自駕國產(chǎn)電動汽車理想one新征程，零下二十度越野長白山林海雪原

自駕車旅行多年，這一年多，最多的是開理想one出行，2020年十月，我和兒子自駕理想one從廣州出發(fā)，經(jīng)江西、湖北、陜西、山西、甘肅、內(nèi)蒙古、抵達寧夏銀川，返程經(jīng)四川、云南、廣西，回到廣州，幾乎等于一次中國南北萬里行，從四季如春的嶺南到大西北黃土高坡，再經(jīng)甘南四川云南海拔四五千米風雪彌漫的高原藏區(qū)，都用理想one體驗了一把，感覺太棒了。。

新都橋一晚上的雪

自駕理想one中國南北萬里行，遇見陜北老大爺

2021年十月，我再次長途自駕，從廣州出發(fā)，經(jīng)廣西、云南，走滇藏線至川藏線，抵達了拉薩，這是一次無意中的自駕旅行，本來尚無計劃到西藏，是因為在云南完成工作后，想著還有時間，打算從梅里雪山開到西藏界內(nèi)的鹽井打個卡，結(jié)果到了鹽井，覺得路況很好，不如去芒康看看秋色，到了芒康左貢后，覺得離波密也不遠了，于是干脆到了波密，在帕隆藏布江畔悠閑了一天，想著再跑一天就到拉薩了，于是我們悠哉悠哉出發(fā)，我第十九次抵達了拉薩，又來到這個陽光之城。。

我雖然自駕走過全部進藏路線，但這也是有史以來我最輕松的一次自駕進藏之旅，一是我們的國家基建建設(shè)太偉大了，讓無數(shù)天塹變通途，另外理想one是電力驅(qū)動，在海拔四五千米高原上駕駛起來非常輕松，感覺太好啦。。

這兩次開著理想one的長途旅行，卻是我有史以來自駕旅行最輕松的，因為車太好開了，輔助駕駛非常順手舒適，漫漫旅途，這臺車給我和伙伴們帶來了很好的體驗。。

本人自駕西藏多年整理出版了八條進藏路線手賬《走吧，去西藏》

滇藏線芒康地區(qū)

219國道線5990公里路碑，南迦巴瓦峰下

開著理想one跑過了中國南北以及西藏后，我認為這臺車跑新疆是完全沒有問題的，有時間的話，下次自駕新疆肯定首選理想one。。
我去過新疆太多了，但是還沒自駕電動汽車去過。。

另外，最有更挑戰(zhàn)性的就是東北的冬季自駕，也是我非常感興趣的，如果在零下二十度駕駛理想one，能帶來什么不同的體驗?zāi)兀瑒恿κ欠褡銐颍繕O寒環(huán)境下，無論充電或加油發(fā)電，對車的正常使用有影響嗎？
于是趕在過2022年春節(jié)前還有幾天，我飛到了長白山，準備好好感受一番在林海雪原里駕駛理想one奔馳的感覺。。
冰雪之都，俺來也。。

落地后就來到東北人家晚餐，坐上暖融融的熱炕頭，東北特色燉菜美味呀。。

東北特色晚餐

這次五晚六天的自駕行程，卻是節(jié)目多多，豐富多彩，全國各地過來的伙伴們玩得不亦樂乎，自駕開車反而是次要的，哈哈哈。。

魔界冰河漂流

魔界冰雪森林

日出冰雪森林

霧凇樹林

這次來到東北，我最想體驗的是在極寒條件下，比如零下二十度左右理想one的實際駕乘感，這幾天實際駕駛過程中，感覺完全滿足使用，和日常駕駛感覺沒什么特別的不同，即使在四個座位加熱供暖全開的情況下，電力驅(qū)動是完全夠用，駕駛感和平時也沒有區(qū)別的，即使在連續(xù)幾天靠加油行駛的條件下，也完全和一臺電車的行駛感覺一樣，而且電力加熱制暖非常迅速，這在寒冷的東北太重要啦。。

四個座位加熱，在東北是必須的

廣州的車牌哈哈

我平時日常基本上是純電使用，因為在城市里充電非常方便，也從來沒體會過一些所謂車評人所說的電動車饋電跑不動感覺，即使在自駕去西藏海拔四五千米高原上，也覺得理想one發(fā)動機的發(fā)電足夠使用，如果再去到極限，我暫時想不出在中國境內(nèi)哪些地方可以再去考驗了，也許羌塘草原深處的世界第三極普若岡日冰川也是一個可以挑戰(zhàn)的地方，因為那里是我自駕車到過海拔最高的地方，近5600米的冰川所在，即使在中國境內(nèi)海拔最高的西藏阿里地區(qū)，實際上基本是平坦的道路，只是總體平均海拔高度在4500左右而已。。

