高德地圖的本地生活想象力

高端地圖成了阿里本地生活的排頭兵。

據(jù)媒體報道，阿里巴巴前不久對生活服務(wù)業(yè)務(wù)的組織架構(gòu)進行了重大調(diào)整，將餓了么到店業(yè)務(wù)合并進入高德地圖。

一、求變的高德地圖

這次調(diào)整后，餓了么旗下原本來自“口碑”平臺的到店業(yè)務(wù)，將全部交由高德團隊來負責(zé)。原到店業(yè)務(wù)負責(zé)人張亮的工作，不再向阿里本地生活服務(wù)公司CEO俞永福匯報，而是改為向高德CEO劉振飛匯報。而高德地圖在阿里大生態(tài)中的地位，也從原先為本地生活業(yè)務(wù)做引流的“輔助”，正式轉(zhuǎn)變?yōu)槿缃駨牧髁康浇K端覆蓋到店業(yè)務(wù)全鏈路的”C位“。這個轉(zhuǎn)變在日常使用高德導(dǎo)航、并順便探索消費場所的普通用戶眼中，顯得“理所當(dāng)然”，然而站在行業(yè)高度看，卻標志著高德地圖正式完成了從導(dǎo)航工具到本地生活門戶的蛻變，極有可能將在整個本地生活經(jīng)濟領(lǐng)域引發(fā)新的格局之變。

從2002年成立到現(xiàn)在，高德地圖已經(jīng)走過了20年歷程。許多資深用戶都還記得，當(dāng)年的高德地圖僅僅是為BBA以及日系中高端車型提供導(dǎo)航功能的工具軟件。由于功能強大迅速獲得市場好評，并于2010年完成了納斯達克上市。到2014年，阿里巴巴全資收購高德地圖后，一度曾嘗試在這個地圖平臺上開展包括團購、打車、購物在內(nèi)的O2O業(yè)務(wù)，其后又將業(yè)務(wù)重點轉(zhuǎn)向依托位置服務(wù)解決方案的聚合打車方向。到2022年9月，聚合打車業(yè)務(wù)已經(jīng)實現(xiàn)盈利，驗證了平臺的變現(xiàn)能力和發(fā)展?jié)摿?。而這次對餓了么到店業(yè)務(wù)的合并，更是讓高德地圖平臺第一次具備了，與“美團+大眾點評”體系直接對標的本地生活服務(wù)門戶地位，意義重大。

從最初的工具軟件到后來的聚合打車平臺，再到如今的本地生活服務(wù)門戶，高德地圖的演進是穩(wěn)扎穩(wěn)打。在過去十幾年的歷程中，高德地圖先是整合精準語音輸入、智能語義識別技術(shù)提升了交互體驗，繼而又推出了全語音以及多語音導(dǎo)航技術(shù)。在這些技術(shù)在高德地圖中得到充分應(yīng)用后，讓用戶徹底擺脫了過去導(dǎo)航時，經(jīng)常要一邊開車一邊手動輸入、以及要分散注意力觀察手機界面的窘境，讓駕駛過程更安全、舒適和便捷，很好解決了用戶在駕車出行時，隨時高效而安全地掌握“我在哪”的需求痛點。

讓用戶感到更滿意的是，高德地圖并沒有止步于此，而是通過持續(xù)的研發(fā)投入，進一步實現(xiàn)了AR導(dǎo)航、3D立體顯示、以及在此基礎(chǔ)上的車道級導(dǎo)航技術(shù)。尤其是在2022年10月推出新版本后，高德地圖已經(jīng)可以采用3D建模來刻畫城市道路環(huán)境，徹底告別了過去那種讓許多用戶難以直接辨認的平面地圖模式，把現(xiàn)實的城市交通環(huán)境，復(fù)刻成為一個3D立體版的“孿生兄弟”，并通過AR增強現(xiàn)實技術(shù)，讓用戶在視覺上就仿佛置身于其中，對該走哪條道路、何時轉(zhuǎn)彎上橋等操作一目了然，即便新手有“路癡”的煩惱。至此，高德地圖已經(jīng)率先為駕駛出行用戶在確定目標后，該“怎么去”這個大問題，提供了業(yè)內(nèi)最高效的解決之道。顯然，從“我在哪”到“怎么去”，高德地圖通過技術(shù)創(chuàng)新的求變之路，為用戶帶來了更好的安全便捷和舒適體驗。如今對餓了么到店業(yè)務(wù)的合并，是高德地圖即又一輪升級蛻變的開端，這一次，高德地圖要為用戶解決“我去哪”這個終極需求痛點。

