音頻｜來自五菱和長安 兩款全新自主插電混動車點評

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沒有里程焦慮且短途出行可以僅用電，兼顧純電動車低使用成本和燃油車便利性的插電混動車型，受到越來越多的消費者青睞，不少燃油車車主在換車時，會主動選擇插電混動車型。為了搶占更多市場份額，不少車企都開始發力插電混動車市場，今天這期節目，就來聊聊兩款全新的自主品牌插電混動車型，它們分別來自上汽通用五菱和長安汽車。

五菱星光（參數丨圖片）插混版

說到五菱在新能源市場的車型，相信很多人會想到五菱宏光MINI EV，雖然這款車在產品力方面存在一些短板，如續航里程短、安全配置不高等，但憑借低廉的價格，它在入市初期表現不俗，只是隨著市場同類型車型增加和消費升級，它的銷量出現了下滑。終端銷量數據顯示，五菱宏光MINI EV的2023年前10個月總銷量為190568輛。

除了純電動市場之外，五菱也在逐步布局混動和插電混動市場。12月6日，五菱星光插混版正式上市，共推出2款車型，售價分別為8.88萬元、10.58萬元。它是五菱旗下首款新能源轎車，搭載1.5L發動機+電動機組成的五菱靈犀插電混動系統，根據電池容量的不同，CTLC純電續航里程分別為70公里和150公里。按照計劃，它在未來還將有純電動版車型提供。

外觀設計方面，五菱星光采用星翼美學設計理念，車輛懸掛的是五菱銀標。星光插電混動版車型采用展翼式前格柵，搭配星環日間行車燈。前大燈組采用分體式設計。車身側面線條流暢動感，配備18英寸星旋輪圈，采用溜背式設計，整體視覺效果接近轎跑車。車尾設計方面，它采用貫穿式的星環尾燈，具有一定的未來感，下方配有大面積黑色包圍，整體風格偏向運動。車身尺寸方面，五菱星光長寬高分別為4835mm、1860mm、1515mm，軸距2800mm。從車身尺寸來看，它已經接近中級車水平。與它價格、定位接近的車型是秦PLUS DM-i和啟源A05，后兩款車型的軸距分別為2718mm、2765mm。

內飾設計方面，五菱星光提供玄黑深色和淺沙拼色兩種內飾配色，配備15.6英寸中控屏+8.8英寸液晶儀表盤的組合，為了方便日常操作，它還保留了常用功能的物理按鍵。中控臺采用較為平直的線條，輔以鋼琴烤漆面板和金屬裝飾，營造出不錯的視覺層次感。車機系統內置多款社交娛樂軟件。座椅方面，它采用獨特的“躺椅設計”，前排座椅向后放倒180度，可與后排坐墊齊平連成躺椅，后備廂的容積540L，地毯下還設置了33L隱藏式儲物格。

動力系統方面，五菱星光采用1.5L發動機+電動機+電磁式混動變速箱組成的插電混動系統，發動機最大功率78千瓦、最大扭矩130牛米，電動機最大功率130千瓦、最大扭矩320牛米，官方并未公布車輛的系統總功率，車輛的最大車速為145km/h。1.5L發動機應用創新進氣系統、阿特金森循環、低壓冷卻EGR、DLC類金剛石涂層、分體式冷卻和高效電子水泵等新技術，最高熱效率43.2%。變速箱方面，它搭載電磁式單擋DHT，配備電磁離合器，相比傳統液壓離合器減重5%，能量損失更小。

電池方面，五菱星光搭載五菱神煉電池，它采用多功能一體化結構技術MUST，實現了高結構強度和高集成效率電池包設計。該電池具備IP68防護等級，還配備高精度智能BMS系統，結合云端AI-BMS系統，做到電池實時智能診斷、故障長時精準提前預警等。底盤結構方面，五菱星光采用前麥弗遜式獨立、后E型多連桿獨立懸架，而秦PLUS DM-i和啟源A05采用扭力梁式后懸架。

起步價格不到9萬元，五菱星光插電混動車型的價格確實很有競爭力，但它的低價格是建立在配置水平較低的基礎上，雖然它提供兩款車型可選，但配置水平都比較一般，都僅能提供前排正面/側面氣囊，并不能提供頭部氣囊，其它的配置還包括胎壓顯示、ESP、倒車雷達、倒車影像、定速續航、藍牙鑰匙、LED大燈、遠程啟動、雨量感應式雨刷、外后視鏡電動調節/折疊/加熱、自動空調等。高配版還可以提供360度全景影像、車窗一鍵升降、車機系統等。

