伊朗總統墜機身亡同美國有關嗎？不是美國的陰謀，也是他們的陽謀

這兩天，最大的國際新聞莫過于伊朗總統墜機身亡事件了。

北京時間5月19日晚8點40分左右，伊朗總統萊希乘坐的直升機，在東阿塞拜疆省瓦爾扎甘地區發生墜機事故。機上乘坐的都是位高權重之人，除了總統萊希外，還有伊朗外交部長阿卜杜拉希揚、伊朗“國王清真寺”的高級教職人員，以及東阿塞拜疆省省長等。

開始，伊朗官方稱這是一次硬著陸事件。但僅僅過了16個小時，5月20號12點左右，伊朗又宣布，總統的座機墜毀，機上共9人無一人生還，包括總統萊希、外長等人均已遇難。

這次事故發生在總統出公差返回的路上。萊希總統剛剛去往阿塞拜疆出席了一個兩國合作的一項水壩工程的剪彩儀式，沒想到水壩的“生命”還沒有誕生，它的“催生婆”卻犧牲了。這不能不說是一個悲劇。

事發之后，舉世皆驚。許多人（包括一些著名的自媒體大V）都認為，這背后一定有陰謀。他們最直接的理由是，當時和總統的座機一同回程的直升機一共有三架，另外兩架都安全返航了，為何單單總統的飛機出事了？按說，總統的飛機應該是質量更好，駕駛員水平更高的啊。所以，這次事故一定是人為的，萊希總統一定是被人謀殺的。那么，究竟是誰操縱了這次事故？大家推理出的幕后真兇無外乎以下三個對象。

第一個當然是以色列。理由是，事故發生后，以色列官方第一個出來表態，說“以色列和伊朗總統之死無關”。相信這種論調的認為，當事故發生后，即便伊朗本國還沒有確定總統是否死亡，而是說其座機是“硬著陸”，以色列怎么能斷定總統已死？以色列這不是“此地無銀三百兩”，不打自招嗎？

更重要的是，以色列和伊朗是死敵。去年發生的哈馬斯恐怖襲擊以色列事件，以色列就認為伊朗是其背后的“金主”，他們總想對伊朗下手，恨不得伊朗總統早死呢，前不久，兩國還互扔導彈。因此，這次事件以色列是最大的嫌疑。

第二個是美國。理由是，飛機墜毀后，伊朗自己還沒有指出明確的原因，而美國已經開始直言，萊希的死跟美國無關，而且他的死不存在謀殺。同樣，持這個論調的認為，美國也是試圖把事故責任和自己撇得干干凈凈，也是不打自招。

跟以色列一樣，美國同伊朗也是“世仇”。比如2020年，伊朗軍事首腦蘇萊曼尼將軍被美國定位斬首，就是伊朗人心中永遠的痛。如今兩國更是矛盾重重。本來伊朗總統萊希在推動沙特和伊朗和解，而美國卻在拉攏沙特，讓沙特和伊朗的死敵以色列和好。所以，美國干掉萊希的原因就像“和尚頭上的虱子”，明擺著嘛。

還有第三種可能，就是伊朗自己人搞的事情。這似乎有點匪夷所思。但有關專家也分析得頭頭是道。因為在伊朗，擁有最高權力的不是總統，而是其宗教領袖哈梅內伊。總統萊希向來被認為是哈梅內伊的最重要接班人。可問題是，除了萊希，還有一個非常重要的人物想接班，那就是哈梅內伊的兒子馬吉塔巴。

馬吉塔巴是哈梅內伊最喜歡的兒子，而且也很有能力，很有雄心壯志。當然老哈也有意讓兒子接班了。如此，有人便展開聯想，哈梅內伊會不會為了自己兒子的前程而犧牲掉他人？或者，馬吉塔巴會不會為了一己之私，而暗中對自己最強大的競爭者萊希下手？

理論上，當然不能排除以上的三種可能性。但筆者認為這些應該都是“陰謀論”。其實這次事故的原因和真相并不復雜。咱們來具體分析一下。

首先第一是自然條件所致。飛機出事那天，大霧漫天，空氣能見度只有10米左右，這樣，即便是再優秀的飛行員心里也會發慌。如果你問，當時一樣的外部條件，為何總統的座機出事，而同行的其他兩架飛機卻安全返航？

