比亞迪智能化亮劍，全球首創璇璣架構，硬核全場景智能駕駛輔助

比亞迪汽車用它的銷量證明了，國產新能源車在國內汽車市場的絕對優勢，并且比亞迪在智能化領域也是走在了行業前列。在比亞迪夢想日發布會上，發布了行業首個智電融合的智能化架構—璇璣架構。

媒體簽名墻

近日，我們來到了比亞迪深圳總部，親身感受到了比亞迪汽車在智能化駕駛領域取得的傲人成績。首先，讓我感到非常震撼的就是，它的這套璇璣架構。

璇璣架構

中央計算平臺

璇璣架構

這套璇璣架構，是由一腦、兩端、三網、四鏈組成，是整車智能的重要組成部分，就像是讓我們的汽車擁有了智能化的“大腦”和“神經網絡”，從而能夠達到全面感知和精準控制，讓我們的智能駕駛能夠擁有一個強大的技術支持。

“易四方”平臺

“易四方”概念車

同時，比亞迪的“易四方”平臺能夠實現四個電機獨立驅動、整車的深度感知以及車身穩定矢量控制，并且每個電機可以單獨控制每個車輪，能夠讓車輛擁有超強的車身姿態調整能力。這次我們還看到了基于“易四方”平臺推出的概念車，這款車沒有傳統的轉向機構、沒有剎車盤，完全可以通過電控來實現它的行駛和轉向以及制動，讓我們都感覺到非常的科幻。

仰望U8（參數丨圖片）展示側方停車技術

狹窄車位泊車

斷頭路泊車

在現場，我們還見識到了仰望U8的超強側方停車能力，相信很多小伙伴都看到過網上流傳的仰望U8原地掉頭視頻，這次我們則是看到了它通過后輪轉動，讓車身橫移，從而實現快速的側方停車，這個確實很厲害。還有就是騰勢N7給我們帶來的斷頭路泊車和狹窄車位泊車的能力，駕駛員直接下車，車輛自己就可以停到車位上，是不是很智能呢？

全場景智能駕駛輔助

全場景智能駕駛輔助

這次活動，我們還有幸體驗了比亞迪搭載了城市NOA的全場景智能駕駛輔助功能，我們本次所搭乘的試駕車輛是騰勢N7，它采用了英偉達Orin X芯片，擁有254TOPS的算力，并且這款車還搭載了兩顆激光雷達。全程體驗下來，真的感受到了比亞迪在智能駕駛方面的功力，雖然沒有太多關于智能駕駛的宣傳，但是比亞迪一直在用實力證明自己。也許你并不知道，比亞迪擁有11大研究院，9萬多名工程師，是世界上研發人員最多的車企，而它的智駕團隊有4000多名工程師，無論是規模和研發能力，穩居全球第一梯隊。

比亞迪智能化發展史

這一切的成就，都離不開比亞迪的領頭人—前瞻實業家王傳福，他追求著“技術為王，創新為本”的發展理念，早在2011年就推出了全球首款“云鑰匙”，要知道彼時的造車新勢力“蔚小理”都還沒有成立。在2018年，王傳福也是最早提出“新能源汽車的上半場是電動化，下半場是智能化”的理念，到目前已經成為行業的共識。

希望每個人都能擁有自己的愛車。

叁柒車生活，

愛車、愛生活，有夢就能實現。