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      相近預算,放棄保時捷Macan,淘加長寶馬X5 Li什么體驗?

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      經過檢測,該車全車原版原漆,實屬精品車況,使用磨損痕跡也很輕微,一手車未過戶。變速箱、底盤、發動機均完美無瑕。

      最近受一位廈門粉絲委托,優車獵手團隊幫他遠在新疆的姐姐淘車一臺豪華品牌SUV,預算40-45萬之間。期間淘車計劃為何從保時捷Macan參數圖片)轉向淘國產寶馬X5 Li?同時,作為“BBA”里第一個將中大型SUV國產的品牌,寶馬對國產X5進行了怎樣的升級呢?僅僅是后排空間大了點嗎?一起了解本期淘車故事。(接受全國淘車及檢測; 二手車淘車+檢測師全體系學習班報名中,歡迎關注留言或搜索公眾號:優車獵手)





      老粉絲之前大半夜,在我的睡夢中,轉了淘車意向金給我們確定淘車,同時明確淘車車型:2022款保時捷Macan 2.0T,陸陸續續研究了20幾臺車源后,粉絲覺得既然花40幾個預算,不如考慮寶馬X5,預算也差不了多少,但是整體體驗肯定更上一層樓,期間甚至還想咬咬牙上到卡宴。

      結果這些瘋狂的想法立馬被我們制止,這再加預算下去,咬咬牙別研究到添越庫里南了,不得了,經過理性粉絲,鎖定車型后,我們又研究了20幾臺X5,最后鎖定這臺在南京的這臺國產X5!加長,空間又保證,同時舒適配置表現比進口版更好。

      淘車信息:

      年款配置:寶馬2022款X5 xDrive30Li M運動套裝(改款)

      登記日期:2022年6月

      行駛里程:5萬公里

      排放:國6

      過戶情況:0

      成交報價:45.8萬



      這幾年豪華品牌將旗下中大型SUV國產化屢見不鮮,前有凱迪拉克XT6、林肯飛行家,后有英菲尼迪QX60,但都沒引起太大轟動,直到寶馬X5將國產的消息傳出,大家才一片嘩然。國產寶馬X5它其實最吸引人的地方還是針對咱們中國市場進行了升級,除了大,還能給我們帶來什么?



      外觀方面寶馬X5與進口版本基本保持一致,但從側面還是能看出軸距有明顯的加長,這也為營造良好的后排空間打下了基礎。車身顏色上,國產寶馬X5共有6種可選,分別是神秘灰、摩天灰、寶石青、碳黑、量子藍、和淘車的這臺礦石白。除了后排空間加長以外,它還對車內外的造型以及座椅都進行了升級。



      加長才是最大的升級,加長之后的他長度為5060mm,軸距也來到了3105mm,直逼寶馬X7,除了氣勢更足以外,相比同級別對手奧迪Q7奔馳GLE在車身長度以及軸距方面都有了明顯的優勢。



      加長并沒有讓國產寶馬X5變的臃腫,整體的用料做工依舊保持著進口寶馬X5應有的水平。尾部依然延續現款車型的設計,后包圍配備了銀色的尾部擴散器裝飾與雙邊共兩出的排氣布局。









      代號B48的2.0升渦輪增壓發動機,大家已經再熟悉不過了,在燃油經濟性以及性能方面,具備非常全面的駕駛體驗,最大功率180千瓦(245馬力)/4500-6500rpm,最大扭矩400牛·米/1600-4000rpm。傳動部分,匹配8速手自一體變速箱,配備適時四驅系統。完全不必擔心會不會有小馬拉大車的問題。傳動系統依舊是匹配8速手自一體變速箱。













      座椅也采用了新的填充物,擁有更加膨脹且柔軟的質地,這一點在體驗中也表現的很明顯。





      內飾與進口版車型的設計完全相同,藍色的氛圍燈增加了車內的豪華感,木紋裝飾與雙色車身展現出高雅。12.3英寸中控屏和全液晶儀表盤也是標準配置,還配備水晶擋把、水晶多媒體旋鈕、水晶一鍵啟動按鍵,還配備全景天窗和更高雅的座椅皮革面料。









      標配車道偏離預警系統、倒車影像、可開啟全景天窗、語音識別控制系統、全液晶儀表盤、主動剎車/主動安全系統、道路交通標識識別、胎壓顯示、前排座椅加熱以及后排頭部氣囊等配置。





      前后排的腿部空間調整幅度以及實際的尺寸都比進口的寶馬X5大出不少,尤其是后排腿部空間,最大尺寸達到了930mm,比X7第二排腿部空間還要大一些。重新設計的座椅采用菱形格仿皮包覆,座椅靠背傾斜角度增加至31度。



      兩段式的大天窗能夠很好地照顧前后排的乘客,并在天窗內部加入了氛圍燈光源和小的反光點,以實現“星空頂”的效果;大尺寸的無線充電板也是新增配備,在此前不少國產的寶馬車型上都出現過。



      空間的表現已經越級,這點確實會讓很多中國消費者所喜愛,有孩子家庭的福音,除此之外它的前后排乘坐舒適度也有了非常大的提升,不再是那種緊繃繃的感覺,



      國產寶馬X5的接近角為25°,離去角也為25°,最小轉彎半徑為6.43m。接近角以及離去角的數據表現并不出色,再加上長軸距的影響,使得車輛在越野過程中的通過性并不從容。在輕負載的情況下,建議大家依然要小心翼翼,有得有失嘛。







      國產寶馬X5采用前雙叉臂式后多連桿式獨立懸架,從主觀體驗來說,相比標準軸距車型,懸架設定明顯偏軟了一些。但是,并不是極端妥協的設定方式,避振器的壓縮阻尼確實軟了一些,在車輛經過減速帶或者賽道路肩時候,能夠明顯感覺到避振器對于較大顛簸細膩的處理方式。





      國產寶馬X5配備了適時四驅系統,帶有陡坡緩降功能,沒有越野駕駛模式可供選擇。



      總結來看,寶馬X5的國產化后一直很受消費者關注,原本被詬病最多的后排空間也在加長后有了明顯改善,此外在內外設計的細節方面,它相較進口版本也有了一定的提升,所以國產寶馬X5上市后市場的熱度也很高。最近正在關注想在40幾萬預算淘二手車車的朋友,不妨關注一下。

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