坦克在高溫環境如何進行工作？美國人選擇硬抗，中國人選擇空調

在二次世界大戰期間，德國和英國在北非戰場的較量尤為重要，兩大名將隆美爾和蒙哥馬利的對決也成為了后世人們茶余飯后的閑聊話題。兩大名將在北非的沙漠上用盡渾身解數試圖將對手擊敗，但是其他對手以外，他們還需要面對一個共同的敵人，即當地的高溫環境。盡管當時美國和西方國家都相繼已經成功研發出可以大規模量產的降溫神器——空調，但是考慮到當時的作戰環境以及獨特的氣候，雙方的士兵依然需要克服炎熱的高溫在裝甲車內活動。唯一慶幸的是在上個世紀40年代的時候全球溫室效應并沒有像今天這樣嚴重，所以當時德國和英國雙方的裝甲部隊官兵還可以忍受。

其實早在1933 年的時候，紐約的一家公司一直在為豪華轎車安裝空調系統，成為了當時最早一批擁有空調的私家車輛。但是這種服務并沒有取得商業上的成功，首先空調的體積非常大，差不多有行李箱一半的大小，而且還非常笨重和不穩定，最關鍵的是空調的安裝太貴了，一臺空調的費用達到了5000美元，。在二戰期間，后勤補給和人體工程學還處于起步階段，沒有軍隊會為了讓士兵更舒適而花那么多錢。因此坦克和裝甲車唯一的降溫方式就是“4/60空調”了，即將裝甲車的速度提到60公里/小時，并將車上的四個通風蓋子打開。

但是如今全球的溫度越來越熱了，坦克在夏天的時候完全就是一個“鐵皮桶”，顯然不會有人愿意去內部工作。與空軍裝備的戰斗機、海軍裝備的大型軍艦不同的是，坦克很少會安裝空調，準確點來說美國、德國和俄羅斯（蘇聯）在冷戰時期研制主戰坦克的時候根本就沒有考慮過給坦克內部裝備空調。這主要是有個原因導致的：一方面北約和華約兩大軍事組織在東歐平原上對抗的時候，那邊的氣溫相對要低不少，另一方面坦克必須要做到三防措施，如果加入空調的話勢必會導致原有設計調整，最終得不償失。但是如今東歐平原上的坦克對峙已經成為了昨日黃花，中東戰場上的坦克對決又成為了新的熱點。

雖說美國擁有全球最強的主戰坦克，但是他們似乎并沒有給坦克裝空調的想法。無論是駐扎在歐洲的作戰部隊還是在美國本土的作戰部隊都沒有裝備擁有空調的M1A2主戰坦克，但是它們都裝備了一個NBC 防御系統，可以從燃氣輪機的過濾器中吸收大量引氣，冷卻并減壓，然后將其吹入乘員艙。系統更換了左舷箱。冷空氣從本應連接到您的前罩的軟管中流出。該系統增加了一個分流器，可以將第二根軟管連接到工作人員穿在制服下的通風背心上。但是這也并未意味著M1A2主戰坦克在行動過程中都可以開啟，只有在內部溫度超過42度以上的時候才可以啟動，其他時候再熱也只能通過補充生理鹽水和穿戴冷卻液背心的方法保證繼續作戰。

但是如果客戶強烈的要求的話，顯然還是要給坦克裝備空調。德國萊茵公司在出口豹-2A6的時候特意在坦克后方的炮塔上安裝了一臺嵌入式空調，以保證坦克乘員可以擁有一個適宜的操作環境。但是這樣也存在一定的風險，要知道坦克的機動性能非常重要，而空調安裝的話則需要坦克發動機提供額外的功率進行輸出，間接導致坦克的機動性能降低，從而影響整體的作戰性能。同時空調的使用也在很大程度上增強了坦克自身的紅外信號，不利用坦克自身的隱蔽，但是考慮到如今空軍和海軍的作用不斷放大，傳統陸軍的作用似乎也沒有之前那么重要，因此坦克也無法承擔高強度作戰任務，在坦克上安裝空調已經成為了各國陸軍的共同改進任務。