最便宜的GTI，最入門的信仰，只要4萬多W

在2012年的9月，POLO GTI（參數丨圖片）正式引入國內，雖然相比它的大哥高爾夫GTI而言，POLO GTI在國內的知名度似乎并不是那么高，但這款車在海外可是已經有了50多年歷史了。

不過到了國內，這臺POLO GTI卻“因地制宜”地進行了一些改變：原本1.4升雙增壓的發動機被縮水為了單增壓，底盤高度也為了滿足中國復雜的路面情況進行了一定幅度的抬。

輪胎更是直接導致不少原本對這款應該能稱作是“小鋼炮”車型的車迷對其大失所望。不過值與不值，只要價格到位，就是一臺優秀的二手車。（本人無償提供一切汽車問題的咨詢與幫助，淘車、檢測、拜師學藝歡迎關注留言，或搜索公眾號：優車獵手）。

年款配置：大眾2012款POLO GTI 1.4TSI

登記日期：2014年7月

行駛里程：8萬公里

排放：國4

淘車價格：4.18萬

這次接受一位浙江金華粉絲淘車，其實他也是無意中看到我們發布的鈴木速翼特淘車帖子后，對這類A0級小鋼炮產生濃厚興趣，但是速翼特價格太離譜，又是進口車后期很麻煩，只能適合玩家，所以他把目光轉向了POLO GTI。

POLO GTI的二手車的市場成交行情價格差不多在4-5萬上下，而這個價格比同年份的普通POLO高配1.6行情價格差不多貴大幾千萬把，這個價格緊湊型車可以夠得到二手的高爾夫6 1.4TSI。

POLO GTI算是這個級別中比較有代表性的一款車型，也是可以算作高性能小型車的開山鼻祖，在歐洲市場它的表現還是非常具有競爭力的，而到中國市場后，受限于市場售價和車型認知的因素，POLO GTI的銷量表現并不好。

與海外版的POLO GTI相比，國產的POLO GTI只是空有一副骨架而已，與GTI的精神更加貌合神離，無論從產品還是從精神層面都體現不出GTI的精髓，更像是一款基于普通車型而打造的運動版POLO。

車身尺寸長寬高分別為3970mm×1682mm×1462mm，軸距為2470mm，與同年款POLO完全一致。

蜂窩狀黑色進氣格柵上鑲嵌了GTI標識，相信對于車主或是粉絲來說，這類外觀上的車身銘牌自然是越多越好。除此之外，熏黑的大燈總成雖然看著很運動，但實則與Cross POLO上的前大燈一模一樣。

來到車身側面，憑借16英寸戰斧式輪圈獨特的造型，POLO GTI具有相當高的辨識度。海外版POLO GTI用的是17寸“小號戰斧”輪轂，輪胎規格為215/40 R17。

而國產POLO GTI則為16寸的輪圈和215/45 R16的輪胎，這樣的縮水，真的讓人很無語，但是用在POLO上并不顯小，后輪并沒有和普通POLO車型一樣采用鼓剎，而是采用盤式剎車，這樣在激烈駕駛的時候感覺會更加安心，而且紅色卡鉗也與前輪保持一致。

盡管在當年的官方語境中國產POLO GTI宛若神車，但是，國產POLO GTI與海外版車型比起來，還是有著太多的不同。拋開兩者在內飾用料、門板用料檔次的差異不談，最明顯的就是海外版車型搭載的發動機，是最大功率160馬力的1.4TSI雙增壓版。

而國產POLO GTI配備了代號為EA111的1.4T渦輪增壓發動機，最大功率131馬力，最大扭矩220牛·米，參數上也并未針對GTI進行特有的調校，比起海外版車型所配備的1.4升雙增壓發動機確實差了點意思。與之搭配的是那臺7速DSG雙離合變速器，相信大家對這套動力總成并不陌生。

發動機為什么是“斜”的？已經有無數標準的答案了，這里就不再多說。

POLO GTI采用了與普通版POLO不同的減振彈簧，硬度系數更大，對于操控性勢必有所幫助但這也意味著舒適性方面的妥協。

POLO GTI的0-100km/h的實測成績為41.69米，這數據對于一臺運動化定位的小型車來說，顯然是不能令人滿意的。而且與速翼特、嘉年華ST相比，也有著明顯差距。

來到車內，POLO GTI中控臺的整體造型與普通版本無異，最顯著的變化要數那只兼具視覺效果以及握感的方向盤了。打孔真皮配以紅色縫線不僅看著很漂亮，手感真是棒極了！用愛不釋手來形容一點都不為過。

Jacky格子座椅首次出現在第三代POLO GTI上，四代車型算是傳承下來的經典設計。相比普通版車型所使用的座椅，這套Jacky格子座椅不僅視覺效果很棒，并且在肋部及腿部的支撐上也有所強化，高高聳起的側翼在激烈駕駛時能夠將身體牢牢固定住，加長的坐墊則能夠在長途駕駛時緩減疲勞。

儀表盤的樣式中規中矩，清晰明了是大眾一貫的風格，不過需要注意的是時速表的最高時速達到了280km/h，還記得之前提到的BUG嗎？很顯然，這個280的數字顯然更像是一個“裝飾品”，而且估計也只有駕駛者看著心里能暗自爽一下罷了，而在日常行駛時，轉速表的指針通常只會在左半圈徘徊。

比較可惜的是POLO GTI雖然帶有換擋撥片但卻并未提供方向盤多功能按鍵。

后排座椅同樣也采用了Jacky格子紋理，或許是出于不破壞美觀的考慮，雖然POLO GTI帶有ISO FIX兒童安全座椅接口，但是在座椅上并沒有進行任何標識。除此之外，后排中央頭枕以及中央三點式安全帶雙雙缺席，僅提供了中央兩點式安全帶。

但感官歸感官，數據則是實打實的“戰斗力”。官方所公布9秒的0-100km/h加速時間確實有些不符合“GTI”的名號，要知道海外雙增壓版本胡POLO GTI僅需不到7秒便可完成0-100km/h加速。

POLO GTI針對受眾群體應該經濟實力尚可但寬裕對車有定認知渴望走尋常路年輕人,這樣一款AO級的小車，在掛上了GTI的標志后，當年價格就飆到了15.89萬元，已經可以買到更高級別的新車了。