從產品特點來看，五菱星光插電混動版是一款主打大空間、低價格的車型，雖然它的配置水平不是很高，但滿足基本代步需求不是問題，相比秦PLUS DM-i，它還擁有車身尺寸和底盤結構方面的優勢。

長安啟源Q05

長安啟源是長安的全新新能源序列，此前已經推出了兩款轎車，因為上市后銷量表現一般，啟源A05、A07在12月開啟官方優惠促銷模式，最高綜合優惠達到4萬元。上市不僅就開啟官方促銷模式，這也說明它正面臨較大的銷量壓力。

12月12日，長安啟源Q05正式上市，共推出5款車型，售價區間11.99~14.99萬元。Q05是長安啟源的首款插電混動SUV，搭載1.5L發動機+電機組成的插混系統，WLTC純電續航里程分別為46公里、95公里，還支持快充。

外觀設計方面，啟源Q05與長安CS55 PLUS有很高的相似度，兩款車的不同主要體現在車頭車尾細節之處的改變。啟源Q05采用新能源車常見的封閉式前臉設計，整體設計更簡潔，前大燈組造型也很有特點，兩側霧燈處采用豎置日行燈設計。車身側面造型緊繃，五輻式低風阻輪圈造型獨特。車尾整體設計簡潔，沒有采用目前流行的貫穿式尾燈，車頂是雙段風格擾流板，中央配備領航燈式高位剎車燈。尾燈樣式與前大燈相呼應，中央為啟源LOGO。車身尺寸方面，啟源Q05長寬高分別為4539mm、1865mm、1680mm，軸距2656mm。

內飾方面，啟源Q05采用典型的長安家族式風格設計，中控臺設計很有層次感，全液晶儀表盤、12.3英寸中控屏懸浮式中控屏位于不同的水平線上，空調出風口為貫穿式設計，還配備了氛圍燈。它可以提供車載語音助手和豐富的應用生態。通過語音助手，用戶無需動手就能完成空調、音樂、天氣、導航等功能控制。部分車型還支持車機系統人臉識別登陸，手機APP一鍵備車等。

動力方面，啟源Q05搭載1.5L自然吸氣發動機+電動機組成的插電混動系統，驅動電機的峰值功率158千瓦，最大扭矩330牛米，1.5L發動機最大功率81千瓦、最大扭矩143牛米，WLTC工況饋電油耗5.3L/100km，0-100km/h加速時間7.3秒。底盤結構方面，它采用前麥弗遜式獨立、后多連桿獨立懸架。

在目前的市場上，啟源Q05的主要競爭對手包括哈弗梟龍、比亞迪宋Pro和奇瑞瑞虎7 PLUS插電混動等車型。雖然在價格方面，哈弗梟龍的起步價格為13.98萬元，瑞虎7 PLUS插電混動為12.99萬元，都高于啟源Q05，但它們的整體配置水平較高，入門版就已經達到啟源Q05高配版水準。

啟源Q05入門級車型的官方售價為11.99萬元，相比宋Pro入門級車型的12.98萬元低了近1萬元，但配置上，它也少了前駐車雷達、360度全景影像、透明底盤、車頂行李架、遠程啟動、車內化妝鏡照明燈、外后視鏡加熱、空調分區控制等，同時宋Pro DM-i的WLTC純電續航里程還比啟源Q05多13公里為59公里。在此次上市的啟源Q05車型中，13.99萬元的125 Pro是性價比較高的一款，它可以提供比較齊全的主被動安全配置和智能配置，但因為價格已經接近14萬元，它相比同級別車型已經沒有價格優勢。

單純的從官方價格、配置來看，雖然啟源Q05擁有價格門檻低的優勢，但它的低價格緣于配置水平較低，在價格相當的情況下，它不如奇瑞瑞虎7 PLUS插電混動配置更高；相比宋Pro DM-i，啟源Q05在口碑和認可度方面有所欠缺。或許是意識到在性價比方面有沒有優勢，啟源Q05在上市的同時，就開啟官方優惠模式，綜合優惠達到2.8萬元，其中，1999元抵8000元購車金的現金禮等于是官方優惠6000元，999元享6000元的終身免費基礎保養也可以讓車主得到一些實惠，但它的免費項目僅僅是基礎保養。從之前的銷量表現來看，長安旗下車型在插電混動市場的認可度還有待提升，啟源Q05未來將有怎么樣的市場表現，值得關注。

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