北京
版權(quán)聲明：本文版權(quán)為網(wǎng)易汽車所有，轉(zhuǎn)載請注明出處。
網(wǎng)易汽車3月27日報道 網(wǎng)易汽車從奇瑞官方獲悉，自3月25日開啟預(yù)售，風(fēng)云T9L 24小時訂單已突破15829臺。作為奇瑞集團旗下風(fēng)云序列重磅新車，風(fēng)云T9L的推出也標(biāo)志著一段式端到端智能輔助駕駛能力開始延伸至15萬級家用SUV市場。
隨著面向主流家庭SUV車型的落地，地平線HSD也迎來了第四款正式量產(chǎn)上車的車型，完成從技術(shù)首發(fā)、多品類驗證到規(guī)模化普惠的關(guān)鍵跨越。
從高端車型切入，到個性化SUV落地，再到家用主力車型普及，地平線HSD在不到一年時間里完成四輪量產(chǎn)落地，跑出了本土高階智能輔助駕駛從“技術(shù)秀肌肉”轉(zhuǎn)向“量產(chǎn)見真章”的中國速度。
奇瑞風(fēng)云T9L預(yù)售價格為13.99萬起，其中搭載地平線HSD全場景輔助駕駛系統(tǒng)的230Pro與230Max版本，預(yù)售價分別為15.99萬元和16.99萬元。這意味著，用戶僅需以主流家用SUV的價格，即可獲得此前僅在20萬元以上甚至30萬級別車型中才配備的先進智能輔助駕駛體驗。
地平線HSD是風(fēng)云T9L“享科技”價值標(biāo)簽的核心支撐之一。依托地平線的全棧技術(shù)，HSD一段式端到端架構(gòu)與征程?6P芯片實現(xiàn)了深度的軟硬協(xié)同。
硬件層面，風(fēng)云T9L搭載了地平線自主研發(fā)的征程?6P智駕芯片。該芯片具備560 TOPS的算力，基于自研的第三代BPU納什架構(gòu)設(shè)計，并針對Transformer大模型推理進行了優(yōu)化，實現(xiàn)高性能與低功耗平衡。
軟件層面，地平線HSD采用了基于“一段式端到端”架構(gòu)的智駕大模型與強化學(xué)習(xí)技術(shù)，通過單一模型直接處理感知與控制任務(wù)，讓智駕系統(tǒng)具備類人化的思考與決策能力，以平順操控邏輯，大幅提升輔助駕駛的安全性、高效性和舒適性，旨在提供媲美人類“老司機”駕駛員的智能輔助駕駛體驗。決策邏輯，為車輛提供智能輔助駕駛功能。
在家庭用戶最在意的城市擁堵跟車、復(fù)雜路口通行、長途高速巡航等場景中，這套系統(tǒng)能夠有效降低駕駛疲勞，以“隱形國賓司機”的姿態(tài)，把高階智駕從宣傳概念，變成日常可用、用戶可感知的真實體驗。
HSD正以更輕量化、更具成本優(yōu)勢的技術(shù)路線，讓高階智能輔助駕駛不再是30萬以上車型的專屬，這也是它能快速下沉到15萬級市場的關(guān)鍵。
過去幾年，智能輔助駕駛賽道一度陷入算力競賽、雷達數(shù)量競賽、參數(shù)內(nèi)卷。2026年市場正在給出明確答案，用戶最終買單的，更多將是穩(wěn)定、可用、可負(fù)擔(dān)的量產(chǎn)體驗。
地平線HSD成功“上車”風(fēng)云T9L，是中國智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈走向成熟、技術(shù)走向普及的一個重要信號，國產(chǎn)大算力芯片與先進算法架構(gòu)被證明完全有能力支撐起主流市場的智能化升級需求。隨著風(fēng)云T9L開啟預(yù)售，地平線HSD的量產(chǎn)版圖還將持續(xù)擴大，“技術(shù)普惠、智能平權(quán)”的出行新時代，正在加速到來。
本文來源：網(wǎng)易汽車
責(zé)任編輯：
王昉_NA1541
