馬自達也親民了，次世代MAZDA3昂克賽拉不足9萬，一箱油800多公里

提到合資品牌，很多人可能會覺得售價較高，入手有一定的難度。因為以前合資品牌打造的車型有一定的品牌溢價，在同等配置、尺寸下，難免會比國產(chǎn)品牌的車型售價貴一些。但是在汽車市場內(nèi)卷越來越激烈的環(huán)境下，很多合資品牌也開始變得親民了起來，現(xiàn)在手握10萬的預(yù)算已經(jīng)能買到不少知名合資車了，甚至由長安馬自達打造的緊湊型車次世代MAZDA3昂克賽拉如今準入門檻還不足9萬，同樣稱得上親民。

次世代MAZDA3昂克賽拉的售價區(qū)間為8.99萬-18.99萬，其中包含了2020款2.0L X壓燃尊榮型。這樣的售價對于年輕人來說還是比較友好的，不需要花費太多錢就能拿下一款合資品牌的知名家轎。當然，現(xiàn)在年輕人買車可是很挑剔的，他們注重車輛的顏值、配置、品質(zhì)、油耗、駕控等方面，次世代MAZDA3昂克賽拉能否滿足年輕人的需求呢？

外觀方面，次世代MAZDA3昂克賽拉有很濃郁的馬自達家族風格，采用“魂動2.0”設(shè)計語言。整車的設(shè)計在做減法，車身各處都看不到多余的細節(jié)，呈現(xiàn)出流暢簡約的視覺效果。而在細節(jié)處，這款車又彰顯出了誠意，車頭標配能自動閉合的主動閉合式進氣格柵，這個配置對能耗控制有所幫助。格柵兩側(cè)的大燈支持遠近光自動調(diào)節(jié)，這能在夜間出行中提升安全性。

座艙內(nèi)的設(shè)計風格同樣簡約，沒有設(shè)計太多復(fù)雜的按鍵或結(jié)構(gòu)，而是通過不同的材質(zhì)和顏色形成巧妙的分層，豐富座艙內(nèi)部的層次感。而在座艙內(nèi)的細節(jié)處，我們又能看到隨處可見的軟性材質(zhì)、觸感細膩的高級真皮、激光雕刻底紋雙層成型的中控臺裝飾板，等等，這些材質(zhì)都能提升座艙內(nèi)的質(zhì)感，形成日系車的輕奢風范。

接著來看車身尺寸，次世代MAZDA3昂克賽拉的車身三圍分別為4662/1797/1445mm，軸距為2726mm。在緊湊型車市場中，這款車的軸距不算小了，面對競爭對手們都能在尺寸方面保持競爭力。需要注意的是，這款車還針對隔音靜謐性做出優(yōu)化，采用高靜謐性車身工藝，從多個角度降低了行駛中的風噪、路噪和機械噪音，搭配全新環(huán)場聲學布局8揚聲器高級和聲音響，從聽覺方面優(yōu)化了出行體驗。

再來看動力系統(tǒng)，次世代MAZDA3昂克賽拉搭載了升級版創(chuàng)馳藍天高壓縮比汽油直噴發(fā)動機，應(yīng)用全新燃料精混三段式高壓直噴技術(shù)，能夠讓燃油噴射的壓力提升1.3~3倍，減少40%燃料粘附滴液，從而提升整車的燃油經(jīng)濟性。具體到油耗上，這款車的百公里油耗為5.2L-5.8L，再結(jié)合50L的油箱容積來計算，滿油下這款車的續(xù)航里程達到800多公里。

而在操控方面，這款車應(yīng)用SEB蝶形仿生后懸結(jié)構(gòu)+GVC PLUS加速度矢量控制系統(tǒng)升級版。在通過彎道的時候，這款車能夠?qū)崟r監(jiān)測駕駛者操舵動作，通過行車電腦計算合適的重心移動量，車輛駛?cè)牖蝰偝鰪澋罆r，也會對發(fā)動機扭矩進行微控，從而優(yōu)化前輪負載，增加前輪抓地力和轉(zhuǎn)向響應(yīng)性，讓車主在過彎、出彎時，都做到得心應(yīng)手，保障駕駛信心、提升駕駛樂趣。

綜上所述，從上述提到的幾個方面來看，能夠發(fā)現(xiàn)次世代MAZDA3昂克賽拉在各個方面的表現(xiàn)都不錯，滿足年輕人的審美和用車需求不成問題，也能帶來不錯的駕控體驗，甚至能滿足彎道玩家的駕駛需求。關(guān)鍵目前次世代MAZDA3昂克賽拉在價格方面也給到了誠意，屬于“十萬內(nèi)質(zhì)價比優(yōu)選”。