首次公布：抗戰(zhàn)時美國飛虎隊遇難2590名，中、蘇飛行員遇難各多少

眾所周知，在中國人民艱苦卓絕的14年抗日戰(zhàn)爭中，得到了世界各國的友好援助，其中美國飛虎隊做出了巨大貢獻和犧牲。今年9月3日，是中國人民抗日戰(zhàn)爭暨世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利79周年紀念日。這天，中國首次對外公布，抗戰(zhàn)中，美國飛虎隊在打擊日軍的過程中遇難的英烈名單，共2590名。

首先，中國空軍也在抗戰(zhàn)中做出了巨大的犧牲。由于當時中國的空軍比較落后，飛機和飛行員都較少，所以空軍參戰(zhàn)比較有限，但也涌現(xiàn)出了1468名空軍英烈。這在今年4月，南京抗日航空烈士紀念館已經(jīng)公布了。之后也公布了當時蘇聯(lián)空軍對我們援助時犧牲的飛行員名單，那么蘇聯(lián)空軍在中國有多少飛行員遇難呢？

咱們先來看看中國的航空英雄。孫中山先生早在1924年時，就創(chuàng)辦了“廣州軍事飛機學院”，后來改名為廣東航空學校。但只招了兩期學員，第一次國共合作破裂后，航校就停辦了。到1930年，蔣介石下令在原黃埔軍校航空班的基礎上組建航空學校，最終在原杭州筧橋蠶校的校址基礎上擴建為筧橋中央航空學校，并親任校長。

筧橋中央航校后來被譽為中國空軍的搖籃。從這里，走出了中國第一代飛行員。?抗戰(zhàn)時期，中國空軍飛行員共1700余名參與戰(zhàn)斗，遇難的飛行員共1468名，包括高志航、劉粹剛、李桂丹、樂以琴、閻海文、沈崇誨、陳錫純、楊天雄、曹光柱、林汝澄、易瑩貞、李項平、張矩熙、黃漢儒、郝旺榮、劉毅、梁兆琛、夏訓典、趙鳳歧、胡曦光、諸臺夫、陸巨熙、林恒（林徽因弟弟）等。這些人犧牲的時候平均年齡只有23歲。

其中高志航、劉粹剛、李桂丹和樂以琴被稱為空軍的“四大金剛”。

全面抗戰(zhàn)剛開始，日本的空軍就想給中國軍隊來一個下馬威。1937年8月14日，18架日軍轟炸機直奔杭州筧橋，企圖摧毀中國空軍機場。中日雙方第一場空戰(zhàn)，高志航就站出來，狠狠地教訓了一下不可一世的日本人。

那天，時任航空第四大隊大隊長的高志航率領我方軍機迎戰(zhàn)，歷時4個小時，最終擊毀日軍6架飛機，我方零傷亡，大大增長了中國人民的抗日信心。然而，遺憾的是，這位空中雄鷹沒能長期戰(zhàn)斗。 4個多月后，日本空軍空襲河南周口機場，高志航準備與敵人決戰(zhàn)，但飛機起飛前遭遇日本轟炸機的轟炸，高志航壯烈犧牲，年僅30歲。

1937年8月19日，日軍第三艦隊為掩護其陸軍登陸，馳往杭州灣、白龍港。以沈崇誨任大隊長的我空軍第二大隊迎擊敵人。此戰(zhàn)，我軍戰(zhàn)機在轟炸中擊沉了日軍的一艘巡洋艦。當時沈崇誨駕駛的是“904”號戰(zhàn)機，副駕駛員即陳錫純。他們完成任務返航途中，機尾被日軍高射炮擊中，飛機迅速下墜。

本來這時飛行員可以選擇跳傘逃生的，可沈崇誨和陳錫純沒有這樣做，他們懷著對日寇的仇恨，駕著飛機向敵人的一艘戰(zhàn)艦猛烈地俯沖下去，撞沉了日軍的一艘主力驅(qū)逐艦，兩位英雄和數(shù)百名敵軍同歸于盡！沈崇誨犧牲時年僅26歲，而陳錫純才22歲。

在1937年8月16日的戰(zhàn)斗中，飛行員閻海文駕駛的2510號戰(zhàn)機的機翼被敵人的高射炮擊中，飛機將要墜毀時，閻海文跳傘誤入敵陣。他堅強不屈，冷靜對敵，用手槍同敵人周旋、血拼，干掉5名日軍后，用最后一顆子彈，自殺殉國，年僅21歲。

1938年4月29，侵華日軍派出39架戰(zhàn)機準備空襲武漢，中國空軍第三、第四、第五大隊19架戰(zhàn)機升空進行攔截。

在這次空戰(zhàn)中，22歲的陳懷民駕駛戰(zhàn)斗機擊落了2架日本戰(zhàn)機。之后他遭到5架日本戰(zhàn)機包圍。其座機受損后，他本可以跳傘逃生，但他也沒有如此選擇，而是駕駛戰(zhàn)機與日本空軍王牌飛行員，綽號“紅武士”的高橋憲一座機狠狠相撞，最終和敵人同歸于盡。陳懷民隨飛機殘骸落入江中，其遺體數(shù)日后才被打撈出來。其未婚妻見到后，遂跳江自殺，感動中國！

