美國新型超音速噴氣機曝光！噪音僅75分貝，比汽車關門聲音還小

美國又搞出了一個高科技產品。

據參考消息網報道，美國國家航空航天局（NASA）于1月12日在加利福尼亞州帕姆代爾的臭鼬工廠舉辦了一場長達35分鐘的儀式，首次展示了其新型的超音速客機的原型機X-59。

這架X-59 超音速飛機的長度是30米，翼展約10米，最為亮眼的地方在于這架飛機擁有十分尖銳的機頭，且外觀看上去十分的夢幻，仿佛是從科幻電影中拿出來的產品。

在儀式上，NASA并沒有過多的介紹X-59 超音速飛機的技術和新信息，但是公眾可以近距離的觀看到X-59 超音速飛機的最終形態。NASA計劃今年晚些時候在美國一些地區的上空進行首批試飛，到時候將會采集到更多的數據。

NASA副局長帕姆·梅爾羅伊表示，X-59 超音速飛機是NASA王冠上的又一顆明珠。NASA的項目管理人鮑勃·皮爾斯則表示，X-59 超音速飛機讓美國一條30年前通往可持續商用超音速客機的道路上邁出了大概30米。

美國為什么要研制超音速客機呢？

一般而言，現在的民航飛機巡航速度在900km/h，波音737的巡航速能達到0.75馬赫，也就是將近918km/h。波音747巡航最快可以達到0.98馬赫，將近1120km/h。

可是，為什么沒有一款民航客機是可以突破1馬赫，也就是超音速呢？這主要是因為，飛機在空中突破音障的時候會發出十分巨大的聲響，人們習慣性將這種現象稱為音爆。

但是，X-59 超音速飛機在突破音障的時候卻不會發出音爆，它的噪音僅僅只有75分貝，比汽車關門的聲音還要小。此外，X-59 超音速飛機可以在離地1680千米的高度以時速1500km/h飛行。由于速度太快了，而且X-59 超音速飛機的機體流線型極強，所以飛行員會使用增強型視覺系統，并通過4K攝像機來提供飛機外部的視野。

據報道，X-59 超音速飛機是由通用電氣公司設計的加力式F414渦輪風扇發動機提供的動力，而這款發動機目前還被裝配在美國海軍的大黃蜂戰斗機上。這款發動機可以為X-59 超音速飛機提供22000磅（約9979千克）的推力。

實際上，在20多年前就已經有超音速客機存在了，但是在2000年的時候一架協和式飛機執飛往返巴黎、倫敦、美國之間的定期航班時發生了一場空難，致使100多人死亡。2003年，協和式飛機就被停止營運了。

值得一提的是，除了協和式飛機，其實蘇聯圖波列夫設計局的圖-144也是曾經被投入過商用的超音速客機。協和式飛機的速度可達到2.02倍音速，首次投入商用的時間是在1976年1月21日。

不得不承認的是，美國在飛機這一領域的技術確實很厲害。但美國最厲害的地方，就在于它有個十分神秘的項目，即制造X-59 超音速飛機的臭鼬工廠。

公開資料顯示，臭鼬工廠是洛克希德·馬丁公司的開發項目，創建于1943年，從這座工廠誕生的飛機包括大名鼎鼎的U-2偵察機、SR-71黑鳥式偵察機以及F-117夜鷹戰斗機和F-35閃電II戰斗機、F-22猛禽戰斗機等，這些全部都是美國的核心機密。

洛克希德·馬丁公司全稱是洛克希德·馬丁空間系統公司，創建于1912年。1996年，該公司與馬丁·瑪麗埃塔公司合并，并更名為洛克希德·馬丁公司。

洛克希德·馬丁公司其實本質上就是專門服務于美國軍隊的軍工企業，其核心業務是航空、電子、信息技術、航天系統和導彈，主要產品是美國海軍所有潛射彈道導彈、戰區高空區域防空系統、通信衛星系統。

洛克希德·馬丁公司控制了世界上40%的防務市場，美國國防部每年有三分之一的采購費用都是打款給了該公司。可以說，洛克希德·馬丁公司包攬了美國所有軍用衛星的生產和發射，是世界級軍火商。