全部拆碎，比亞迪秦L VS吉利銀河L6，合資車說的偷工減料在哪？

9.98萬一箱油能跑2100公里的秦L看得見的部分屬于風光無限，那看不見的部分怎么樣？有些合資車企暗地里說國產車低價是因為偷工減料，是有真實依據還是競爭不過純純口嗨？針對這個疑惑，懂車帝將比亞迪秦L和吉利銀河L6這兩款國產熱門車型來了個徹底拆碎，看看國產車是否表里不一。

拆解對比一共有13個大項目，分別是發動機、變速箱、電控、底盤、油箱、前防撞梁、后防撞梁、前懸架、后懸架、乘員艙、軟裝、高強度鋼用料占比和防銹工藝。

對拆結果顯示，秦L有8項占優，銀河L6有3項占優，然后這兩款車還有2項對等。秦L占優的項目分別是前防撞梁、底盤、乘員艙、發動機、變速箱、電控、油箱和軟裝，銀河L6占優的項目是后防撞梁、后懸架和前懸架。

視頻內容很詳細，我挑幾個重點說一說。前防撞梁部分，吉利銀河L6與同價合資車配置是差不多的，甚至更優，而秦L防撞梁橫向部分寬度達到1460mm，而且除了主吸能盒之外還增設了2個副吸能盒，甚至有單獨設計了一根保護行人的副防撞梁。

乘員艙部分，秦L也有3個地方考慮很全面，一是上縱梁很長，而是主縱梁連接做了補強，三是前輪拱后部還增加了一塊鋼制擋板，這都能有效提高乘員艙的安全性，同價位的合資車會有嗎？

發動機部分，秦L的進氣歧管采用的是更好更輕量化的工程塑料，而不是銀河L6和傳統合資車上的鑄鐵進氣歧管。變速箱部分，秦L在驅動電機結構和散熱上也做了一定的優化。

電控部分也是比亞迪的強項部分，所以秦L做得比較激進，主控板設計得更先進，體積明顯比別的車更大，不僅集成了VCU功能，還集成了車載充電器、高壓配電單元等等，用的芯片也是高規格的日本瑞撒32位芯片。

還有很多看不見的部分，比如車內的軟裝，合資品牌很多裝的都是低價劣質的回收棉，秦L和銀河L6用的卻都是成本更高更環保的原生棉。秦L甚至還在地墊下方鋪上面積更大的一整體發泡棉。車門內襯板也有較大面積的隔音棉。你說這個小細節都沒摳搜，國產車的用料你還擔心啥？

再來就是車身高強度鋼，熟悉合資車企尿性的同行應該知道，這也是他們偷工減料的重災區，常常用強度更低的鋼材替代。而10萬價位的秦L和銀河L6用的卻都是強度達到1500Mpa的高強度鋼，其中銀河L6高強度鋼占比略高，秦L則是部分部位比如A柱中層和內層用上超高強度鋼用料。15萬以下的合資車有這種用料嗎？

在信息大爆炸的時代，每一個小小缺陷都會被無限放大，只有對造車存敬畏之心，才能真正造出好車，毫無疑問，秦L拆解展現良心用料，國產車已然今非昔比了，用好料造好車，價格又親民，無畏質疑無畏對比，不怕卷價格更不怕卷技術，這就是當今時代的中國車，妄自菲薄和自我詆毀的聲音該反省了！