還有，林徽因的弟弟林恒，在1941年的成都空戰(zhàn)中壯烈犧牲，年僅25歲；著名教育家、南開大學創(chuàng)辦人及校長張伯苓先生的幼子張錫祜，筧橋航校三期畢業(yè)生，1938年壯烈殉國，年僅27歲。

還有，上面提到的四大金剛，除高志航犧牲時30歲外，其他都在20出頭犧牲的：

劉粹剛，1937年10月26日，奉命掩護陸軍進攻山西娘子關，飛機至高平縣時失事遇難，以身殉國。年僅24歲；

樂以琴：1937年12月3日，在南京保衛(wèi)戰(zhàn)中壯烈犧牲，年僅23歲；

李桂丹：1938年2月18日，在武漢上空與日機激戰(zhàn)中壯烈殉國，時年24歲。他是一位非常優(yōu)秀的飛行員，他作戰(zhàn)勇敢，在短暫的空軍生涯中，駕機親自擊落敵機8架，是令日軍聞風喪膽的人物。

需要指出的是，筧橋航校第12期第一批留美學員共47人，在抗戰(zhàn)中，就有30人壯烈犧牲！

筧橋航校從1930年建校到1945年抗日戰(zhàn)爭結(jié)束，15年的時間里共培育出1700余名空軍飛行員，他們總共擊落了日軍飛機1200余架，取得了輝煌的戰(zhàn)績。但也付出沉重的代價，犧牲了1468名，占總?cè)藬?shù)的86%！

不得不承認，當是日本的空軍實力非常強大，遠非剛剛起步的中國空軍所能相比的。因此，即便是我們的年輕飛行員們做出了偉大的犧牲，對日寇的打擊還是很有限的。這就讓我們不得不感謝當年美國空軍對我們的支援。

相對于中國飛行員的壯懷激烈，援助我們的美國飛行員也付出了巨大代價。

1941年，在中國人民抗日戰(zhàn)爭最為艱難的相持階段，美國空軍出手了。這就是飛虎隊的“空降”。

飛虎隊創(chuàng)始人名克萊爾·李·陳納德，1893年9月6日出生于美國得克薩斯州，他是位非常優(yōu)秀的飛行員。1937年7月初，他就應國民政府邀請，抵達中國考察空軍，擔任顧問。考察快結(jié)束之時，抗日戰(zhàn)爭全面爆發(fā)。陳納德接受宋美齡的建議，在昆明市郊組建航校，開始以美軍標準訓練中國空軍。可以說，中國空軍的發(fā)展同陳納德將軍是分不開的。

從前文的敘述中可以看到，中國的空軍雖然組建很晚，但飛行員們作戰(zhàn)非常勇敢，這導致了一個嚴重后果，即在抗戰(zhàn)的初期，即1937年到1938年間，大部分飛行員都壯烈犧牲了。這樣就造成中國空軍人才的斷層，在抗戰(zhàn)最激烈之時，國家根本無暇補上這個空缺，于是美國空軍的援助在當時就顯得十分重要，可謂彌足珍貴！

事實上，戰(zhàn)爭初期中國空軍之所以損失慘重，也是因為當時我們因經(jīng)費等原因，進口的飛機都比較老舊，性能不好，在同日軍殘酷的消耗戰(zhàn)中其實是占不到便宜的，我們的飛行員全靠一種血性在拼，出現(xiàn)了不少同敵機主動撞擊同歸于盡的情況，也是令人唏噓。

殘酷的現(xiàn)實擺在眼前，面對空軍無兵可用的窘境，國軍高層不能淡定了，于是下了狠心。宋美齡設法與陳納德聯(lián)絡，耗費10多倍于中國飛行員的薪水聘請美國飛行員來中國。1941年8月1日，蔣介石發(fā)布命令，正式成立中國空軍美國志愿大隊，任命陳納德上校為該大隊指揮員。

從1941年8月開始，陳納德正式組建援華航空隊——飛虎隊，它包括美國陸軍第10航空隊第23戰(zhàn)斗機大隊、美國陸軍第14航空隊、中美混合飛行團、美國陸軍第20航空隊、美國空運總部印中聯(lián)隊等作戰(zhàn)序列等。

陳納德將飛虎隊按作戰(zhàn)編成了3個中隊：第一中隊即“亞當和夏娃隊”，由前陸軍駕駛員組成，隊長是羅伯特·桑德爾。第二中隊即“熊貓隊“，由杰克·紐柯克指揮。第三中隊名“地獄里的天使”，由陸、海軍和海軍陸戰(zhàn)隊的駕駛員組成，由阿維特·奧爾森擔任指揮官。

因為是高質(zhì)量的戰(zhàn)機，現(xiàn)成的高質(zhì)量的飛行員，效率就非常高。這些美國飛行員，來之能戰(zhàn)，戰(zhàn)之能勝，僅僅訓練了幾個月，便上戰(zhàn)場了。