縱橫在林海雪路

途中停車休整

所謂的三缸發(fā)動機抖動，對于這臺2.3噸重的理想one來說，我個人是從來沒感覺到。另外因為已經(jīng)習慣了電動汽車的寧靜，沒有油門的呼嘯聲，所以發(fā)動機啟動發(fā)電，反而會令人敏感起來，所以所謂的發(fā)動機聲音，是在慢速行駛或駐車時，周圍比較安靜的時候偶爾能聽到，大多數(shù)時候，在關(guān)閉車窗行駛中，幾乎也是可以忽略的。關(guān)鍵是這臺車的駕駛感覺太好了，開起來非常輕松，且動力充沛。。

我看到有些人說理想one底盤比較晃，實際上有兩個底盤懸架模式調(diào)整，我自己平時是舒適模式，感覺非常好，后排有人乘坐時，我會調(diào)整成標準模式，會改善很多，但大多數(shù)人其實是無感的，包括我家里人，無論哪個模式都沒有誰說太晃，而這個調(diào)整功能可能有一些人忽略了，包括很多的車評人，根本就不提這個功能，所以用車還是要靠自己的經(jīng)驗呀，我建議那些對座駕乘坐感覺比較敏感的人，先試試調(diào)整模式，再去考慮是否加裝平衡桿。。

冬捕中，歡樂的伙伴們，玩得嗨呀哈哈哈

冰河冬捕

冰河冬捕

有收獲呀

這次連續(xù)幾天我們都是加油發(fā)電，在海拔一千米的長白山叢林里雪地越野，理想one駕駛起來感覺依然是非常棒，可以這么說，我開過太多各類車型及越野車SUV自駕旅行，理想one確確實實是駕駛感覺最好的一臺，其實應(yīng)該大多數(shù)人也知道，開著越順手越好開的車，絕大多數(shù)是越貴的車，而理想one以這個性價比能達到的水平，如果沒有親身駕駛感受過，會很難理解我的話，總而言之，這次在東北的理想one自駕之旅，令我對這臺城市SUV更有信心和更加滿意。。

叢林雪地

越野林海雪原

長白山下的朝鮮村，可愛的雪橇犬陪我們玩了一下午

朝鮮村村民們哈哈哈哈

以往我基本上是自駕旅行，目前中國百分之九十九以上的已開發(fā)旅游路線，都是鋪裝路面，而這次我開著理想one在長白山下的叢林雪地里及冰雪公路行駛了四五天，而且是原裝米其林城市胎，電動四驅(qū)仍然覺得非常輕松且穩(wěn)當，動力也是杠杠的，那么基本上這臺車跑遍全國旅行毫無壓力，除了是一臺非常理想的日常用車，也是性能比較全面的自駕旅行多功能車，足夠的空間，智能化座艙，各種配置功能軟件，優(yōu)秀的人機互動，旅途路上增多了許多樂趣哈哈。。

零下21度

這次在冬季長白山自駕理想one之旅，完全沒有意料之外的情況發(fā)生，駕駛感依然輕松愜意，雖然雪地行駛要更加小心，但車的性能是完全沒問題的，溫度最低達到零下21度，有幾次叢林雪地里和下坡冰路面有點打滑，因為用的依然是原裝米其林城市胎，我打開了濕滑模式，通過性穩(wěn)定無恙，感覺非常棒，雖然我是個老司機，但我相信即使是駕駛新手也能輕松駕馭這臺SUV。。
除此之外，我去過國內(nèi)最冷的地方是2月的新疆喀納斯，零下幾乎四五十度，如果有機會，也去試一下哈哈哈哈，但我認為理想one也是完全沒問題的。。

我支持所有用心造車的國產(chǎn)汽車企業(yè)，中國有14億人的市場，百花齊放才更多姿多彩，期待我們自己的汽車品牌在不久的將來，走出國門，走向世界，在全球各個國家和地區(qū)都有我們的汽車在路上行駛，我對理想汽車充滿信心。。

戀戀不舍，離開長白山去機場路上啦，回四季行車都要開空調(diào)的廣州去也，這次的冰雪之旅，圓滿結(jié)束哈哈哈哈。。

我們的國產(chǎn)車越來越優(yōu)秀，令人開心，下一次旅行，理想車友們，打算去哪里？。

360全景照片

很多年前就開始自駕旅行，從全國各地到國內(nèi)外幾十個國家，早期一直是開進口車，雖閱車無數(shù)，但心中一直有個念想，哪一天可以開著國產(chǎn)車走遍能去的地方，而這幾年國產(chǎn)車越來越優(yōu)秀，連俺家90后都喜歡國產(chǎn)車，而如今非常多網(wǎng)絡(luò)營銷號垃圾自媒體，為了一點可憐的流量無底線抹黑國產(chǎn)車或其他品牌車，純粹是為黑而黑，而不是良性的提出改進意見，我是見一個拉黑一個，期待未來，繼續(xù)自駕國產(chǎn)車，踏遍星辰與大海，為我們的國產(chǎn)車加油，未來是中國的時代我出版了一本自駕路線書《走吧，去西藏》八條進藏路線手帳大家可以在線上搜索找到。。