四川
11月8日，泰國羅勇府，長安汽車舉行泰國制造基地動工奠基儀式。
據悉，泰國制造基地是長安汽車首個海外生產基地，將建成涂裝、總裝、發動機組裝、電池組裝生產車間以及相關配套設施，一期設計產能達10萬輛/年，計劃在2025年初投產；二期建設投產后總產能將達到20萬輛/年。該制造基地將服務于整個東盟地區和全球右舵市場，是長安汽車“海納百川”計劃的重要里程碑。下一步，長安汽車還將加快布局歐洲、美洲、中東及非洲、亞太、獨聯體五大區域市場。
事實上，除了長安汽車外，近年來，廣汽埃安、比亞迪等也紛紛將目光瞄向泰國在內的東盟市場。
2023年3月，在泰國曼谷，哪吒汽車泰國生態智慧工廠奠基，這是哪吒汽車首個海外工廠，將成為哪吒汽車打造右舵電動汽車、出口東盟的主要制造基地。
2023年5月，上汽集團官微發文稱，上汽正大新能源產業園區奠基開工儀式在泰國春武里府合美樂工業區舉行。
同一個月，比亞迪董事長王傳福在越南首都河內與越南副總理陳紅河罕見會晤，內容涉及比亞迪“出海”新動向，將在越南造車。
緣何車企紛紛看好東盟市場？究其原因，還在于歐美等發達地區的汽車市場雖大，但準入門檻高。新能源汽車時代這一情形雖然有所好轉，但較之進入東盟汽車市場依舊困難重重。最關鍵的是，東盟不少國家跟新加坡一樣，對新能源汽車持“主動擁抱”的態度。
以泰國為例，泰國是東南亞最大的汽車制造國家，已發展成為全球第10大汽車生產國和第16大汽車銷售市場，每年生產超過200萬輛汽車，有近700個一級汽車零部件供應商，是東南亞基礎設施最成熟的國家。目前，泰國正在推動電動化轉型，根據泰國政府的計劃，到2030年電動車將占到總產量的30%，而中國的新能源汽車在全球市場上處于領先地位，與泰國的市場轉型需求完美契合。
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