山西
1953年7月27日，烈日當空。
美國空軍拉爾夫·帕爾上尉，用無線電向手下三架戰斗機下達了命令：“鎖定目標，待機射擊……”
幾分鐘后，帕爾深吸一口氣，不自覺地收緊了操縱桿，完全進入到“攻擊”狀態。
隨著一聲令下，“射擊”！
美國四架戰斗機像雄獅一樣迅猛俯沖，機翼下那排排火舌已然噴射而出，直襲一架蘇聯客機。
蘇聯客機在一陣猛烈的襲擊下，6名機組成員當場中彈身亡，其余15名成員死于飛機墜毀。
事后，蘇聯向美國索要186萬美元賠償，并要求美國公開道歉。然而美國對蘇聯的這一要求并未放在心上，直言不過是一場誤會。
對于美方的傲慢，蘇聯絲毫沒有慣著他的意思，僅僅一天后，就發動了“報復行動”。
拉爾夫·帕爾的私心
1953年的7月27上午十點，持續了近3年的朝鮮戰爭即將迎來最后時刻。
當時以美聯合國軍為代表的美方，與中蘇為代表的朝鮮一方，在朝鮮半島三八線附近板門店正式簽署了停戰協議。
當時協議中規定，停戰最終在當天22點正式生效。也就是說，7月27日晚上22點之后，朝鮮戰爭才能最終結束。
在正式結束前的12個小時內，雙方依然沒有放松警惕，甚至還在進行著較為激烈的爭奪戰。
當美國空軍上尉拉爾夫·帕爾聽說了停戰協議后，一時十分不滿。
要知道，他距離美國所謂的“雙料王牌”的距離僅一步之遙，作為一名優秀的飛行員，他是無論如何也不愿放棄“雙料王牌”的至高榮譽。
拉爾夫·帕爾，是一位擁有著極為豐富的戰斗經驗的老飛行員，從1942年參加空軍以來，他就以“勇猛”著稱，有著桀驁不馴、好勇斗狠的性格。
在朝鮮戰場上，帕爾的表現十分亮眼，短短3個月的時間內，他總共出動47次，取得了成功擊落9架敵機的不俗戰績。
正因如此，他只要再擊落一架敵機，就可以成為美國空軍中的“雙料王牌”。要知道對于一名飛行員來說，“雙料王牌”的榮譽可以說是至高的存在。
一般來講，在美國空軍界，能夠擊落5架敵機的會被封為“王牌飛行員”，擊落10架的就可晉升“雙料王牌”。
雙料王牌是王牌的兩倍，是王牌中的王牌，這樣的含金量不可謂不高。
正因如此，對于功利心極重的帕爾來說，是絕對不能放棄了。也正因為他的這一心理，才有了擊落蘇聯客機的故事。
1953年7月27日中午十二時，也就是停戰協議簽署后2個小時，由帕爾率領的美國第4戰斗機聯隊第335中隊的4架F-86E“佩刀”式戰斗機從基地起飛。
而就在此前1個小時，在大連土城子機場，一架伊爾-12客機正在整裝待發，他們的目的地是蘇聯的尤日納亞烏格洛瓦雅機場。
伊爾-12，原本是一架軍事運輸機，后來經過改造后成為一架客機。
這架客機共6名機組成員，其余還有16名蘇聯軍官和士官，其中包括3名軍醫。而正當飛機準備起飛時，卻發現還有一位乘客未到。
拉爾夫·帕爾擊落蘇聯客機
正因如此，伊爾-12不得不調整了原定的起飛時間。
然而，后來等到最后一位乘客后，憤怒的機長卻沒有讓其上飛機，而是氣憤地直接起飛了，將最后一名乘客丟在了機場。
也正因如此，那最后一位乘客反而成了幸運兒，是伊爾-12唯一幸存的蘇聯軍官。
伊爾-12在經過一個小時的平穩飛行后，順利抵達到我國吉林省吉林市的上空。
此刻，機艙內的乘客們或許正在享受著飛行帶來的寧靜與舒適，機組人員則全神貫注地監控著飛機的各項參數，確保飛行的安全。
然而，就在12點18分，旅順蘇聯基地的遠程雷達屏幕上突然閃現出四個不明目標。
這些目標緊緊圍繞著伊爾-12，如同潛伏在暗處的獵手，靜靜地觀察著獵物的一舉一動。
雷達操作員立即警覺起來，他迅速分析著這些目標的來源和意圖。考慮到當時能在這片空域出現的飛機只有少數幾個國家，他首先排除了這是蘇聯自己飛機的可能性。
那么，剩下的可能性就只有一個了——這些目標很可能是美國的戰機。
然而，盡管雷達操作員意識到了這一關鍵信息的重要性，但他并沒有立即將其通報給伊爾-12的機組。
或許他認為美軍不會攻擊客機，但他的這一疏忽卻給伊爾-12帶來了巨大的危機。
而這四架戰機，正是由美國飛行員上尉帕爾率領的四架戰機，他們的目標就是尋找“獵物”，以完成擊落最后一架敵機的目的。
于是，便有了文初帕爾率領同伴，一起擊落了伊爾-12的場景。
在美國戰機接二連三的炮彈攻擊下，伊爾-12最終失去了控制，直直墜落在貓兒山上。
2天后，地面搜救人員才發現了伊爾-12的飛機殘骸和遇難人員的遺體。
調查顯示，6名機組人員死于子彈掃射和飛機爆炸時的殘片，15名蘇聯軍官死于飛機掉下時的劇烈碰撞。同時，在飛機上發現了大量的彈孔，共有119個。
這一事件，對蘇聯的影響非常大。
要知道，朝鮮戰爭蘇聯一直處于未參戰的狀態。即便蘇聯有戰機參戰，那也都是涂了朝鮮或我國的標志的“馬甲”戰機。
蘇聯的“反擊”
雖然美軍也知道蘇聯在背后有空軍支持，但處于當時美蘇兩大國對全世界有較大影響力的情況下，美蘇兩國也是心照不宣。
然而，帕爾擊落了蘇聯的客機，就意味著美國對蘇聯的正式宣戰。而又是在朝鮮戰爭停戰的重要時刻，這一影響非同小可。