這個似乎的確令人不解，也是陰謀論者認為的總統被謀殺的最重要“證據”。

但細想想也不難理解。首先，正因為是總統的座機，其駕駛員的心理壓力更大。而在相同條件下，如果飛機上的乘客身份不那么重要，駕駛員發揮得反而更好，起碼會正常發揮。比如在體育比賽中，越是重大的賽事，像世界矚目的世界杯，那些超級球星往往發揮失常。98年的大羅，2002年的老齊，2006年的小羅，2014年的梅西等，都是眾望所歸，被認為鐵定拿冠軍的，但結果無一登頂，且都敗得慘兮兮的。

再者第二，三架飛機是不一樣的。總統萊希乘坐的是貝爾-212直升機，而另外兩架飛機都是米-171直升機。貝爾-212是美國制造的飛機，米-171則是蘇俄制造的飛機。而陰謀論者恰恰利用了這個邏輯。為何蘇俄的飛機好好的，而美國制造的飛機偏偏出事了？于是他們就說這事美國搞的事情。而俄羅斯同伊朗關系比較友好，當然不會出事。

但這個所謂的邏輯卻很搞笑，他們只知其一不知其二。

米-171是1988年蘇聯研制，在1991年才開始生產的直升機。這款機型擁有強大的引擎，設計的原則就是要保證飛機在交通極為不便的地區及高原地區使用的。而且，由于機上裝有原蘇聯生產的導航和無線電設備，該機型可在極惡劣的氣候條件下，空中能見度很低或高緯度地區安全飛行。

反觀美國制造的貝爾-212直升機，它在高海拔地區的動力則顯得明顯不足。難道美國制造還不如蘇俄制造嗎？不錯，因為貝爾機是款很老的機型，是美國貝爾公司于1968年生產的，同蘇制米-171機就不是一個級別。

據有關人士透露，總統萊希的座機是伊朗在1976年從美國購買的，至今此機已經服役48年！都老掉牙了，早就該退役了，還湊合用，不出事才怪。就算你保養得再好，每天都維修，維護，這么老的東西，還敢讓總統坐嗎？這不開玩笑嘛。

那么，如伊朗這么牛的國家，為何不買新的飛機，還用這么老舊的玩意？還真的如此，伊朗大部分的直升飛機都是上世紀從美國購買的。但自1979年伊斯蘭革命之后，伊朗同美國翻臉，伊朗就沒有辦法從西方搞到好的直升機了。而令人匪夷所思的是，伊朗本身也不生產直升機，經常是把舊的飛機修修再用。至于為何伊朗那么有錢，可以研制很高級的無人機，甚至是核彈，為何生產不出直升機，那你只有去問伊朗官方了。

這也許是伊朗國家提倡儉省節約吧。但有人會問，總統為何不坐別的飛機，比如普通客機，或者戰斗機呢？為何非坐直升機？那你也只有問伊朗官方了。如果你再問，為何總統萊希不坐蘇俄產的比較新型的質量更好的飛機，而是坐美國產的老掉牙的飛機，那你也得去問伊朗官方了，呵呵。

第三點：其實事故發生第二天，伊朗國家通訊社在報道中就提到，這次直升機失事的原因可能是技術故障。伊朗官方也基本排除了總統是被謀殺的可能性，比如，有人事先在飛機上安裝定時炸彈之類。

至于有人推測的，是美國人用遙控指揮了貝爾直升機，也純粹瞎想，因為半個世紀之前生產的飛機，怎么可能有這樣的性能？就像你的遙控器再牛，也不可能遙控一臺上世紀60年代生產的黑白電視是一個道理。

并且，根據事故現場可以看出，總統的座機不存在被炸彈摧毀、爆炸的可能性。資深空難調查專家丹尼爾·阿杰庫姆在接受《中國新聞周刊》采訪時也解釋說，飛機殘骸都分布在一個較小的區域內，如果飛機在空中爆炸，則碎片的分布范圍會更廣，也會更零碎。

而根據本次事故的殘骸分布就可以推斷出，飛機是在飛行的狀態下撞擊了山坡，墜機后燃起大火，燒毀了大部分殘骸的。

阿杰庫姆是國際民航組織指定的飛行安全主題專家，擁有25年軍機及大型民航客機駕駛經驗，曾擔任多國空軍、聯合國維護部隊及大型航空公司的飛行安全官員或顧問，多次參與空難調查。2007年，他還曾作為空難調查員，主持了加納空軍米-17運輸直升機墜毀事件的調查工作，他的意見是很權威的。

阿杰庫姆指出，直升機本來就飛不高，不會像固定翼飛機那樣可以飛萬米以上高空。而貝爾-212的最大飛行高度更是不足4000米。本次空難事發山區海拔太高，由于氣壓、氣流、空氣稀薄等原因，直升機發動機的功率輸出可能受到嚴重影響；而且當時有濃霧，能見度極差，飛機更是不能高飛。

