EMEYA：Taycan帕美或許是別人的“天花板”，但只是我的入門(mén)版！

當(dāng)下的中國(guó)汽車市場(chǎng)，消費(fèi)者不愿意做選擇題。面對(duì)既要豪華舒適、又要駕控樂(lè)趣的訴求，路特斯EMEYA交出學(xué)霸級(jí)答卷，它在“既要又要還要”這些看似矛盾的訴求中找到平衡點(diǎn)。難能可貴的是，在做到均衡的同時(shí)，路特斯從未放棄對(duì)純粹駕馭的極致追求。

坊間一組有趣的數(shù)據(jù)，在購(gòu)買某德系大型豪華轎車的客戶中，70%選擇了基礎(chǔ)版本。這意味著，豪華品牌的產(chǎn)品在價(jià)格策略上，不再有所謂“丐版”。入門(mén)版代表了豪華調(diào)性的底色。路特斯EMEYA的入門(mén)版即是如此，它已經(jīng)滿足大部分豪華車主對(duì)于“既要又要”的訴求，完全勝任日常出行。駕控感受上則約等于一臺(tái)跑車，除了不能上賽道。而且，對(duì)比同級(jí)豪華品牌競(jìng)品，EMEYA入門(mén)版的性價(jià)比很高。只要不是追求賽車般的激烈駕控，入門(mén)版可以給你一個(gè)均衡的豪華體驗(yàn)。

01

「 基礎(chǔ)版：質(zhì)價(jià)比碾壓競(jìng)品 」

EMEYA是路特斯品牌第二款純電產(chǎn)品，定位大型轎車，它于1月18日上市，共有四個(gè)配置版本，分別為入門(mén)基礎(chǔ)版、S+、R+和R+黑金版本，售價(jià)對(duì)應(yīng)66.8萬(wàn)元、76.8萬(wàn)元、96.8萬(wàn)元和118萬(wàn)元。

動(dòng)力方面，基礎(chǔ)版和S+版本的賬面數(shù)據(jù)一致，最大功率450kW，峰值扭矩710N·m，最高時(shí)速250km/h，0-100km/h加速在4.15秒， CLTC續(xù)航里程在650km。800V架構(gòu)加持，寧德時(shí)代102kWh麒麟電池，充電從10%到80%僅需15分鐘，在動(dòng)力和續(xù)航上實(shí)現(xiàn)完美均衡。

路特斯標(biāo)志性的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)——主動(dòng)進(jìn)氣格柵、主動(dòng)雙層尾翼為全系標(biāo)配，雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)、雙腔空氣懸架+CDC也是入門(mén)即配備。此外，基礎(chǔ)版本配備20寸輪轂和4活塞制動(dòng)系統(tǒng)。放眼市面上的豪華品牌，選購(gòu)?fù)?jí)別同配置的產(chǎn)品，預(yù)算得上調(diào)20萬(wàn)元。

S+版本則在此基礎(chǔ)上，配備主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)彎半徑減小至5.8米，非常靈活。另外，輪轂也升級(jí)到21英寸+高性能輪胎，卡鉗由4活塞升級(jí)為6活塞。此外，S+級(jí)還擁有更大的選配空間，包括路特斯的智能防側(cè)傾系統(tǒng)、22英寸輪轂以及10活塞陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)等。

豪華舒適性上，EMEYA的靈活性經(jīng)常讓人忘記它是一臺(tái)車長(zhǎng)超過(guò)5米，軸距超過(guò)3米的大型轎車。前后排腿部空間充裕，后備箱有充足的儲(chǔ)物空間。車內(nèi)由Nappa真皮、碳纖維、Alcantara面料全覆蓋，質(zhì)感豐富而細(xì)膩。

基礎(chǔ)版的車頂為全鋁材質(zhì)，以Alcantara面料全覆蓋，擁有良好的隔熱防曬效果。S+版本則標(biāo)配10分區(qū)蓮花形光感天幕，10個(gè)三角形分區(qū)獨(dú)立控制，相比還在卷面積的友商，應(yīng)該多一點(diǎn)這樣有溫度、有樂(lè)趣的設(shè)計(jì)。

EMEYA的座椅包裹和支撐性堪比賽車級(jí)別，又兼顧舒適性。基礎(chǔ)版前排標(biāo)配12向電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱通風(fēng)功能，后排具備加熱功能，與同級(jí)別豪華品牌競(jìng)品相比，可以說(shuō)是誠(chéng)意十足。S+版本，前排座椅再加8項(xiàng)調(diào)節(jié)，提供了4項(xiàng)睡眠頭枕調(diào)節(jié)，并疊加前排座椅按摩、后排通風(fēng)功能。值得一提的是，在Sport模式下，主駕能清晰感受到靠背側(cè)翼夾緊，瞬間人車融為一體，進(jìn)入戰(zhàn)斗模式。