二、蛻變的高德地圖

總的來看，高德地圖的蛻變和演進過程，始終建立在對用戶需求的深刻洞察基礎(chǔ)上。平臺很早就認知到，用戶在做消費決策時要解決的最核心問題，就是“我去哪”。具體而言，就是哪里的產(chǎn)品和服務(wù)最具吸引力、哪個商家或品牌的性價比最好、服務(wù)體驗最佳。而高德地圖在為用戶很好解決了“我在哪”、“怎么去”兩大問題后，已經(jīng)成為用戶出行時最常用、乃至于不可或缺的平臺。其在用戶出行前以及整個出行過程中與用戶保持著在線交互狀態(tài)，天然地就具備了為用戶提供包括吃喝玩樂購等全方位信息的有利條件，完全能夠、也應(yīng)該成為本地生活服務(wù)的門戶。正因為此，高德從數(shù)年前就開始致力于在地圖平臺上聚合多種基于位置的出門服務(wù)。其中，聚合打車是最早落地并實現(xiàn)門戶化運營的項目。

從2017年開始，高德就在共享出行業(yè)務(wù)首創(chuàng)聚合打車模式，在與傳統(tǒng)交通運輸企業(yè)、巡游出租汽車企業(yè)等合作的同時，也與許多區(qū)域網(wǎng)約車公司合作，為用戶的出行帶來最佳性價比和服務(wù)質(zhì)量。進入2023年后，高德在聚合打車模式的成功基礎(chǔ)上，又發(fā)布了2023年一號工程“一體化出行服務(wù)平臺”。在這個平臺上，高德地圖將為用戶提供從查詢實時交通信息、規(guī)劃出行路線、導(dǎo)航，到打車、掃碼騎共享單車的各項服務(wù)，用戶甚至還可以直接購買火車票、飛機票等，并迅速找到充電、加油等配套服務(wù)。根據(jù)高德數(shù)據(jù)顯示，在聚合模式下，高德打車平臺上的生態(tài)伙伴近三年單量復(fù)合增速超過100%，已有超100家合作網(wǎng)約車平臺峰值單量超10萬。

包括聚合打車在內(nèi)的一體化出行業(yè)務(wù)，對高德地圖來說只是邁向本地生活門戶的第一步。以此為開端，高德地圖在2021年啟動了品牌升級，將“生活服務(wù)”明確為公司新戰(zhàn)略方向，正式升級為“出門好生活開放服務(wù)平臺”，并圍繞“到目的地”不斷做加法。而高德從2020年9月開始發(fā)布的“高德指南”，以UCG的形式，覆蓋了酒旅、餐飲團購業(yè)務(wù)，向更高頻的本地生活服務(wù)延伸，為本地生活業(yè)務(wù)提前蓄積了巨大的流量池。在此基礎(chǔ)上，阿里于2021年7月2日宣布將基于地理位置服務(wù)，形成包括本地生活、高德和飛豬在內(nèi)的生活服務(wù)板塊。

更重要的是，在用戶的信任和高頻使用下，高德地圖在阿里生態(tài)內(nèi)部的地位越來越高。數(shù)據(jù)顯示，到2022年高德地圖用戶下載次數(shù)超過91億，日活躍用戶也達到了驚人的1.2億，為阿里產(chǎn)品矩陣帶來了巨大的導(dǎo)流效應(yīng)，極大促進了包括電商、支付在內(nèi)的消費。對此，阿里在2022財年第三季度報和第四季度報中指出，“在高德的用戶交易量及使用頻次推動下，‘到目的地’業(yè)務(wù)（包括高德及飛豬）的訂單量快速增長......”。換句話說，早在此次業(yè)務(wù)重組之前，高德地圖平臺就已經(jīng)集齊了出行、美食團購、酒旅、休閑玩樂、周邊游等內(nèi)容，和阿里本地生活到店業(yè)務(wù)結(jié)合得相當(dāng)緊密。而餓了么到店業(yè)務(wù)合并后，高德地圖平臺上就形成了以本地生活業(yè)務(wù)為核心的“種草-推薦-團購-變現(xiàn)”閉環(huán)，而用戶從出行打開導(dǎo)航的那一刻開始，這個閉環(huán)就在不間斷運行，持續(xù)為平臺匯聚更多流量、增加用戶黏性，驅(qū)動著高德地圖成為阿里生態(tài)中本地生活業(yè)務(wù)的排頭兵。

