TC君專訪偉世通全球副總裁兼電氣化首席技術官王濤 | CES 2024現場

在偉世通的CES展臺， TheCars前方報道團隊現場 專訪了偉世通全球副總裁兼電氣化首席技術官王濤博士。

王濤表示，偉世通積極應對洶涌的電動化浪潮，在本屆CES帶來了包括新的智能座艙和域控制器、新的顯示屏技術和電氣化系統等，這些都將是偉世通在2024年發展的重點領域。

王濤認為，偉世通的優勢就是根據全球技術發展的趨勢，定制有特色的平臺化技術，并針對不同市場進行優化和升級，能夠將最先進的技術和用戶的需求完美結合。這就是將全球化和區域化結合，展示偉世通的技術優勢。

以下為訪談核心內容 ：

TheCars：連續參展25屆，偉世通這次帶來了什么新展品？

王濤：根據目前數字化和電氣化的趨勢，偉世通在本屆CES帶來一些新的產品，包括新的智能座艙、域控制器、新的顯示器技術、還有新的電氣化解決方案，這是我們今年的重點。

TheCars：2024年是偉世通亞太成立20周年，本土化戰略是否有新的變化，來更好地滿足中國市場的本土化需求。

王濤：偉世通的優勢就是根據全球技術發展的趨勢，定制有特色的平臺化技術。

比如 把一個全球化的產品提供給不同的區域 ，并根據區域市場的需求進行修改、優化 和 升級，這樣讓平臺化的產品既有全球最先進的技術，又適應了區域市場的客戶需求，把最先進的技術和消費者的需求結合在一起。

TheCars：如何看待Glocal（global+local，代表了全球本土化戰略，也就是全球視野+本地優勢）。

王濤：各個區域的文化不一樣、消費觀不一樣、消費習慣不一樣，需求也不一樣，企業只做全球化肯定不行。

花了很多的人力、時間和金錢做出來一個產品，只給一個區域用，花費大且不能普及，因此企業光做區域化也不行。

將全球化和區域化結合，這就是偉世通的技術優勢。

TheCars：很多Tier1都在進行轉型，偉世通在電氣化產品布局最新的進展如何？

王濤：95%的Tier 1其實都是從油車轉型過來的，怎么造電車沒有人知道，大家都在摸著石頭過河。 傳統的 OEM廠商也 就 是 整車廠 也在摸著石頭過河，這就是為什么新 的OEM廠商 沒有以前 燃油車 的 限制，沒有 束縛。

新的OEM廠商根據自己對電車的理解，發展出來經過優化的且符合消費者需求的平臺和產品，所以他們賣得就很好。我覺得電車可能再經過10年的發展，就會達到跟油車一樣的技術成熟程度。

對于偉世通來說，我們也在探索這個最優的系統是什么。偉世通本來就是做控制器起家，所以偉世通做電池和高壓電子的控制器是有優勢的。

偉世通把整個電氣化分成兩塊，一個是如何將電儲存到車里，第二個是如何更有效地將儲存起來的電放到車輪上，增加續航里程數。偉世通在這兩部分投入了很大的精力，讓充電更有效率。

除了提高充電效率，偉世通還在研究系統功率不變的情況下縮小產品體積，這樣既能優化性能又能優化整車設計。功率和體積這兩方面，是偉世通未來要重點研發的部分。

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值班編輯 西南