新能源汽車進(jìn)入新時(shí)代,終于等來了更新迭代的混動(dòng)技術(shù),這一次,還是比亞迪,第五代DM技術(shù)發(fā)布,首搭秦L DM-i車型,百公里綜合油耗低至2.9升,綜合續(xù)航達(dá)2100公里,咱們先來盤點(diǎn)盤點(diǎn)發(fā)布會(huì)中都有哪些關(guān)鍵信息。
自2023年以來,比亞迪持續(xù)“攻城略地”,創(chuàng)造了多個(gè)“奇跡”,進(jìn)入2024年持續(xù)加碼,從7.98萬的秦PLUS到如今第五代DM技術(shù)發(fā)布,可以說引領(lǐng)了中國(guó)混動(dòng)汽車的發(fā)展,不僅如此,發(fā)布新技術(shù)的同時(shí)還發(fā)布了新車型:秦L DM-i和海豹(參數(shù)丨圖片)06 DM-i這兩款混動(dòng)車。
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兩款新車均搭載第五代DM技術(shù),量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率46.06%,百公里虧電油耗低至2.9升,城市、高速綜合續(xù)航可達(dá)2100公里,這樣的油耗,如果是燃油車,至少需要加一個(gè)副油箱,兩個(gè)油箱少說也100升以上了,然而對(duì)于新能源車來說,油耗幾乎只有同級(jí)燃油車的三分之一。
此次秦L DM-i和海豹06 DM-i兩款混動(dòng)車共推出5個(gè)版本,新車售價(jià)從9.98萬到13.98萬元,優(yōu)勢(shì)很明顯,主打一個(gè)“省”字,油耗只有燃油車的三分之一,而綜合續(xù)航幾乎是油車的3倍,事實(shí)上,除了省油,還有“快、靜、順、綠”等優(yōu)勢(shì)。
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總體來說,這得益于比亞迪雄厚的技術(shù)實(shí)力,以電為主、全溫域整車熱管理架構(gòu)以及智電融合電子電氣架構(gòu),核心技術(shù)是實(shí)力的基礎(chǔ)。
插混專用的發(fā)動(dòng)機(jī),熱效率達(dá)到了46.06%,功率密度提升70.28%,同時(shí),搭載了插混專用的刀片電池,能量密度提升15.9%,可謂躋身全球領(lǐng)先水平。
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再聊聊全溫域整車熱管理架構(gòu),簡(jiǎn)單一點(diǎn)來說,這一架構(gòu)可以讓車輛在高溫環(huán)境下能耗節(jié)省10%,同樣,在低溫下最高節(jié)省8%,這就意味著,不管是夏季高溫天氣還是冬季低溫天氣,車輛的續(xù)航能力都得到了大幅提升。
智電融合電子電氣架構(gòu),一方面實(shí)現(xiàn)了功能復(fù)用,功率密度提升18.3%,另一方面,芯片算力提升146%,充分提升整車的集成度和性能。
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言而總之,新能源汽車逐步被越來越多的人認(rèn)可,從目前發(fā)展額趨勢(shì)來看,新能源有望成為主流,全球混動(dòng)進(jìn)入新時(shí)代,而此次比亞迪第五代DM技術(shù)發(fā)布,進(jìn)一步加速汽車市場(chǎng)油轉(zhuǎn)電的進(jìn)程。不僅如此,隨著更多的中國(guó)插混汽車品牌走向國(guó)際市場(chǎng),中國(guó)將成為全球新能源技術(shù)創(chuàng)新的圣地,中國(guó)品牌將成為全球汽車工業(yè)的主導(dǎo)者!
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