三、高德地圖的本地生活想象力

尤其值得注意的是，現(xiàn)在的高德地圖無論從界面設(shè)計、內(nèi)容形式上，還是從使用體驗上，都與本地生活業(yè)務(wù)高度匹配。其精心設(shè)計的功能甚至能讓用戶在導(dǎo)航相關(guān)流程中，重塑用戶對周邊消費環(huán)境和消費習(xí)慣的認知，以“更懂生活”的調(diào)性超越出行，為整個阿里本地生活服務(wù)板塊帶來更豐富的想象力。在高德界面上“首頁、附近、消息、打車、我的”這五大頻道中，用戶能直接根據(jù)地理位置信息，找到美食、酒店、旅游、休閑/玩樂、商場/超市等吃喝玩樂相關(guān)信息，也能實現(xiàn)酒旅、餐飲團購功能。

實現(xiàn)了與餓了么到店業(yè)務(wù)的合并后，高德地圖平臺的本地生活服務(wù)體系更加完備。在這個體系中，用戶既能直達超過7000萬個活躍的美食、消費、旅游、戶外相關(guān)地點信息，又通過搜索功能跳轉(zhuǎn)至店家商鋪信息頁面，實現(xiàn)叫外賣或者遠程預(yù)約排號，還能通過高德指南分享自己的興趣愛好和生活經(jīng)驗，以海量UCG信息進行產(chǎn)品和服務(wù)的推薦。簡而言之，高德地圖正在廣大用戶心智中的形象，正在從過去的導(dǎo)航平臺，演進為吃喝玩樂出行盡在其中的本地生活門戶，日益成為真正的“出門好生活開放服務(wù)平臺”。

當(dāng)前，高德地圖在阿里系中扮演的角色，實際上與QQ、微信在騰訊體系中的作用很相似，承擔(dān)著通過導(dǎo)航功能吸引流量，并進而向餐飲、打車、酒店、旅行等服務(wù)引導(dǎo)的重任。

高德地圖在本地生活領(lǐng)域的想象力能有多大，直接取決于其在阿里系大生態(tài)中與其他資源和平臺的協(xié)同。例如，與淘寶、支付寶等電商和支付流量池協(xié)同，將幫助阿里大體系極大增加用戶黏性、提升系統(tǒng)內(nèi)用戶停留時間，也為各業(yè)務(wù)板塊增加變現(xiàn)機會。而與盒馬、天貓超市等的協(xié)同，則將為本地生鮮和日百等與地理位置直接相關(guān)的業(yè)務(wù)直接引流，甚至重塑消費習(xí)慣，營造想象空間無限的本地生活圈。

當(dāng)然更重要的是，在當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟全新的發(fā)展態(tài)勢下，高德地圖在打造本地生活門戶的過程中，已經(jīng)不能再沿用過去流量紅利時代的做法，通過大規(guī)模的燒錢營銷來實現(xiàn)目標，而是應(yīng)從算法、基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的用戶興趣匹配和商家數(shù)字化升級等環(huán)節(jié)出發(fā)，實現(xiàn)餓了么到店業(yè)務(wù)和高德出行業(yè)務(wù)的深度融合。只有這樣，才能真正聚合出行和本地生活的大方向，為阿里本地生活板塊注入強大發(fā)展動力。而事實上，高德地圖也正是這么做的。正如高德地圖總裁劉振飛曾經(jīng)指出過的那樣，高德正致力于搭建商家和用戶的數(shù)字化橋梁，幫助出行、旅游等行業(yè)的中小商家進行數(shù)字化升級。比如推出覆蓋全國300+城市的全品類熱門商家推薦功能和類似于美團“必吃榜”、攜程“美食林”的榜單服務(wù)等。這些舉措一旦完成落地，阿里旗下的餓了么+高德地圖+飛豬體系，將形成足以與美團+大眾點評，以及抖音+美團體系正面抗衡的強大力量，為本地生活服務(wù)領(lǐng)域開拓出新的空間。