1941年12月20日，10架日本飛機進犯中國昆明，飛虎隊迎敵，初戰(zhàn)告捷，在首次對日空戰(zhàn)中便擊落敵機6架，飛虎隊一戰(zhàn)成名，也讓不可一世的日本空軍打了一哆嗦。

水平不是蓋的。截止1942年7月，飛虎隊參戰(zhàn)前7個多月后，便以空中損失12架和地面損失61架飛機的較小代價，取得擊落空中日軍飛機150架，炸毀地面敵機297架的戰(zhàn)績。但飛虎隊也損失了26名優(yōu)秀飛行員。

1943年，飛虎隊還鑄造了震驚世界的“死亡航線”。當時他們除了對日作戰(zhàn)外，為了突破日本的封鎖，還飛越喜馬拉雅山，從印度接運戰(zhàn)略物資到中國。

這條航線全長800多公里，橫跨喜馬拉雅山脈，沿線山地海拔均在4500米以上，最高海拔達7000米。飛虎隊戰(zhàn)機從印度經(jīng)緬甸，到昆明、重慶，飛機要飛越青藏高原、云貴高原的山峰。因地形地勢和氣候等原因，飛機飛不高，只能在峽谷中穿行，飛行路線起伏不定，像駝峰一樣，因此這條航線又被稱為“駝峰航線”。

這條航線途徑雪峰、峽谷、冰川和熱帶叢林、寒帶原始森林，以及日軍占領區(qū)等，關鍵這一地區(qū)氣候十分惡劣，有強氣流、低氣壓和冰雹、霜凍，使飛機在飛行中隨時面臨墜毀和撞山的危險，飛機失事率極高，導致飛虎隊損失563架飛機，犧牲飛行員1500多人，還失蹤了不少機組人員。

在天氣晴朗的時候，山谷里可以看到許多墜機碎片的反光。于是大家把這條山谷取了個金屬般冰冷的名字叫“鋁谷”。“駝峰航線”是名副其實的死亡航線。

除了運送物資，飛虎隊還擔任運輸作戰(zhàn)人員的任務。在這條航線上，中美雙方3年多共向中國戰(zhàn)場運送了70萬噸急需物資，又運送了33477人（以戰(zhàn)斗人員為主）。駝峰航線成為當時中國維持抗戰(zhàn)的空中生命線，也成了世界飛行運輸史上的一大奇跡。

總之，飛虎隊在抗戰(zhàn)時期，幫助中國空軍打擊囂張的日軍立下了赫赫戰(zhàn)功。援華作戰(zhàn)四年中，飛虎隊累計共擊落、炸毀日本飛機2600余架，炸沉日軍艦船44艘，共殲敵6.67萬余人，大大打了擊日本侵略者的囂張氣焰，也對其空軍力量給予了致命打擊。

抗日戰(zhàn)爭即將勝利之際，陳納德乘坐飛機回國。臨別之時，蔣介石和宋美齡親自設宴送行，并且授予陳納德將軍當時國民黨政府最高軍事榮譽——青天白日勛章。

陳納德將軍當?shù)闷疬@個殊榮！

那么，抗戰(zhàn)時，蘇聯(lián)空軍對中國的援助有多少呢？他們派了多少飛行員到中國？犧牲了多少呢？

目前能找到的有關記載資料很少。據(jù)紀錄片《抗戰(zhàn)中的紅色之鷹》介紹，在全面抗戰(zhàn)初期時，中國首先爭取的就是蘇聯(lián)的支援。因為蘇聯(lián)曾經(jīng)幫助我們創(chuàng)立黃埔軍校等，中蘇在軍事方面是有合作經(jīng)歷的。

但在當時錯綜復雜的國際局勢下，蘇聯(lián)雖然同意對中國軍事援助，卻只能在暗中進行。這成了一種秘密行動，被蘇聯(lián)稱為““Z計劃”。除了軍火支援，蘇聯(lián)還派出約2000名空軍志愿人員來華，幫助中國對日作戰(zhàn)。

從1937年11月至1940年5月，蘇聯(lián)援華航空志愿隊，在中國境內(nèi)與中國空軍并肩作戰(zhàn)，經(jīng)歷了南京保衛(wèi)戰(zhàn)、奇襲臺灣松山機場、武漢空戰(zhàn)等戰(zhàn)斗，先后有236名蘇聯(lián)飛行員壯烈犧牲。后來，這些烈士的名字也被鐫刻在南京抗日航空烈士紀念館的石碑上。

相比當時中國犧牲的1468名，和美國犧牲的2590名飛行員，蘇聯(lián)犧牲的飛行員數(shù)量微乎其微，做得貢獻較小，但他們也盡力了，我們也不能忘記他們付出的犧牲！

總之，在艱苦卓絕的抗日戰(zhàn)爭中，中華民族的優(yōu)秀兒女付出了昂貴的代價，同時世界各國人民，特別是美國也對我們進行了有力援助，我們也必須感謝他們。

和平歲月來之不易，我們要再次致敬那些在抗戰(zhàn)中犧牲的航空英雄們！國際友誼萬歲！世界人民大團結(jié)萬歲！