各項參數(shù)飛到最優(yōu)，這兩年，操控員們的足跡跟隨無人機走到了沙漠、高原、海上、強風(fēng)口。就在2024年4月，他們還走出國門，來到阿聯(lián)酋阿布扎比，第一次執(zhí)行境外的飛行演示任務(wù)。

無人機操控員 王繼昊：這是我們中國制造的eVTOL的航空器在境外進行一個飛行演示，這次的場景是一個典型的沙漠地區(qū)，那么地面和空中的高溫天氣，對我們航空器的性能以及整個航線的規(guī)劃造成了一定挑戰(zhàn)。我們航空器落地之后，有的人站立起來鼓掌甚至豎大拇指，一方面代表著我們國內(nèi)的制造能力，以及中國低空經(jīng)濟發(fā)展的面貌；另一方面作為執(zhí)行團隊，我們完美地執(zhí)行了這次演示任務(wù)，感到非常激動。

無人機操控員，對他們來說，不僅僅是一個職業(yè)，更是一種對夢想執(zhí)著追求后的獎勵。閑聊之余，我們在王繼昊個人的社交賬號上意外發(fā)現(xiàn)了一條2021年發(fā)布的視頻。

無人機操控員 王繼昊：那會兒是剛來公司，無人機掛載了一個水瓶模擬投放，現(xiàn)在有了能掛載4枚100公斤滅火彈的這種航空器，這在當(dāng)時是我根本不敢想自己能駕駛的機型。

當(dāng)個人的成長方向和時代前行路線重合，這些年輕的操控員就像是云端上的拓荒者，探索著低空經(jīng)濟發(fā)展的無限可能。就在2月5日，由這些操控員們執(zhí)飛的，全國首款起飛重量超過5噸的電動垂直起降航空器完成了首次公開飛行。在新的一年，這群將青春“標定”在無人機航跡上的年輕人，將繼續(xù)心懷熱愛、逐夢藍天。