有一位粉絲數百萬的博主，曾在視頻中質疑，總統的飛機出事時，飛得太低，而另外兩架直升機就飛得較高，為何總統的飛機飛不高？只要稍微飛高一些，就可以避免濃霧的影響了。因為大霧只存在于一個高度范圍內，另兩架飛機飛得高，空中就沒有大霧。因此他稱，是有人故意不讓總統的座機飛高的。

然而這個博主根本就不知道總統的飛機是架老掉牙的、根本無法高飛的直升機。而一旦無法飛出濃霧區，駕駛員一緊張，稍微出點差錯，就有可能發生大事故。

阿杰庫姆還說，總統座機因為太過老舊，其上的導航系統可能也不行，比如就沒有安裝地形防撞預警系統。這個系統可以保證，當空中能見度特別低時，飛行員可以依賴儀表飛行。就是說，即便駕駛員看不到前面有高山之類的障礙物，地形防撞預警系統也能探測到直升機正在接近的障礙物，從而發出警報聲，提醒駕駛員避開面前的大山。

問題的嚴重性在于，這是一架老舊直升機，即使裝備了地形預警系統，該系統也需要搭配精確的GPS導航系統共同工作，才能發出準確的警報。而事實上，在伊朗、阿富汗的一些山區，往往被稱為GPS定位系統的“暗點”，這里的定位信號不太可靠，有時候，即使很高頻的信號也會被山脈阻斷。因此，總統的座機即便安裝了GPS導航系統，也很難躲避這次空難。

總之，總統的座機之所以會墜毀，歸根結蒂還是因為飛機太過老舊，飛機本身行將就木了，上面的導航系統也不行，再加上外部條件的惡劣，就導致了這次不幸的空難。

因此，總統萊希的遇難可以排除被人謀殺的可能性。

那么，這次空難，美國就沒有任何責任了嗎？當然有。不過并非是美國搞的什么陰謀，你不能說因為是美國制造的直升機，就說是美國的責任。美國又沒有強迫你買人家的直升機，也沒有非得讓萊希坐這架飛機。

但美國仍然難辭其咎。為何？是因為長期以來，美國對伊朗的制裁。事實上，美國對伊朗實施關于飛機零部件的制裁已有多年了。這意味著維護這架老掉牙的美制貝爾-212直升機時，伊朗無法從原始制造商那兒獲得零件。

這才是最要命的。你買不到飛機的零件，如果這個零件不行了，你就無法及時更換。那么問題就來了，比如飛機的操縱桿不夠靈敏了，維修師傅搞不到原裝的，就會弄一個普通廠家生產的進行替換，湊合用。一般情況下，在外部條件好的時候，操縱桿用著還是杠杠的；但遇到特殊情況，這種替換的玩意就比較麻煩，它的靈敏度不夠，甚至會失靈。

所以說，這次空難，并非美國的陰謀，而是美國的陽謀。什么叫陽謀？就是我明著干你，我就是要制裁你，咋地？就是不賣給你飛機零件，你奈我何？如果美國想暗中搞事，那直接對準伊朗首腦，對準他們的宗教領袖哈梅內伊就可以了，何必去對付他們的總統呢？伊朗的總統只是虛職，沒有實權，總統死后，立馬可以由副總統接替，根本不會對伊朗政局產生任何影響。

事實上，搞陰謀的從來都是弱者一方，他們在戰場上斗不過強者，就想辦法暗中行事，比如派刺客搞暗殺等。而強者一方是不屑于搞陰謀的。在雙方的對抗中，強者一方完全可以明著來，犯不著用那種陰招。

比如哈以沖突中，哈馬斯處于弱勢地位，明打根本斗不過以色列，那么我就給你來暗的，搞突然襲擊，玩“地道戰”等，你想干掉我，可你就是找不著我，把以色列氣得夠嗆。而以色列完全是明著來，你哈馬斯善于打巷戰不是，我根本不跟你玩這個，直接用炮彈把你的街巷炸平，看你怎么打巷戰？就這么任性。

而美國和伊朗之間的博弈也是如此。對于伊朗，美國有碾壓性優勢，根本不必要用陰招，玩陰謀。比如4年前美國對蘇萊曼尼的斬首，特朗普一聲令下，美國就用一枚導彈，在伊拉克的機場將對方精準地干掉了。美國也沒有賴賬，就是我們干的，怎么樣？

因此，對于伊朗總統萊希的這次墜機事件，沒有什么陰謀可言，但與美國是有關的，是美國的陽謀導致了此事的發生。

（文/說歷史的女人·濯雪）