在舒適性配置上，S+版本也有更大的選配空間，例如行政4座布局、23揚(yáng)聲器KEF音響、流媒體后視鏡等。行政四座包括后排兩個(gè)獨(dú)立運(yùn)動(dòng)座椅，12項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)，加熱/通風(fēng)/按摩一應(yīng)俱全，還有中央扶手及9英寸控制屏。

此外，智能駕駛上，基礎(chǔ)版本標(biāo)配雙Orin-X芯片和30個(gè)感知硬件，S+版本在此基礎(chǔ)上，增加4顆激光雷達(dá)，未來(lái)可支持L3級(jí)自動(dòng)駕駛。路特斯在激光雷達(dá)的設(shè)計(jì)上極富巧心，因?yàn)樗哂凶詣?dòng)隱藏和自動(dòng)清洗功能。在滿足功能需要的同時(shí)，對(duì)外觀設(shè)計(jì)的美感絕不妥協(xié)。

如果說(shuō)基礎(chǔ)版本已經(jīng)滿足絕大部分日常需要，S+版本額外提供諸多存在感很強(qiáng)的配置，僅看主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向+光感天幕+4顆激光雷達(dá)的組合，就足以賺回追加的10萬(wàn)元預(yù)算。入門(mén)即有如此豐富的豪華配置，66.8萬(wàn)元起售的EMEYA，產(chǎn)品價(jià)值甚至超越S400L、帕拉梅拉等D級(jí)豪華車。

02

「 R+版本：超跑該有的樣子 」

進(jìn)階的R+版本和R+黑金版本，幾乎可以向?qū)I(yè)級(jí)賽車看齊。后電機(jī)功率直接翻倍，綜合功率達(dá)到驚人的675kW，峰值扭矩985N·m，0-100km/h加速僅2.78秒，增加了后驅(qū)兩速變速箱，并配備電子主動(dòng)穩(wěn)定桿。憑借R+版本，EMEYA在去年10月的浙江國(guó)際賽車場(chǎng)，用1分35秒728的成績(jī)一舉打破最速量產(chǎn)電動(dòng)車及最速四門(mén)轎車兩項(xiàng)紀(jì)錄。

如果說(shuō)直線加速上，純電車型有與生俱來(lái)的優(yōu)勢(shì)，彎道表現(xiàn)則充分體現(xiàn)了路特斯品牌DNA。在電氣化浪潮下，如果說(shuō)有什么是工業(yè)化和AI不能取代的，那一定是路特斯沉淀76年的底盤(pán)調(diào)校功底。由天花板級(jí)調(diào)校大師Gavan Kershaw率領(lǐng)的調(diào)校團(tuán)隊(duì)，充分激發(fā)路特斯6D智能底盤(pán)的潛力。結(jié)合空氣動(dòng)力學(xué)套件，除了標(biāo)配的主動(dòng)式雙層尾翼和主動(dòng)進(jìn)氣格柵，還包括可選裝的主動(dòng)氣壩和主動(dòng)后擴(kuò)散器，額外的下壓力將EMEYA牢牢吸附在地面，并在高速疾馳下進(jìn)一步降低風(fēng)阻。

而終極R+黑金版本，是為致敬傳奇車型TYPE 79，曾身披黑金涂裝，以“地面效應(yīng)”橫掃F1賽場(chǎng)，拿下F1年度總冠軍。除了R+版本所擁有的一切，專屬啞光車色，黑金色碳纖維外飾、專屬金色座椅縫線，擁有滿格配置，如行政級(jí)4座布局、23揚(yáng)聲器KEF音響、22英寸碳纖維輪轂、流媒體后視鏡、Alcantara翻毛皮質(zhì)感方向盤(pán)，集奢華帥氣于一身，是豪華超跑該有的樣子。無(wú)論是性能，還是豪華品質(zhì)，在百萬(wàn)元級(jí)的智能純電跑車市場(chǎng)，保時(shí)捷拿什么跟EMEYA比。

作為豪華轎車中的超跑，超跑中的豪華轎車，很難給路特斯EMEYA界定一個(gè)直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。與生俱來(lái)的賽道基因、豪華定位下的品質(zhì)感、價(jià)格上的錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，特別是EMEYA入門(mén)款的到來(lái)，橫掃60-80萬(wàn)區(qū)間，徹底擊穿猶豫在燃油與電之間搖擺的消費(fèi)群體，為這個(gè)時(shí)代的純電超跑奠定了一個(gè)“值得仰望的全新標(biāo)桿”。